对我国高速公路投融资渠道和方式的探讨

根据高速公路项目特点，对我国高速公路建设投融资渠道和方式的特点及适用性进行了初步介绍和分析。     

高速公路PPP投融资模式的特点及分析

在高速公路进行建设过程中,需要大量资金,但对于建设单位来说,现有资金往往无法满足整个项目建设的需要。因此,有必要采用PPP投融资模式,争取更多的建设资金,以保证整个项目的顺利进行。在此基础上,简要介绍了高速公路PPP投融资模式的特点,分析了高速公路PPP投融资模式的风险,从理念、人员、制度等方面提出了相应的防控策略。     

高速公路投融资模式研究

我国高速公路项目在建设过程中,长期受到资金短缺和资金使用效率低下的困扰,这也阻碍了我国高速公路建设的快速高效发展。我国高速公路发展至今,融资渠道从单一的国家直接投资发展到地方政府多渠道筹资;通过资本市场直接或间接融资;境内外借贷融资以及政策扶持和民间融资等多种融资渠道并存的多元化投融资模式。然而,现阶段我国高速公路建设任务重,投融资决策中出现高速公路投资结构与现行资本市场结构不匹配、融资渠道市场化不充分等问题。同时,高速公路的投融资体系与我国现行的金融制度、资本市场机制和体制上存在差异,特别是目前我国高速公路的投融资体系中,政府主导行为占据相当大的成分,必然与市场经济相违背,也必然影响高速公路行业投融资渠道多元化、市场化发展过程中的进程。同时,目前高速公路行业的融资模式以银行贷款为主而不是以资本市场为主,融资格局存在较大局限性,高速公路企业普遍存在资产负债率高、利息性支出大、融资渠道少的困局。因此,如何充分发挥行业优势,在保持高速稳定发展的基础上,适度拓展多元化经营管理模式和多样化的融资模式,对于行业长远稳定高速的增长,显得尤为重要。     

高速公路投融资渠道浅析

本文通过对我国高速公路投融资体制现状的分析,剖析了现行高速公路投融资体制存在的问题,并借鉴国外成功的高速公路投融资经验,提出了建立和完善我国高速公路投容积体制的基本设想.     

我国高速公路建设利用外资情况

随着我国高速公路建设事业的快速发展．高速公路建设投融资已经初步形成以财政资金为基础、贷款资金为主体、民资、外资为重要补充的新格局。     

我国高速公路建设利用外资情况

随着我国高速公路建设事业的快速发展,高速公路建设投融资已经初步形成以财政资金为基础、贷款资金为主体、民资、外资为重要补充的新格局。     

关于江苏高速路可持续发展的研究

沪宁高速公路建成以来，江苏高速公路建设滚动发展，取得辉煌成就。“十五”期间规划建设投资巨大，“持续的突破”与“有限的资金”已成为当前高速公路建设投融资重大研究课题。论述今后修建公路应以发展高速公路为重点，与经济发展相互适应，更加注重以质量提高为主的发展战略；盘活路产，将公路路产推向资本市场，向资本市场寻求资金，做大做强高速公路的经营公司，筹集资金，良性滚动发展交通事业；搞好经营服务，推动物流业的发展；把高速公路建成生态环保景观路。     

供求博弈背景下高速公路项目投融资宏观管理机制探析

高速公路是一个规模庞大、技术含量高的项目,要保证高速公路的顺利发展需要充足的资金。随着高速公路的融资渠道越来越多,其市场化的融资份额也越来越大,如何合理对投融资项目进行宏观管理成为高速公路发展的首要任务。完善我国高速公路项目投融资管理体系,通过统筹各种运输的方式进行深入发展,从而形成保障我国高速公路项目发展的体系。本文从博弈背景入手,对高速公路项目投融资宏观管理机制进行探讨。     

高速公路建设融资分析与评析

通过分析高速公路建设投融资体制及其存在的问题,研究各种融资方式的特点,在此基础上,运用层次分析法对融资模式的选择、评价进行探讨,有助于提高高速公路建设项目融资决策的科学性。     

山西交通运输厅创新思路拓展投融资渠道

2009年山西省交通运输厅创新思路,拓展投融资渠道。一是制定出台高速公路通行费结余资金用于新建公路政策,以现有高速公路通行费结余未来收益为资本,采取搭桥贷款和信托投资等方式,向银行筹集高速公路建设资本金400多亿元,签订项目贷款700多亿元。二是积极鼓励社会资本进入公路建设领域,鼓励地方投资建设高速公路项目。三是支持交通企业在债券市场融资,发行了总额20多亿元的“山西交通投资债券”。     

