5G推进ADAS和自动驾驶发展进程

5G能克服当前V2X技术的局限。通过在自动驾驶车辆上搭建车载5G网关,并推动边缘计算与自动驾驶融合,将推进ADAS和自动驾驶技术的发展,并为提升自动驾驶系统交通安全性提供保障。     

英特尔研发全新技术 加速自动驾驶进程

<正>谷歌公司最近发布了旗下第一款自动驾驶汽车,近日英特尔集团也带来了全新车载系统解决方案,用于辅助驾驶员以及汽车制造商。英特尔公司最初的工作致力于提高电脑的运算能力,现在也投身汽车行业,发布了一个名为"车载解决方案(In-vehicle Solutions)"的硬件加软件系列产品,将为未来汽车提供辅助。虽然你无法通过汽车上的触摸屏来玩最新版"使命与召唤"游戏,但是一体式软件解决方案中使用的计算模块能够非常出色地驱     

一汽与瑞萨电子成立联合实验室，涉及自动驾驶技术

正瑞萨电子已与中国一汽集团在长春建立了一个联合研究中心,目标开发电动和自动驾驶汽车技术。一汽致力于开发符合未来网联化、自动化、服务化、电动化需求的下一代智能网联车型,以车规级中央计算单元为基础,打造智能驾驶开发平台。瑞萨电子不仅在半导体的性能和可靠性方面值得信赖,而且在如今备受关注的智能出行解决方案方面也拥有行业前瞻力和雄厚技术实力。     

自动驾驶量产的冲动与困惑

<正>2019年以来,关于自动驾驶商业化的话题,持续发酵。上半年举行的全球各大顶级车展上,汽车智能化大行其道,不断释放出量产车的信息,不但让人再次真切感到自动驾驶量产的重要性,同时也萌发出冲动与困惑。资本持续加注在智能化出行被不断强调的今天,自动驾驶已成为最热门的投资领域之一,大量资本的涌入也推动了全球新一轮造车运动的热潮。2019年2月,自动驾驶公司Nuro宣布完成来自软银愿景基金的9.4亿美元融资,用于扩展无人驾驶配送服务新区域,扩充车     

5G保证ADAS、自动驾驶系统安全可靠地运行

本文简介从设备层、网络层到服务层5G提供了整套的基础通信、定位和计算能力与自动驾驶深度融合。藉ADAS、车联网(V2X)和人工智能,以实现更安全、智能的交通运作系统,让车辆进入自动驾驶时代。     

采埃孚(ZF):推进电动化和自动驾驶进程

正为实现零排放和零事故愿景,采埃孚集团未来将大力拓展新能源和自动驾驶业务。亚太区,尤其中国市场将成为其未来发展的关键。完成业务整合后的采埃孚(ZF)集团,在2016财政年表现出了强劲的上升之势,集团利润明显增长,现金流大幅增加。在2016年352亿欧元销售额的基础上,采埃孚2017年的销售目标进一步提升至360亿欧元。采埃孚董事会成员Peter Lake表     

英飞凌助力奥迪量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

正英飞凌为奥迪A8供应关键组件,奥迪A8是全球首款批量生产的以3级自动驾驶为特色的车型。得益于英飞凌推出的微电子产品,汽车在这种驾驶状况下可以接管驾驶任务。英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示:"多年来,我们一直是奥迪所认可的半导体合作伙伴。凭借英飞凌的‘科技推动进步’理念及芯片,驾驶汽车现在变得更安全、更方便、更环保。"奥迪A8安全自动驾驶得益于英飞凌推出的各种芯片:传感器、微控制器和功率     

伟世通:专注座舱电子和自动驾驶技术升级

<正>伟世通携智能全数字座舱亮相2019上海车展。专注座舱电子和自动驾驶技术升级,SmartCore座舱域控制器与可扩展Drive Core自动驾驶控制器是伟世通的核心产品。打造智能数字化移动空间现场展示的这款新品整合SmartCore座舱域控制器与可扩展Drive Core自动驾驶域控制器,实现L2级到L3级的无缝切换,以及出色的人机交互体验,可提供手动驾驶模式和自动驾驶模式间的无缝转换,为安全出行保驾护航。伟世通精心准备的互动装     

5G和V2X的应用将加快自动驾驶进程

车联网(V2X)作为未来智能交通运输系统的关键技术,近几年来得到快速发展。而第五代移动通信技术(5G)的落地和应用,则使得V2X如虎添翼。如何借助5G和V2X来推动智能网联汽车的大规模商用?NI汽车产品与策略资深经理贾青超通过采访V2X测试解决方案的领导者——S.E.A.数据科技有限公司首席执行官、联合创始人Gerd Schmitz博士,对加速发展中的5G和V2X进行了探讨。     

碳达峰、碳中和将加速卡车电动化进程

1 前言 工业革命以来人类活动规模强度日益增大,全球温室气体排放量逐年走高,导致全球平均气温升高,极端天气不断出现,自然灾害日益频发,冰川融化海平面抬升,沿海地区面临被淹没的威胁. PBL挪威环评机构的数据显示,在2019年524亿吨二氧化碳当量的全球温室气体排放中,中国、美国、欧盟、印度、俄罗斯和日本六国占到了62％...     

