2018款奥迪A8(D5)新技术剖析(四)

正这样可节省燃油并减少CO_2排放。另外,发动机的怠速扭矩小也使得其运行安静而轻柔。由于这些原因,因此驻车脱开功能会尽可能处于激活状态(见接通和关闭条件)。接通条件:换挡元件(制动器、离合器)已充分适配完毕ATF温度约20℃坡度4%(路面倾斜度由制动电子系统内的纵向加速度传感器来侦测)在挡位D或R未踏下加速踏板踏下了制动踏板关闭条件:在挡位S或tiptronic模式制动已松开(除非是车辆由电动     

梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统解析

6.D位6挡液压系统控制原理当变速器在D位6挡时,如图9所示,油泵将油从油底壳内泵出,ATF油经过主油路调压阀的调节,被分为工作油路和控制油路,工作油路来到各执行元件换挡阀处等候,控制油压经过控制油压调节阀1,2调节后,来到各挡位电磁阀处等候;B1电磁阀断电,B1电磁阀为常开电磁阀,控制油路直接通往B1换挡     

09E自动变速器的动力传递分析

09E自动变速器具有挡位多、变速范围大、燃油经济性好、污染排放量低、结构紧凑、成本低等优点。同时具备增设挡位和扩大变速范围就能有效地提升燃油经济性和降低污染排放量的特点。“Lepelletier”的行星齿轮组是由一个Ravigneaux-双行星齿轮组和一个初级行星齿轮机构组合而成的六挡行星齿轮装置,并且变速器的换挡执行元件含有3个离合器和两个制动器,通过5个换挡执行元件的配合,从而实现换挡。各挡位在换挡执行元件的配合下,分析行星齿轮装置各部件的运动状态,进而分析出变速器各挡位的动力传递过程,并通过联立运动方程计算出相应的传动比。掌握自动变速器行星齿轮装置的结构原理、换挡执行元件及动力传递路线是自动变速器故障诊断的重要依据。     

8HP系列自动变速器——动力传递路线分析

8HP系列自动变速器是ZF公司正在研发的8速自动变速器。下面根据ZF公司专利中给出的动力传递路线图,加以整理并进行分析。该自动变速器动力传递路线如图1所示,它采用4个行星齿轮组,只有5个换挡元件,包括3个多片式离合器和两个制动器,而且每次换挡时只启／闭其中两个执行元件。8HP70自动变速器各执行元件的作用如表1所示,主要技术参数及工作元件表如表2所示。     

帕萨特B5自动变速器油的检查与更换

上海帕萨特轿车采用4挡电控液力自动变速器,整个换挡过程由变速器控制单元控制,可根据行驶工况自动换到最佳挡位,并根据不同的换档模式(经济模式、运动模式)实现平稳换挡。下文将介绍上海帕萨特轿车自动变速器油(ATF)的检查与更换时所使用的专用工具和仪器、ATF液位的检查及ATF的补充与更换。     

8速自动变速器变速机构设计研究

近年来,汽车上自动变速器的挡位数普遍由4速升级为6~8速,挡位数的增多可提高汽车行驶平顺性、经济性和动力性。文中从变速机构整体结构设计、传动比计算和挡位选择及换挡执行元件确定三方面介绍了一种8速自动变速器变速机构的设计方法,为自动变速器设计提供参考和借鉴。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十一)

(三)动力传递分析AF13自动变速器换挡执行元件包括 4 个离合器、2个制动器和3个单向离合器,各换挡执行元件的名称及作用如图86和表 4所示,动力传递路线如图87所示,不同挡位时,各换挡执行元件的状态如表5所示。图86　　换挡执行元件与行星齿轮机构 表4　　换挡执行元件名称及作     

ZF 8HP系列自动变速器动力流分析——列线法

<正>众所周知,德国采埃孚(ZF)股份公司生产的8速8HP系列自动变速器是一款主流自动变速器,很多高档车(如宝马、奥迪、克莱斯勒及路虎等)均使用这款自动变速器。下面笔者用列线法分析该款自动变速器动力流,希望能对大家有所帮助。1 ZF 8HP自动变速器基础知识1.1 ZF 8HP系列自动变速器内部构造如图1所示,ZF 8HP系列自动变速器主要由4组单排单级行星齿轮机构与5个换挡执行元件(3个离合器和2个制     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八○)

正3.供油根据所配备传动系结构,8挡自动变速器的供油系统(如图1268所示)包括:变速器内部的ATF油泵(发动机汽车)ATF油泵和为变速器供油的电动辅助液压泵1 V475(发动机和电机组合的混合动力汽车)ATF油泵和为变速器供油的辅助液压泵2 V476(配备发动机和启动-停止系统的汽车)(1)ATF油泵。仅有机械式ATF(自动变速器油)泵负责变速器所需液压油的供     

根据自动变速器传动原理对换挡执行元件故障进行逻辑分析

<正>自动变速器的故障是多方面的。电控系统部分的故障可以通过读取故障码方式查找到故障部位,而要确定换挡执行元件的故障部位就困难得多。自动变速器换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器等。要准确判断是哪个换挡执行元件存在什么样的故障,可以在理解自动变速器各挡位传动原理的基础上加以分析。分析故障需要了解自动变速器齿轮变速机构的组成及传动方案,准确掌握各挡位换挡执行     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十六)