基于蒙特卡洛法的高速公路PPP项目建设成本风险定量分析——以呼北国家高速公路山西离石至隰县段工程PPP项目为例

高速公路PPP项目投融资风险具有阶段性、不确定性及复杂性的特点,在投融资风险识别与分析时,通常以定性分析和半定量分析为主,主观性较强。为弥补定性分析和半定量分析的不足,提出基于蒙特卡洛数值模拟法的高速公路PPP项目投融资风险定量分析方法,并以呼北国家高速公路山西离石至隰县段工程PPP项目实例验证。结果表明,该方法更能全面、直观、准确地描述项目投融资风险。     

基于AHP的高速公路投资项目遴选方法研究及应用

社会资本投资已成为高速公路未来主要的投融资模式,在社会效益一定的情况下,经济效益成为影响社会资本决策的主要因素。阐述了影响高速公路投融资项目遴选的主要因素,从项目重要性、迫切性、衔接性和实施性因素选择评价指标,应用融合了定性和定量于一体的层次分析法(AHP),构建项目经济效益选择模型。最后以贵州省加密高速公路项目为例,进行了决策模型的试算与验证,可为社会资本投资高速公路项目提供决策依据。     

公路交通混合所有制经济研究——PPP框架下建立高速公路股权投资基金的思考

高速公路建设资本金不足,特别是地方自筹资金的缺失,是影响公路建设债务风险的重要因素之一.通过政策分析与行业实践相结合的研究方法,分析了混合所有制经济对公路交通建设投融资的指导意义,研究了PPP模式的特点及其应用条件.研究结果表明:在PPP框架下建立高速公路股权投资基金,代表社会投资者以优先股的方式投资49％的高速公路股权,既保证投资人有合理稳定的回报,又解决了高速公路项目资本金的实际到位问题,促进公路交通行业逐步建立可持续发展的长效机制.同时,交通主管部门以持有普通股的方式进行管理,并不丧失对公路的管理权,可以保证高速公路公益性的一面,以及政府对公路收费政策的管控权,从而形成以PPP模式为基础的高速公路混合所有制经济新常态.     

广东交通建设:勇探PPP模式新路子

<正>广东,这个改革开放的前沿阵地,因为交通基础设施建设投融资途径的灵活多样,交通发展一度领跑全国。截至2014年年底,全省高速公路通车总里程达到6280公里,位居全国第一。自去年《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》印发以来,广东更是发挥了敢闯敢试的精神,勇探PPP模式新路子。用PPP建设2106公里高速2004年国家实施投资体制改革后,广东便开     

世贸规则与我国运输业及交通投融资政策

在过去的20年，我国交通基础设施建设取得了重大成绩，这主要得益于我国积极的交通基础设施投融资政策.入世之后，我国仍将大力发展交通运输业，如何拓宽融资渠道加大交通建设投资是投融资政策制定的核心.本文试图通过回顾我国政府对世贸组织作出的承诺，分析世贸规则对我国投融资政策的影响，探索我国交通领域投融资政策取向.     

我省首条民企独资建设的高速公路——江（门）珠（海）高速公路通车

经过3年半的建设,我省首条由民营企业独家投融资并全程主持建设的高速公路——江（门）珠（海）高速5月16日正式建成通车,从珠海市区到江门市区行车不用一个小时,比绕道中山节省1个多小时车程。     

基于道路智慧养护管理系统支持的高速公路恶劣天气保通工作模式的创新与实践

正北京市首都公路发展集团有限公司(简称"首发集团")为北京市国有独资公司,1999年9月成立,负责北京高速公路、城市道路及配套设施投融资、建设及运营管理。截至2019年底,首发集团共建成高速公路761公里,负责管理养护京港澳高速、京藏高速、京哈高速等874公里高速公路,承担着高速公路的清扫保洁、养护维修、防汛除雪、应急抢险、清障救援、路灯照明系统维护及泵站、桥隧、配电站的管养工作。     

浅谈连云港市航道网的建设

连云港市航道对连云港市的经济发展起了积极作用，介绍了连云港市航道网的现状、存在的问题和发展前景；提出建设连云港市航道网的规划意见及投融资措施。连云港航道网建设任务艰巨，投资需求大，提出在投融资问题上，实行以各级政府投资为主，社会投资为辅的投融资策略，辞行资渠道立足自身，加大引用外资力度。     

浅析我国城市交通基础设施投融资体制存在的主要问题

我国城市交通基础设施建设相对滞后，不能适应和满足日益增长的多种交通需求．运用交通经济学、金融学和城市经济学的相关理论，分析了当前我国城市交通基础设施建设的投融资体制存在的主要问题，为进一步研究如何完善我国城市交通基础设施建设的投融资体制奠定基础．     

关于江苏省高速公路建设若干问题的思考

针对江苏省高速公路建设质量和建设水平的现状，阐述了为树立江苏交通良好对外形象而将宁杭高速公路建成生态、环保、旅游景观高速公路的重要性，指出了宁杭高速公路及今后江苏高速公路建设中主体工程、排水防护工程、绿化工程、服务区以及沿线环境整治等方面所需着力解决的一些问题，并提出了抓好高速公路建设的几项措施，可供以后的高速公路建设参考。