电控发动机波形分析讲座 传感器波形分析(五)——上止点(TDC)、曲轴(CKP)、凸轮轴

上止点、曲轴、凸轮轴位置传感器信号主要是用来向电脑提供发动机点火信号的,对于有些车型来讲,它也是进行燃油喷射的触发信号。 我们知道,现在的电控发动机点火系统主要分为两大类,一类是有分电器的点火系统;另一类是无分电器的点火系统,即直接点火系统,而它又分为一个点火线圈对两个火花塞点火和一个点火线圈对一个火花塞点火两种。前者发动机控制电脑一般至少需要上止点和曲轴位置传感器才能进行触发点火,而直接点火系统则三种传感器缺一不可。     

汽车点火系统检测仪设计

汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高,故障诊断常采用经验法、换件法,为此我们设计了一台微型汽车点火系检测仪,可以帮助我们对绝大多数点火系故障进行快速、准确的判定。一 常用点火系的类型 目前汽车点火系统可分为分电器式电控点火(DI)系统和无分电器计算机控制的电子点火(EI)系统。在DI系统中又可分为电磁传感器、霍尔效应传感器和计算机控制的几种常见点火系;EI系统是根据凸轮轴位置传感器所产     

大宇希望Espero高能点火（HEI）系统的检修

一、HEI点火系统简介 大宇希望高能点火(HEI)系统的特征是使用了HEI分电器。在HEI(EST)分电器中所有点火正时调整是由电子控制模块(ECM)完成的,ECM可从各种发动机传感器测到信息,计算出正确的点火正时,并传递信号给分电器,相应地改变点火正时。另有辅助点火提前系统,可在ECM失灵时为点火模块发送信号,不再使用真空或机械式点火提前装置。 二、HEI点火系统的检修     

谈发动机无触点电子点火

1.无触点电子点火的作用 车用老式发动机的点火装置为传统的蓄电池点火装置,是利用装在分电器内的断电器触点来通断点火线圈初级绕组的电流,产生次级高压电的触点式点火装置.近年来尤其轿车发动机开始装用的分电器内无触点传感器(即信号发生器),取代断电触点;同时使用电子点火器来接收传感器发出的信号,及时切断点火线圈初级电流,不仅同样可产生次级高压电;而且使汽油发动机点火性能得到一定的改善.     

丰田5A型发动机无法起动故障分析

丰田5A型发动机的点火系统利用装在分电器内的曲轴位置传感器产生信号传送给ECU，由ECU发出点火信号IGT给点火模块，点火模块点火成功后，产生一个反馈信号IGF给ECU用于控制喷油，点火系统控制电路如图1所示。     

大宇赛手（RACER）点火系统电子电路的检修

大宇赛手轿车点火系统的核心是带微机的电子控制模块(ECM)。 1.主要元件 该点火系统的主要元件有分电器、点火线圈、电子控制模块(ECM)、真空传感器、缸体温度传感器以及编码插头。 2.点火模块 电子控制模块(ECM)从感应传感器接受到发动机转速信号。真空传感器将记录的发动机负荷(进气管真空度)转化成电信号并传送到控制模块。另外,输入数据还包括从发动机机体温度传感器传来的电压信号。 3.点火提前程序 起动后,微处理器程序检查点火点,使其与各种发动     

富康DC7140晶体管点火系

晶体管点火系是目前高速发动机普遍采用的点火装置。富康DC7140发动机的最高转速为5800r/min,为了保证点火系正常工作,采用了电磁触发晶体管点火系。 电磁触发晶体管点火系的特点是点1)。分电器10与普通分电器所不同的是簧式断电器由电磁传感器代取。电磁传感器把脉冲信号传送到晶体管模块680。脉冲信号是由磁爪转动时传感线圈相互感应而产主的。其余结构与普通分电器相似。晶体管模块680又称点火     

电控无分电器点火系统“失火”故障分析

电控无分电器点火系统最主要的特点是完全取消了传统的分电器,由ECU中附加的点火控制电路和分电电路控制点火控制模块,实现对点火的控制。电控无分电器点火系统按点火方式可以分为点火线圈分配式同时点火系统和点火线圈分配式独立点火系统两种类型。     

奥迪V6发动机电脑点火系的检修

1.点火系的组成及基本工作原理 奥迪V6发动机装用改进型L-jetronic电子控制燃油喷射装置,采用电脑控制无分电器点火系统,该系统由发动机电脑(ECU)、点火放大器、点火线圈组件、转速传感器、霍尔传感器、点火正时传感器、高压线和火花塞等组成.     

