采埃孚任命Wolf-Henning Scheider为新一任首席执行官

正2018年2月1日起,Wolf-Henning Scheider将担任采埃孚新一任首席执行官。Scheider将从康斯坦丁·绍尔Konstantin Sauer博士接过首席执行官及采埃孚集团领导的职务。现年55岁的Wolf-Henning Scheider毕业于工商管理专业,且在科技公司具有多年管理经验,其中包括博世和马勒。在担任马勒集团首席执行官期间,Wolf-Henning Scheider在变革的过程中展示了他非凡的能力。采埃孚监事会主席Franz-Josef Paefgen博士表示:Scheider不仅是行业内的专家,     

欧罗夫·佩森被任命为沃尔沃新一任首席执行官

近日,沃尔沃集团宣布了一项人事认命,欧罗夫·佩森（OlofPerson）将于2011年9月底接替已宣布8月底退休的雷夫·约翰森,出任沃尔沃集团新一任总裁兼首席执行官。欧罗夫·佩森之前的职务是沃尔沃建筑设备公司总裁,在接任雷夫·约翰森之前,欧罗夫·佩森将于2011年5月1日担任沃尔沃集团执行副总裁兼助理首席执行官。     

采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德:以创新力引领汽车产业的未来

正借由百年沉淀,采埃孚在逐年累月的探索中找到了独属于自己的前行道路,也在变革迭起的汽车产业中迎接挑战,通过一系列举措实现创新发展。1915年,采埃孚以齿轮制造商的身份开启成长之路。历经一百多年的发展,采埃孚已成为全球最大汽车零部件供应商之一,以创新技术为汽车赋予观察、思考和行动的能力。借由百年沉淀,采埃孚在逐年累月的探索中找到了独属于自己的前行道路,也在变革迭起的     

德纳任命詹姆斯·卡姆斯凯斯为新任总裁兼首席执行官

<正>德纳控股公司董事会已任命詹姆斯·卡姆斯凯斯(James K.Kamsickas)先生为新任总裁兼首席执行官,此任命将于2015年8月11日生效。卡姆斯凯斯先生曾于2007年起在当时新成立的全球汽车零配件供应商国际汽车零部件集团(IAC)担任全球联席首席执行官及北美和亚洲区总裁,后又于2012年担任该集团全球首席执行官。除了新任职务以外,他还将出任德纳的董事一职。卡姆斯凯斯先生拥有25年以上的全球汽     

Elektrobit任命Maria Anhalt为新任首席执行官兼总经理

正Elektrobit(EB)宣布,Maria Anhalt将担任EB新任首席执行官兼总经理。此前,Anhalt担任EB首席技术官。而自2011年起担任EB首席执行官兼总经理的Alexander Kocher于2020年底退休。Anhalt在2021年1月1日正式履新。她带来了20多年在大陆集团、惠普等科技企业的管理经验,且拥有资深的软件行业背景。作为EB首席执行官,她将专注于利用EB在汽车软件领域数十年的专业知识,帮助汽车制造商更好地应对软件定义汽车的转型。     

采埃孚被评选为车桥和变速器领域的最佳品牌

在德国商用车专业出版商组织的“年度最佳品牌”的调查中，采埃孚公司在车桥和变速器量领域中脱颖而出，一举夺得两项桂冠。此次评选，由包括8300多名商用汽车工业界的专家在内的读，在15项产品中提名了自己印象最深的品牌，然后通过统计按得票数排名。所以，采埃孚的两项第一是众望所归的。     

采埃孚本土化战略升级

<正>作为全球最大汽车市场,中国也是采埃孚最为重要的战略市场。目前亚太区收入占采埃孚全球总收入的21%采埃孚的目标是未来达到30%。这其中,中国市场将做出主要贡献。为更好应对变化中的中国市场,满足中国客户对于新技术的需求,采埃孚正加速本土化战略,致力于实现100%中国本土化。不久前,采埃孚宣布8挡自动变速器(8HP)即将国产,而集成采埃孚先进技术的电驱动样车也在上海首次向全球媒体进行展示。     

采埃孚推广客车新技术

机械式自动变速器AS Tronic lite、自动变速器Ecolife、低地板车桥等未来将更多地运用于中国客车市场。     

采埃孚构建数字化生产平台

正采埃孚、微软和普华永道(德国)将在德国北部的采埃孚迪普霍尔兹工厂共同改进生产流程并在采埃孚集团内广泛使用改进的流程。该项目可以降低转换成本、提高库存、绩效以及质量,并且使工作团队运作更为高效。因为所有公司都是开放制造平台的成员,汽车行业的其它客户也可以从采埃孚在迪普霍尔兹工厂改进流程中取得的成效中获益。     