安森美半导体推出用于ADAS和自动驾驶的可扩展图像传感器平台;高达8.3MP的分辨率

正安森美半导体公司宣布推出一款可扩展的CMOS图像传感器系列,以满足先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶的应用范围。该传感器具有的分辨率范围从8.3百万像素(MP)到1.2MP,具有业界领先的4.2μm像素的低照度性能。该AR0820AT、AR0220AT和AR0138AT组成一个可扩展的图像传感器系列,其为新一代ADAS和自动驾驶系统提供分辨率系列范围。其他功能还包括高达AS12-e的功能安全性,高的动态范围(HDR),一个行业首创的安全选项,以及     

开放的融合平台简化自动驾驶功能开发

正由著名研究机构、大学、IT公司及汽车行业公司组成的研究网络,开发出了配备开放界面(开放融合界面,缩写为OFP)的最新系列融合平台。汽车制造商可利用该平台来高度且全面整合自动化驾驶辅助功能,实现自动驾驶,且极具成本效益。联邦教育和研究部为该项目提供了440万欧元资助。该项目耗时3年时间完成,并成功将首个全自动驾驶功能整合到3辆演示车上。在执行的场景中,一辆电     

Elektrobit通过基于云端的新型端到端软件验证解决方案加速ADAS和AD系统的开发

<正>近日,汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit(EB)推出了一款基于云端的自动驾驶工具链——EB Assist Test Lab,用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统的端到端验证。该工具可在Microsoft Azure上使用,为分布式团队提供单一解决方案,以便更     

自动驾驶汽车的概念和历史

正自动驾驶汽车已经逐渐进入大众的视野并将普及开来,为中国的交通运输业打开新篇章。然而,对于自动驾驶的原理和意义大众却知之甚少,本篇由自动驾驶的开发思路着手,为大家介绍何为自动驾驶技术。     

Cosworth公司为MuCCA提供ADAS和自动车辆的视觉解决方案

正Cosworth公司正在扩大其摄像机和数据系统的应用范围,为高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动车辆提供视觉解决方案。公司在智能视觉软件领域的经验将杯用作汽车联盟的一部分,用于开发避撞系统,这将改善自动驾驶和网联车辆的运行和安全性。多车防撞计划(MuCCA)将利用人工智能和车辆对车辆的通信来帮助自动驾驶汽车作出合作决策,以避免在高     

采埃孚为自动驾驶和人机交互开发先进转向盘

正采埃孚日前推出了全新转向盘概念,旨在支持3级及以上的自动驾驶功能。该系统通过图标显示结合手势控制,加强驾驶员与车辆之间的沟通,并具备先进的驾驶员离手检测功能。采埃孚全新转向盘概念旨在利用手势控制来触发车上各种功能,而这些功能可由制造商选装。它能通过犹如在手机或其它智能设备上常用的手势,直观地进行操作。转向盘有多个     

基于V2X和自动驾驶HIL联调的仿真系统开发

随着智能网联汽车的快速发展,车用无线通信（V2X）技术在智能交通领域发挥着越来越重要的作用,因此行业内对 V2X 和自动驾驶相关的硬件在环（HIL）融合测试需求也越来越高。由于 V2X HIL 系统与自动驾驶 HIL 系统两者相互独立,在实际应用中尚缺少对两者相关应用场景及功能进行全链路的闭环仿真测试系统。基于 dSPACE 平台 HIL 仿真系统及V2X HIL 系统的联调过程,搭建了一套能够同时验证蜂窝车联网（C-V2X）通信功能和单车智能感知功能的 HIL 联调仿真测试系统。测试结果表明：通过对 V2X 应用场景的仿真,该系统能够正确实现对单车智能驾驶功能测试、V2X 被测算法的验证及预警功能显示,由此验证了联合仿真平台的有效性。     

通用、福特和丰田组建自动驾驶汽车安全联盟

<正>近日,通用、福特和丰田在一份声明中表示,他们将联手与汽车相关联的规格标准化团体、美国汽车工程师协会(SAE International),建立"自动驾驶汽车安全联合会"。政府机构和产业界也将提供帮助,合力对自动驾驶汽车从实验、基础开发到实际应用的各个方面的安全基准进行制定。三家将首先从制作工作计划表开始,数据共享以及汽车与道路上的其他行人的关     

大众和福特签署战略联盟协议，在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作

正日前,大众和福特正式签署战略联盟协议,双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作从而更好地满足各自在欧洲以及其它地区市场的消费者快速增长的需求。据官方透露,战略联盟合作包括:自2022年起,大众汽车将推出一款由福特汽车研发和生产的Amarok系列中型皮