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介绍了"和谐号"内燃动车组项目应用人性化设计理念的情况,对人性化设计理念在轨道车辆中的应用进行了系统的分析和研究,为今后旅客列车人性化设计提供了值得借鉴的方法. 相似文献
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针对京八线内燃动车组一、二等座车的内装结构,着重介绍了侧墙、车项和平顶间壁、行李架、座椅、塞拉门和车窗的设计特点与风格. 相似文献
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为了迎合铁道部营运新建的高速城际铁路及客运专线,中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司携手合作,自主创新研发新型高速动车组——“和谐号”CRH380BL电力动车组。 相似文献
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2008年6月29日,我国首列具有自主知识产权的时速200至250km“和谐号”长大编组动车组列车在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。目前,该动车组列车已进入指化生产阶段。首批动车组列车经过一系列试验后,将于北京奥运会前夕在北京至青岛间正式投入运营。 相似文献
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林晓莺 《城市轨道交通研究》2009,(12):26-26
10月29日,全国政协副主席、科技部部长万钢在河北调研时,专程来到唐山轨道客车有限责任公司,考察国产时速350km“和谐号”动车组生产线。万钢对铁路部门和唐车公司迎难而上、勇于登攀,取得高速动车组研制技术的重大突破表示赞赏,并勉励唐车公司广大科技人员和全体干部职工,要依托科技部与铁道部签署的两部联合行动计划和国家“十一五”科技支撑计划,不断提高企业自主创新能力,加快高新技术成果的转化和推广应用,制造出更加先进的高速动车组,为铁路技术装备现代化作出新的更大贡献。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2009,(10):28-28
9月26日,重庆和成都之间的首列“和谐号”动车组列车从重庆火车北站开出,顺利到达成都,这标志着西南铁路正式迈人了高速时代。“和谐号”动车组将每天有7对列车在成渝铁路上运行,预计每日总运输能力将达1.1万人次。 相似文献
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2008年4月11日,国产350km/h CRH3型“和谐号”动车组在中国北方机车车辆工业集团公司唐山轨道客车有限责任公司下线,标志着中国铁路技术装备现代化取得了又一重大成果,由此我国成为世界上能够制造350km/h高速铁路移动装备的为数不多的几个国家之一。 相似文献
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国产首列时速300km“和谐号”动车组成功下线 总被引:1,自引:0,他引:1
窦新 《电力机车与城轨车辆》2008,(1):30-30
2007年12月22日,首列国产时速300km“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。 相似文献
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卢尧 《城市轨道交通研究》2008,11(8)
2008年8月1日,中国最早建成的时速达250km的客运专线——合(肥)宁(南京)铁路正式开行“和谐号”动车组列车。由于速度大幅提高加上不必绕行蚌埠,合肥到上海的运行时间最短可缩至2h59min,成为中国中部地区通往长三角的又一条捷径。 相似文献
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综合信息
新一代高速动车组“和谐号”380A在长客公司高速车制造基地下线
5月27日,在中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工之际,具有自主知识产权、时速380公里的新一代高速动车组“和谐号”380A首辆车在长春精彩下线。 相似文献
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内燃动车组可分为3组;高速内燃动车组(设计速度每小时200公里)、中速内燃动车组(每小时120~160公里)和低速内燃动车组(每小时81~120公里)。本刊上期介绍了4种高速内燃动车组。本期,除继续介绍1种高速的燃动车组外,还介绍3种中速内燃动车组。 相似文献