采埃孚再制造基地落户上海

国内消费者对再制造产品缺乏了解,认知上存在偏差。转变消费者的理念还需要很长一段时间。日前,经国家发改委批准,采埃孚销售服务(中国)有限公司从近百家申报单位中脱颖而出,成为中国首批具备再制造试点资质的外商独资企业。《商用汽车》杂志第一时间对采埃孚销售服务(中国)有限公司董事总经理叶释仁博士进行了采访,了解了采埃孚再制造业务的最新发展情况。     

采埃孚完成收购威伯科

正采埃孚股份公司已获得所有必要监管机构的批准,成功收购商用车技术供应商威伯科。先前于纽约证券交易所上市的威伯科股份从即刻起不再进行公开交易。随着威伯科开始整合并入采埃孚,此次收购让两家拥有共同愿景的行业领导者强强联手,打造以客户为中心的领军企业,来推动商用车技术的发展。随着威伯科的加入,采埃孚将继续致力于扩大商用车服务组合以及开展客户业务。     

采埃孚发布2013年报

2014年4月30日,采埃孚集团在斯图加特举行年度新闻发布会,宣布发布了2013的财年报告。报告显示,2013年采埃孚集团的销售额达168亿欧元,同比增长8%,雇员人数增长6%,与集团销售额一样保持了稳步增长。目前,采埃孚集团全球员工总人数约为7万2 600名,其中4万1 900名在德国工作。     

采埃孚百年华诞展示核心技术

<正>几乎所有的中国汽车及零部件企业都把成为百年品牌当作最伟大的目标,但他们还需要时间,毕竟中国的汽车工业的历史从1956年在长春第一汽车制造厂下线的新中国第一辆汽车算起至今还不足60年。至少现在来说,百年品牌只属于那些跨国企业。2015年,采埃孚迎来百年华诞,抛开民族情结,这样的企业值得每一个人心存敬畏。2015年注定成为中国汽车     

采埃孚颁发最佳供应商奖

正12月,约300位采埃孚专家、高级管理人员和重要供应商代表参加了采埃孚全球供应商峰会。活动为分享经验、探讨采购和物流战略提供了机会,采埃孚物料管理团队也藉此表彰了优秀供应商。在此次峰会上,采埃孚首次颁发了数字化领域的最佳服务     

采埃孚商用车独立悬架新技术

独立悬架系统(IFS)具有安装空间小、自质量轻、同一桥的2个车轮不再相互影响等优势.自20世纪90年代以来,随着车速的提高以及乘客对舒适性要求的提高,独立前悬架系统已经成为欧洲长途客车的标准配置,北美的部分长途客车也开始配置独立悬架系统.如今,随着我国道路条件的改善、乘客对舒适性要求的提高,国内一些客车主机厂也纷纷开始了独立悬架系统的开发应用.     

采埃孚的混合动力解决方案

混合动力驱动装置提供了一种在成本相对较低的情况下能大幅降低油耗的技术。值得注意的是,不同用途种类的汽车应配置不同类型的混合动力驱动装置。正如著名的变速器供应商采埃孚(ZF)集团弗里特里希哈芬公司通过他们的混合动力解决方案所表明的那样,从能量的观点来看,具体的用途决定了采用哪一种结构类型的混合动力变速器才能取得最大的成功。     

采埃孚优化全球供应链管理

作为全球领先的零部件供应商,采埃孚正在全球范围内对其供应商进行整合,以求优化供应链管理,进一步降低运营成本,提高竞争力。在日前于苏州举办的2011采埃孚亚太区供应商大会上,来自采埃孚全球和亚太区的高管就采购策略、供应链管理等问题与本刊记者进行了交流。     

采埃孚的创新商用车技术

传动与底盘系统的网络化使驾驶更安全、舒适。同时实现更多功能进一步应用与集成的可能性。     

采埃孚开启零愿景之路

正2017法兰克福车展上,提前整体完成收购整合的采埃孚集团以全新形象亮相,并发布新的战略方针和品牌口号:观察、思考、行动。未来,采埃孚集团将继续整合集团优势,以电动化和自动驾驶作为其未来业务的两大核心,并致力于打造更为开放的生态系统,实现零愿景目标。当下的汽车行业正处于产业变革的浪潮中,无论技术发展还是产业合作,都以全新姿态快速向前推进。有着百年历     

采埃孚商用车业务再进阶

采埃孚3款新产品——中央电驱系统CeTrax CP、AMT集成式分离机构Con Act、底盘悬架系统Airtrac X将于2021年陆续在采埃孚商用车嘉兴基地投产,这是6月18日采埃孚商用车嘉兴基地开业仪式上透露的最新消息。采埃孚商用车嘉兴基地的投产和几款新产品的发布,表明采埃孚正在将更多的资源向中国市场倾斜。正如采埃孚中国总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡在开业仪式上所言,进入中国市场40年的采埃孚,经历了从中国销售、中国制造和中国研发的历史性跨越。