流体雕塑 HYUNDAI HND-9

自从现代汽车采用了全新的流体雕塑设计理念后,无论量产新车还是概念车在造型设计层面都有了长足的进步。遥想当年韩国汽车还是以怪取胜,而现在的外观造型却毫不亚于以大胆著称的法国汽车设计。设计手法也愈见成熟,将流体雕塑理念贯彻到每一款新投放的车型当中。这款全新发布的HDN-9概念车是现代汽车南洋设计中心推出的第九款概念车,与其前辈们相同,新车依然采用了现代招牌的流体雕塑设计理念,造型风格直逼宝马i8概念车,     

现代的寓言 Hyundai Prophecy Concept EV

正不可否认,近些年来现代汽车的设计已经越来越成熟且别具风韵,与早些年以怪取悦消费者的风格早已不能同日而语。自从流体雕塑设计语言的发布至今,到流体雕塑2.0的进化,使现代汽车的造型设计愈发显现出自己独到的设计韵味。前不久Prophecy概念车的发布更是将现代汽车的设计手法推向了新高度。与之前的流体雕塑风格不同,Prophecy概念车的造型设计已经简洁到了纯净的程度,车     

流体雕塑现代IX3S设计语言

2011年1月10日。在北美国际车展上，现代汽车发布了“New Thinking,New Possibilities”的新品牌理念。替换已使用多年的“Drive Your Way”。新理念预示着现代汽车进一步提升了品牌形象和战略目标。在新口号推出之前，现代汽车就在全球提出了“流体雕塑”（Fluidic Sculpture）的设计理念，2010年4月上市的北京现代ix35成为在中国最早应用这一设计理念的产品。很大程度上改变了人们对现代汽车的印象。     

东风悦达起亚K5新锐派

自从设计大师彼得·希瑞尔入主起亚以来,起亚的车型有了翻天覆地的变化,起亚开启了“DESIGNKIA”的风格。与此同时,同门现代也正在走流体雕塑的路线,一股新锐的设计潮流席卷到汽车市场上。     

闪耀75年 捷豹C-X75概念车

通过不断创新带来性能飞跃一直是捷豹的鲜明标志。从C-Type和D-Type开始,捷豹带来了全铝车身、空气动力学设计、赛车单体壳和碟式制动等非凡创新。C-X75则进一步表明,捷豹在汽车设计和技术领域依然一路领先。TypType开始,捷豹带来了全铝车身、空气动力学设计、赛车单体壳和碟X75则进一步表明,捷豹在汽车设计和技术领域     

《汽车车身钣金修复技术》基于微课的混合式教学模式探索与研究

在我国现代社会发展进程不断加快的背景下,各种交通意外事故逐年增长,在一定程度上推动了汽车维修行业的可持续发展,各职业院校也积极开展了汽车车身钣金修复技术培训活动。基于此,通过分析《汽车车身钣金修复技术》的课程思路设计,研究《汽车车身钣金修复技术》微课混合式教学模式的实施策略,旨在充分利用先进的现代教育技术,帮助学生更好地理解汽车车身钣金修复技术的操作方法,进一步推动学生的全面均衡发展。     

HYUNDAI SONATA 第九钢琴奏鸣曲

<正>索纳塔是北京现代生产的第一款车型,进入中国市场已有13个年头,至今已发展到第九代,那么它与索纳塔八相比,会有哪些变化呢?GOOD底盘稳健、空间充裕BAD 1.6T发动机噪音略大采用流体雕塑2.0版本的设计理念使得新索纳塔的造型给人一种化繁为简的简洁感能看到的变化作为一款换代车型,新索纳塔里里外外都经过了重新设计,新鲜感毋庸置疑。从索纳塔八开始,现代汽车为我们带来了流体雕塑的设计理念,并随之在各个产品系列中广泛普及开来,使其与大众、宝马、别克等     

一家亲-2013款ELANTRA G欧佩克＆i30 Wagon＆ELANTRA GT

和集团内另一品牌起亚一样,当下的现代汽车也是靠漂亮的外形先把消赘者的眼球给吸引住,而现代汽车的最新设计主题—“流体雕塑”正在散发它独特的魅力,不论是在中国还是北美市场．这种全新的设计风格使得现代汽车越来越受到关注。早在2012年初的芝加哥车展上,现代发布了在欧洲热销的130的北美款—伊兰特GT,事实上当我们看到这款新车时,第一反应统统都是：这不就是一款欧洲版的130嘛!     

