探寻后市场电商之势

互联网时代,电商云集,汽车后市场电商业也已兴起.汽车后市场中各业态联系愈加紧密,越来越多的互联网企业加入了汽车服务行业,汽车后市场电商之争的核心无疑是模式之争.在传统的服务模式基础之上,汽车后市场相关的互联网企业给车企、维修企业、车主、厂家及供货商提供了便捷的渠道,但任何新的业态及服务模式的出现及发展,总有值得思考、探讨的问题.     

后市场新零售需谨防三个大坑

<正>从互联网的云端向地面空投伞兵部队,带着最先进的装备,攻打传统零售的市场,这就是"新零售"。笔者按零售的"人"、"货"、"场"三个角度,来分析下后市场的新零售会面临的坑。2016年10月13日,在阿里巴巴云栖大会的开幕式上,阿里巴巴集团董事局主席马云提出了"新零售、新制造、新金融、新技术、新能源"的"五新"概念。"线上、线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的新零售。线下的企业必须走到线上去,线上的企业必须走到线下来,线上、线下和现代物流合在一起,才能真正创造出新零售"。     

探探寻后市场电商之势

<正>互联网时代,电商云集,汽车后市场电商业也已兴起。汽车后市场中各业态联系愈加紧密,越来越多的互联网企业加入了汽车服务行业,汽车后市场电商之争的核心无疑是模式之争。在传统的服务模式基础之上,汽车后市场相关的互联网企业给车企、维修企业、车主、厂家及供货商提供了便捷的渠道,但任何新的业态及服务模式的出现及发展,总有值得思考、探讨的问题。     

2015,汽车后市场的高震荡期

<正>2014年,已经有一批互联网或跨界企业开始进入汽车后市场,并迅速获得A轮、B轮融资,在2015年随着李克强总理的一句"互联网+"和政府鼓励的"全民创业",汽车后市场更是迎接了一批又一批资本的陆续进入。对于原有的汽车后市场参与者来说,一夜之间,整个行业进入高混乱、高竞争状态,一场刀光剑影的资源之争、模式之争、渠道之争、客户之争空前火热。2015年经济下行,汽车后市场相关产业其实并"不景气",但2015年汽车后市场的创业热情却异常"高涨",进入市场的资本更     

后疫情时期,如何贯彻绿色发展理念,构建“互联网+绿色出行”

正近年来,受新技术、新产业、新消费和新城市等多方面挑战,特别是2019年年底暴发的新冠肺炎疫情,对出行行业的当下及未来发展产生了深远影响",互联网+绿色出行"市场发展进入后疫情时代。各地企业陆续复工,各大城市交通面临严峻考验,亟须各出行平台及企业,根据疫情形式和未来交通慢行系统的发展进行自我思考,为百姓出行创造更好的条件。     

商用车后市场赛道上的“新瑞立”将领跑行业？

正新瑞立将以商用车汽配直营连锁平台为切入点,打造面向商用车汽车后服务市场的智能产业互联网平台,为上游零部件制造商、下游配件服务终端及相关各方赋能,最终形成多方共享共赢的汽车服务生态圈。盛夏,骄阳似火。同样热火朝天的还有新瑞立总部,各类资本纷至沓来,这样的情况已经持续数月。"如果说后市场赛道上的乘用车是自动挡时代,那么商用车还处于手动挡时期。这也就意味着商用车后市场有足够大的发展空间。"新瑞立汽配连锁首席运营官徐本光在瑞立、在汽车后市场有20多年的工作经验,他如是比喻着商用车后市场与乘用车后市场所处的发展阶段。     

“互联网+汽车后市场”商业模式分析

<正>目前,我国互联网+汽车后市场的现状归纳起来就是"传统企业电商化,电商企业垂直化",如图1所示,互联网企业进行垂直化发展涉足汽车后市场,其最大的优势是具备互联网思维,产品化能力特别强,但其劣势在于缺少汽车产业链资源,缺乏对汽车后市场的了解;而传统汽车后市场企业电商化发展的最大优势是汽车产业链丰富,对汽车后市场非常了解,但是其致命劣势便是缺乏互联网思维。汽车后市场企业"互联网+"发展的商业模式主要有"互联网     

