洞室爆破：一端引爆网格循环式孔外微差导爆管网路

导爆管作为一种安全、经济的新型导爆材料已经在我国矿山、城市拆除建筑等方面使用,但在公路土石方开挖工程中用导爆管作为导爆材料却很少使用,尤其是在大规模的洞室爆破中更是极少使用。为了推广导爆管这一新型导爆材料在公路土石方开挖中的应用,从1987年5月到1988年2月5日,我们在河北省邯郸地区309公路白鱼岭路段进行了大规模的“石方开控洞室控制爆破”,共7个爆破段,全长914m,爆破石方10万m~3;7个爆破段竖井99个,井深3.5～12m,药室193个。起爆网路全部采用     

大抵抗线洞室控制爆破

介绍了在石质坚硬、高边坡、周围环境复杂等条件下,采用大抵抗线布置药包,经验法取爆破作用指数n值,分条形药包控制爆堆方向,集中药包改善端头爆破效果进行洞室爆破设计与施工。     

光面控制爆破技术在金丽温高速公路水碓周石质路堑开挖中的应用

金丽温高速公路第十一合同段水碓周石质路堑开挖，应用光面控制爆破技术施工，既保证了边坡内部岩体的整体性，也保持了边坡岩体原有的稳定性，而且不但使边坡坡度满足设计要求，还保证了边坡表面的平整度，减少了边坡防护工程量，在取得良好工程效果的同时，有效控制了爆破引起的岩体冲击波所产生的震动和近距离飞石对桩庄民房的影响。     

多种加速工况下车辆悬架系统非平稳随机振动特性研究

文章研究了车辆在多种加速工况下受到路面的非平稳随机激励,以及因此产生的非平稳随机振动响应特性。利用协方差等效法和滤波白噪声法建立车辆在不同加速度下所受到的道路激励模型,采用精细积分法求解1/4车辆模型在不同激励下车轮与车身的垂向加速度响应。结果表明,车辆通过同一等级路面时,路面非平稳激励、车身和车轮垂向加速度均会随行驶加速度的增加而呈现不同比例的增大。