切诺基电控点火系统的检修

点火系统工作原理 北京切诺基2.5L、4.0L燃油喷射发动机的点火系统电路原理如图1所示。主要由分电器4、点火线圈5、电子控制单元ECU、曲轴位置传感器7、同步信号传感器8以及火花塞等机件组成。1、电子控制单元(ECU) 电子控制单元(ECU)是一台微型计算机,控制燃油喷射和点火正时。ECU存有预先编好的计算数据程序,根据所接受的基本信号(同步信号、转速信号)和辅助信     

上海别克发动机电子点火系统及其检修

上海别克发动机电子点火系统是一种无分电器点火系统，它主要由点火控制模块(ICM)、点火线圈、7X曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、动力系统控制块(PCM)及其全部连线组成。     

皇冠3.0轿车微机控制无分电器点火系统原理分析

一、基本组成和工作原理1.基本组成皇冠3.0轿车微机控制无分电器点火系统主要由传感器、电子控制单元(ECU)、点火模块、点火线圈、火花塞等组成(如图1所示,图中只标出了曲轴位置传感器,它用于产生点火基准信号)。2.工作原理在发动机工作过程中,ECU不断地检测各传感器的信号,用于判断发动机工况,并产生与发动机工况相对应的最佳点火时刻,向点火模块发出控制指令,使点火模块控制点火线圈的初级电路。点火控制包括点火提前角控制(ESA)、通电时间控制(EST)和爆震控制(KNK)三个方面。1)点火提前角控制(ESA)①点火提前角的确定ECU根据有…     

皇冠3.0轿车点火系统故障检修

皇冠3.0轿车装备的2JZ—GE型发动机采用了微机控制点火系统,其控制电路原理如图1所示。它由点火线圈、点火器、分电器、火花塞以及曲轴转速和凸轮轴位置传感器等组成,其工作受ECU的点火信号控制。     

分电器的维修保养

分电器是车辆点火系中重要的一个部分，点火系由发火器、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等装置组成。车辆在起动发动机时是靠点火系来帮助起动的，如果点火系出现了问题，会造成发动机不能起动，而给用车带来麻烦。分电器也是点火系中比较容易出现问题的一个部分，尤其是过去一些旧式没有采用电控式分电器的汽车，所以分电器也是我们日常保养汽车时要注意的一个部件。     

凌志200 GXF10系列轿车发动机电控系统的特点与故障诊断

凌志200 GXF10系列轿车采用lG—FE型发动机，该机电控系统由进气系统、燃油供给系统、电子控制系统、无分电器点火系统和排放控制系统等组成。发动机电控系统各部件的功用和检测方法如表l所列。     

本田雅阁轿车点火系的检修

一、点火系统的结构和参数 本田雅阁轿车上采用的点火系统均为电磁式有分电器的电子点火系统。该电磁式有分电器的电子点火系统与电磁式电子点火系统基本类同。其点火正时完全由ECM控制,ECM根据TDC、CKP、CYP、TP传感器、ECT传感器、MAP传感器输入的信号来确定最佳的点火时刻。蓄电池电源经点火开关将电源提供给点火线圈和点火控制模块(ICM)。当到达ECM确定的点火时刻指令时,它触发     

金杯汽车发动机故障诊断五例

1例一 一辆金杯SY6480AB—EH车装配电控单点间歇式燃油喷射系统的491Q—E发动机,发动机取消了分电器．共有两个点火线圈,每个点火线圈产生的高压电都同时对两个气缸进行点火。该车在累计行程8．5万千米时突然熄火,无法起动。     

奇瑞Ⅱ代玛瑞利多点电喷系统的检修(一)

SQR480ED电喷系统采用的是玛瑞利多点燃油顺序喷射系统,属于“λ速度密度”型(发动机转速、空气密度、混合气控制),能实现燃油顺序喷射和无分电器点火两种控制。玛瑞利多点电喷系统由空气系统、供油系统、控制系统和点火系统四个基本部分组成,电喷系统原理图如图1所示,电路如图2所示。发动机的ECU根据发动机的转速信号和进气歧管的压力信号决定基本喷油时间,再根据系统中其他传感器的信号来修正发动机所有运转条件下的喷油时间。     

大宇轿车无分电器点火系故障检修

韩国大宇王子轿车发动机的点火系为无分电器的直接点火系统,它由蓄电池、点火开关、直接点火模块、曲轴位置传感器、发动机电子控制模块、点火线圈、火花塞以及各种有关传感器等主要机件组成。其中,直接点火模块监视曲轴转角位置信号,并依据该信号向发动机电子控制模块发出喷油参考信号,以保证在各种行驶条件下,使发动机保持正确的喷油量和点火时间。当点火线圈导通后,直接点火模块还控制流过一次线圈的电流大小。直接点火模块由壳体、内部电路和连接器等组成,其中内部电路又由输入信号处理部分、信号输出部分、稳压器及两个驱动器等组成。…     

奇瑞CAC480M发动机单点电喷系统的检修

奇瑞轿车CAC480M发动机采用意大利玛瑞利(MARELI)公司生产的I．A．W．6F型单点电喷系统。电子控制单元ECU接收传感器的输入信号，根据内部预设程序控制执行器，从而实现对怠速、喷油以及点火的控制。汽油经过燃油系统后，最终提供给喷油器的压力为100kPa。点火系统为无分电器点火系，利用两个高压点火线圈