2001自动变速器换挡执行元件 在001自动变速器中有三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。各换挡执行元件所控制的部件如图130所示和下表所示：不同挡位时，各换挡执行元件的状态如下表所示。     

基于SVM的二叉树多类分类算法在工程车辆挡位决策中的应用

为了解决工程车辆挡位决策这种典型的多类分类问题,在介绍自动变速器挡位决策基本原理的基础上,提出基于SVM的二叉树多类分类的挡位决策算法,将分类器分布在各个节点上,从而构成了多类SVM,并在制定换挡策略时,考虑了工作油泵所消耗发动机功率的波动问题。试验结果表明:该方法可根据车辆运行状态确定最佳挡位,从而及时准确地满足工程车辆自动换挡要求。     

杠杆法分析皇冠8速自动变速器传动比(上)

正近年来与乘用车配套的行星自动变速器挡位数已从普及6挡位发展到了8至9挡位,其速比范围不断扩大,速比间隔逐渐变小,有效地改善了变速器换挡品质,提高了车辆的经济性和驾驶平顺性。采用行星机构自动变速器后各齿轮和构件之间的运动关系(构件的速度和方向)、传动情况(传动路线和传动比)等在过去大多数文献     

2009款斯巴鲁森林人行驶时挡位有冲击感

<正>车型:2009款森林人。行驶里程:142225km。故障现象:经来厂后技师的试车发现,车辆在行驶中有明显的换挡冲击感。客户反映之前在另外的修理厂换过ATF油,之后就开始产生故障。考虑到是换油后出现的问题,就重新换过本店按厂家技术规定的ATF油,但是效果不明显,换挡冲击的现象依旧,并且出现在所有挡位。故障诊断:首先使用诊断仪进     

奔驰车系技术通报

通报一通告主旨：722．9变速器1-2、3-2和2-1的换挡品质不良。涉及车型：使用722．9变速器的W164、W171、W203、W209、W211、W215、W219、W220、W221和W230车款。故障原因：可能原因为变速器的换挡学习不正确或机械元件故障。解决方法：(1)使用诊断仪(DAS)确认换挡不顺的挡位。(2)确定换挡学习值。(3)使用诊断仪(DAS)重新执行相关挡位的换挡学习。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二四)

<正>系统油路组成这样由液压油泵、液压泵驱动电机、蓄压器、压力传感器、主油压电磁阀、安全阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器以及离合器液压控制等组成了0AM变速器系统油路(如图824所示)。从图824中我们不难看出,该变速器在液压控制方面似乎要比DQ250变速器的液压控制简单了许多,它由三个部分组成:由油泵电机、油泵、蓄压器、限压阀以及压力传感器形成了主油路的整个闭环控制系统;再由主油压调节电磁阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器、离合器液压控制分泵以及离合器安全阀等形成了分变速器(奇数挡和偶数挡控制部分)的液压控制流程。     

自动变速器油及其检查更换

自动变速器油(AutomaticTransmission Fluid)简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用 在自动变速器中ATF主要有下列功用: 1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器; 2.通过电控、液控系统传递压力和运动,完成对各换挡元件的操纵;     

雷克萨斯LS460 AA80E 8速自动变速器动力传递路线分析

雷克萨斯LS460采用AA80E 8速自动变速器,这也是全球首款8速自动变速器,它使用了—个双级行星齿轮组和—个拉维娜(Ravigneaux)行星齿轮组,许多部件均经过小型化、轻量化设计,外壳也由铝合金铸造而成。因此,这台新变速器的体积与上一代车型使用的6速变速器相同,重量也仅仅增加了10%。AA80E自动变速器动力传递路线如图1所示。由图可知,它采用前、后两个行星齿轮组,前面是—个双级行星齿轮机构,后面是一个拉维娜式行星齿轮机构,拉维娜式行星齿轮机构的内齿圈是动力输出端。变速器内各换挡执行元件的作用如表1所示,不同挡位时各换挡执行元件的状态如表2所示。     

如何满足自动变速器绿色生存环境(七)

<正>(接上期)(4)加注及调试完毕后的注意事项ATF加注完毕及其他调试完毕以后,应注意以下问题:①不要在举升架上运转车轮,对于老款车型还可适用,但新型车辆在空负载下运转车轮变速器可能会出现不换挡情况。②即使有问题,也不要做"失速试验",发动机使用电子节气门,做该试验的意义不大,且该试验对变速器无益。③出现挂挡延迟、挂挡冲击及换挡冲击、挂挡不走车(0AM)等问题也不要盲目拆检变速器(跟匹配、自适应有关)。④不要再用拔电磁阀线束插头的方法试车。以前,维修人员在变速器修完装车后发现某个挡位不能行驶,会拔下电磁阀线束插头,看该挡位能不能有效,通过这种方法来验证变速器内部机械元件是否存在问题。但是此方法对新型车辆不起作用,     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二二)

换挡拨叉在大众DQ200(0AM)变速器机械部分的换挡拨叉当中,由于多了一个7挡再加上倒挡正好是8个动力挡位,因此依然可选用4个换挡拨叉正好合适(如图805所示)。中就是通过各同步器的移动来完成预选挡位及当前挡位啮合的(如图808所示)。动力传递路线在齿轮动力传递路线当中跟前面讲的02E变速器其实是一样的,只不