“互联网+汽车后市场”运作模式分析

<正>无论哪种"互联网+汽车后市场"商业模式都需要良好的运作模式作为支撑,没有好的运作模式,再好的商业模式也是空谈。2014年,"互联网+汽车后市场"服务企业迅速发展起来,让沉寂已久的中国汽车后市场焕发生机,传统汽车后市场服务企业已经被互联网企业包围,汽车后市场变革是大势所趋。2015年互联网背景下中国"互联网+汽车后市场"企业呈现出了以下8种运作模式。1汽车常规保养开启免费运作模式2014年12月23日,腾讯"i车生活平台"第一款落地产品     

2004～2005年汽车市场分析与预测

2004年,我国汽车市场的影响因素发生了诸多变化,既有新的有利因素出现,也有新的不利因素产生,总体来看,是不利因素大于有利因素,从而使2004年的汽车市场出现了急剧滑坡的局面。2005年我国汽车市场的发展环境将会发生较大的变化,汽车市场因此将有许多新的调整,汽车企业及相关部门需要对此予以密切关注。     

鏖战待发 汽车后市场互联网化

<正>当互联网企业迈入汽车后市场,两大阵营将出现怎样的历史性融合?前有百度CarNet,后有腾讯路宝,直至如今,国内市值排名第三的京东集团汽车用品,又携手西国贸汽配基地达成战略合作。汽车互联网领域之争似乎将一触即发。历时多年,互联网企业蓄势待发,将长远目光投向汽车服务领域,以O2O开启后市场无限商机。一时间,汽车后市场的触网高密度、高频次地爆发,诸多集合汽车用品配件批发、零售、维修、保养、改装、美容为一体的汽车服务商城一一崛起,并与电子商务迅速融合,力求打造一站式的汽车服务平台,以商户需求为业务准则,更有线上线下营销推广,如京东云服务将为西国贸汽配基地搭建智能     

面对迈入繁荣的汽车后市场,B2C企业该如何在竞争中胜出?

正在当前中国经济的新常态下,乘用车新车市场迈入相对稳定的发展态势,市场利好的驱动将使得后市场变得愈发开放,同时,市场竞争的激烈程度也将进一步加剧。无论是行业巨头,还是新兴企业,都跃跃欲试,希望在未来占据一席之地。其中,B2C企业的崛起与发展是"互联网+"的大潮与汽车后市场融合的必然趋势。在繁荣的汽车后市场,B2C是发展的重点     

后市场融合关键:认清自己的边界,学会让利

<正>产业融合的关键是在于,各个角色开始放弃一统江湖的想法,认清什么是自己能做的,什么是不能做的。这是企业的边界感,只有大家从内心里真正达成这种各自边界的共识,融合才能算刚刚开始。后市场"融合"的各种试错严格意义上,一直到2018年,后市场领域没有出现真正的"融合"。后市场细分领域太广     

“互联网+”成电动车发展新方向

<正>第十五届中国北方国际自行车电动车展览会于2015年3月27日在天津市举行。在展会期间的论坛中透露,"互联网+自行车"的全新概念产品将成为行业发展新方向。值得关注的是,外地自行车企业大举进军天津市场也成为本次展会的一大亮点。"互联网思维高峰论坛"作为本届展会的一项重要产业活动,邀请了国内产业界重要人士、知名企业家代表出席,与会专家将就互联网思维与自行车产业转型升级融合及所产生的影响进行广泛探讨,同时,也将对我国产业未来发     

浅析我国汽车后市场特征及未来发展（一）

<正>历经近20年高速发展后,我国汽车存量市场即将一跃成为全球最大单一市场,其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。不断攀升的汽车保有量和平均车龄保证了我国汽车后市场持续的增长潜力,产业互联网的深入发展则以数字化之手为汽车后市场全价值链带来了效率的突破,也进一步加速了行业的变革与整合。     