愈发自信的韩式设计 HyunDai New 120/130/140

<正>在洛杉矶车展上,现代一口气发布了三款全新车型i20、i30和i40。可以看到现代汽车的流体雕塑2.0版本时设计语言在全新i系列车型上得到充分体现。无论车型大小,第一眼看上去的家族特征都非常明显,但又并没有过分追求套娃式风格,将前脸设计成一模一样。     

灵魂金属

<正>从这一代捷恩斯开始,韩国车,确切点儿说现代的造车技艺已经开始了新一轮进化。从流体雕塑2.0的设计风格,到全面欧化的操控风格。全新捷恩斯已经把老一代车型甩开了几条街。卖点1、相当有特点的造型设计风格;2、与以往韩国车迥异的驾驶感觉;3、技术水平与欧洲对手几乎没有差别。在流体雕塑设计语言刚刚推出的那个时代,现代的竞争对手还是那些大肆宣扬亲民化路线的日本汽车。时光荏苒,当流体雕塑设计言进化到了2.0,也就是这一代捷恩斯车型诞生伊始,现代已经不满足与日系车型一较长短,而是将准星指向了那些欧洲豪华品牌。     

对汽车车身设计质量控制方法研究

社会生活水平的提升,带动了人们对出行方式的需求,汽车逐渐普及到生活的方方面面,但人们对汽车车身设计的要求也得到了极大的提升。在汽车制造的过程中,汽车车身设计作为汽车生产的重要环节,必须要给予充分的重视,促使设计人员提出符合社会大众需求的汽车车身设计,对汽车车身设计质量的控制带来帮助。汽车车身设计质量控制对于汽车车身的质量控制有着重要的作用,如果汽车车身设计质量控制工作不到位的话,会导致汽车在之后的生产过程中难以有效地完成既定的目标,造成汽车在最终的使用过程中具有严重的问题,因而汽车设计人员及生产者必须要对汽车车身质量控制方法进行深入的研究,确保汽车车身质量控制工作的有效完成。文章通过对汽车车身设计的质量要求进行阐述,说明相关的汽车车身设计结构方式,提出切实的汽车车身设计质量控制方法,有效地对我国汽车质量的提升做出保障,为我国汽车更好地满足人们的生活需求带来帮助。     

现代轿车造型流行风

车身外形是轿车品牌的标志和象征，车身造型设计是汽车风格的集中体现。文中阐述了研究现代汽车车身造型设计的意义和作用、车身造型的演变；指出现代轿车的外形设计已经成为一种重要的竞争手段，追求动感、张扬个性的造型已成为时尚。     

新材料车身结构件的修理焊接要求

随着现代汽车制造业的迅猛发展,钢性材料在现代汽车车身中得到广泛的使用,相应的金属加工技术对现代汽车车身维修变得较为重要,而氧—乙炔火焰是乙炔和氧经焊炬混合,由喷嘴喷出混合燃烧并发生一系列化学反应所形成的火焰,它的温度可达到3000℃,足以熔化汽车车身结构件的材料,而且由于氧—乙炔的成本较低,焊接技术也简单易掌握,因此,得到了不少汽车修理商和修理工的广泛认可和使用,同时也给现代新材料汽车在碰撞修复后的性能上带来很多危害。     

现代2011款索纳塔

2011款索纳塔出自现代的美国加州设计中心，这是现代的工程师花费了四年时间打造出的一款具有Coupe外形风格的全新一代四门轿车，“流体雕塑”这个现代全新的设计语言也在新一代索纳塔上得以运用，让2011款索纳塔呈现出液体流动性和雕塑般的美感。     

新材料车身结构件的修理焊接要求

随着现代汽车制造业的迅猛发展．钢性材料在现代汽车车身中得到广泛的使用．相应的金属加工技术对现代汽车车身维修变得较为重要．而氧-乙炔火焰是乙炔和氧经焊炬混合．由喷嘴喷出混合燃烧并发生一系列化学反应所形成的火焰．它的温度可达到3000℃，足以熔化汽车车身结构件的材料．而且由于氧-乙炔的成本较低，焊接技术也简单易掌握，因此，得到了不少汽车修理商和修理工的广泛认可和使用．同时也给现代新材料汽车在碰撞修复后的性能上带来很多危害。     

现代汽车车身设计技术的发展

分析了现代汽车车身开发的特点,介绍了空气动力学和人体工程学在汽车车身设计中的应用。     

Nepta敞篷概念车

Nepta4座敞篷概念车，秉承法国血统，具有流体线条和优美轮廓。低车身设计尽显优雅和动感，独特的车门开启方法和车门样式将空间利用和生动性完美结合，毋庸置疑，Nepta是辆充满现代气息的汽车。同时该4座GT敞篷概念车动力性能出众，操纵性能与其豪华车的定位实至名归。Nepta让人震撼的性能和典雅创新的外形沿袭了雷诺在车身设计方面的杰出传统。     

车身碰撞后的校正

现代汽车车身都以承载式车身为主要车身结构,承载式车身为了吸收碰撞时的能量,汽车车身通常设计成在遭到碰撞时,通过使车身构件的折叠和破裂来吸收冲击能量;碰撞力的传递路线,     

汽车车身冲压技术

随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车市场的进一步扩大，人们对汽车车身的表面质量要求越来越高。冲压是车身的主要加工方法，汽车冲压模具的设计及冲压工艺直接关系车身表面的质量，本文主要针对车身模具设计及冲压工艺进行了综述。     

应对未来汽车设计的挑战

<正>节能、环保、安全,越来越多法规标准的出台,以及日趋激烈的竞争所带来的对整车性能要求的提高,都对汽车设计提出了更高的要求。如何应对未来汽车设计的挑战?在日前由中国汽车会议网举办的"2010汽车车身内外饰产品及新材料国际研讨会"上,来自汽车车身及内外饰领域的设计专家,就未来汽车设计技术、工艺、材料的发展及应用进行了探讨。应用设计流程确保汽车性能达