2008：路途艰难 前景可期

我国电动车产业经历了十年特别是近三四年超乎寻常的发展,已经步入到产品被市场广泛接受、社会拥有量猛增、部分品牌在部分地区被认知与市场占有率相对提高的阶段。然而,让人感到遗憾与焦虑的是,作为产业成熟标志之一——产品的国家技术标准,至今还没有正式出台(包括电池的回收与处理还没有列入国家强制性管理制度中)。巨大的市场容量诱使企业趋之若鹜,将还没有真正进入成熟期的产业迅速推     

颠覆·用互联网思维破局产业困境

<正>相信对国内大环境稍有了解的企业人都能够明显地感觉到,最近几年,但凡做企业的,无论是创业型还是传统型,无论是互联网企业还是在互联网冲击下转型升级的传统企业,真正想要有所发展,遵循"互联网思维"成为了一种共识。对于我们所身处的摩托车行业来说,想要对整个行业进行彻底的颠覆,首先必须对"互联网思维"有所了解,将其放在第一步,才能真正厘清行业发展的正确方向。什么是互联网思维就在前不久的一期《新闻联播》里,以《改革发展新景象互联网思维带来了什么?》为题的新闻被放在了头条,央视花了好几分钟时间,通过对小米和海尔这两个案例的讲解,描述了在新时代的大背景下,互联网思维为传统制造业和新兴企业带来的巨大变革。显然,"互联网思维"已经成为了一个社会性话题,如"互联网手机"、"互联网电视"、"互联网汽车"、"互联网金融"、"互联网教育"甚至还有"互联网房地产"、"互联网农业"等。提出这些概念并参与其中的那些人,几乎都提到了要用互联网思维来改变自己所处的行业,甚至以此为起点改变整个世界,那么这充满神秘感的互联网思维究竟是怎么来的呢?早在2011年的时候,百度创始人李彦宏作过一次题为     

BYD G5 互联网思维下的G5

<正>何为互联网思维,那些行业明星各有各的解释,而我认为所谓互联网思维,就是快速发现需求并快速满足需求,这听起来很像是市场营销学的理论,想想也没有问题,理论升华而已。不管是真正领悟,还是戴高帽赚钱,现如今各行业都在大谈互联网思维,在汽车企业,特斯拉无疑是最精通将这个理论服务于自己营销手段的企业,而在中国本土,比亚迪则是将这个理论贯彻最全面的品牌。互联网思维下的汽车应该是什么样子,我觉得应该智能化,联网化,将车作为一个     

一款互联网+汽车维修服务APP的基本构思

正当前我国汽车维修产业快速发展,互联网技术突飞迅猛,人们的需求日益快速化、复杂化、科技化、便利化,结合当下经济技术和社会发展情况,亟待解决的就是汽车维修服务方式的变革,这势必会伴随产生新型的汽车维修模式,以解决此种矛盾。1互联网+汽车维修服务的背景和意义当前,汽车后市场的总量已经在向万亿元级迈进。未来10年,车龄在3年以上的汽车比例将明显增加,到2020年将有超过70%的汽车车龄超过3年。根据《中国汽车     

车联网发展现状分析及展望

随着汽车的普及,用户在汽车上的时间也在逐渐增多,汽车将会成为下一个重要的移动互联网入口,车联网时代即将到来。可以想象的是,车载互联网这个重要的移动互联网入口,将成为商家的必争之地。硬件、软件以及车联网服务企业都力争汽车在互联网的巨大潜在市场。从移动终端平台与网络平台来说,目前已经不存在技术和产业上的瓶颈,车联网革命性产品呼之欲出。     

企业内部管理风险的规避

众所周知,在市场经济条件下,企业经营存在着风险。导致风险的因素有外部因素,如宏观经济周期波动、经济政策、市场环境等,也有内部因素,如企业决策能力与机制、内部管理水平等。这里,笔者将因企业内部管理因素导致的风险称为内部管理风险,它大致可以划分为决策风险和运作风险。内部管理风险属于企业的特有风险,即非系统风险。本文主要介绍了各种内部管理风险的成因并对此作了分析,以及企业如何规避内部管理风险。