AFC设备

正广州广电运通金融电子股份有限公司(简称广电运通)是中国具有成长力的AFC设备供应商。拥有成熟的具有自主知识产权的自动售票机、半自动售票机、自动检票机等整机设备,及纸钞识别、纸钞找零、硬币处理、筹码票、卡式票发售和回收、银行卡支付、储值卡支付、储值卡充值等核心模块与技术。广电运通一直致力于为客户提供优质可靠的自动售检票设备,并在产品标准化尤其是适应中国高速铁路和城市地铁未来发展趋势的标准化方面持续改善。广电运通铁路     

我国高铁线路纷纷采用广电运通自动售票机

继中国第一条城际高速铁路京津高铁全部采用广电运通自动售票机之后，又有两条高铁线路采用了广电运通的自动售票机。     

广电运通获得南京地铁自动售票机采购合同

近日，南京地铁1号线南延线AFC系统的自动售票机采购项目合同签定，地铁自动售票机（TVM）将全部由广电运通提供。南京地铁1号线南延线由安德门站向南延伸至东山新市区，经过百家湖、竹山路，穿越雨花区和江宁区，止于城东路，共计12个站，预计2009年12月31日试运营。     

自动售检票系统中自动充值机数量的计算

在地铁自动售检票系统中自动售票机数量确定的前提下，假定自动售票机和自动充值机在相同的时间内服务完自己所服务的乘客，研究自动售票机和自动充值机数量比例关系。考虑乘客在地铁的消费心理因素和地铁票价因素对自动充值机数量的影响，提出了自动充值机数量的计算式。     

地铁单程票功能检测流程的优化

地铁单程票功能检测既有方案中,不同的功能需要在不同的设备上进行检测,工作效率低。为此,通过对编码分拣机、自动售票机、自动检票机及半自动售票机4种设备进行分析,提出地铁单程票集中功能检测方案,即:提取出共同的核心模块(读卡器),搭建专用检测平台,把需要分散在4种设备上进行的功能检测集中到一个平台上进行。实践证明,新方案比既有方案的检测效率提高66%,误差率为零,大大提高了地铁单程票功能检测的工作效率。     

基于半自动售票机的广州地铁票务风险系统研究

半自动售票机是地铁票务设备中最常用也是最重要的组成部分,目前只能完成票务运作,在票务风险把控、票务管理和人员培训方面功能相对欠缺。对广州地铁现有半自动售票机、车票与设备交互原理进行分析,结合其使用过程中的潜在票务风险,研发出基于半自动售票机的票务风险系统。该系统具有情景模拟、虚拟车票、自动校对、过程查询、后台统计和智能分析等功能,现已应用于广州地铁3号线。     

自动售票机中硬币模块找零箱容量的设计

介绍了自动售票机中硬币模块的工作原理,分析了硬币模块的应用现状及存在的问题,介绍了循环找零箱容量和后备找零箱容量设计要求和设计方法.以深圳地铁3条线所有车站自动售检票系统的实际数据为基础,通过一个模型算法对现场自动售票机硬币的使用数据进行分析,找到能最大限度利用乘客投入硬币进行找零的硬币循环箱容量的临界值;在此基础上给出了硬币循环找零箱的容量,并对后备找零箱容量设置给出了建议.     

地铁自动售票系统交互设计研究

现阶段,地铁设施设计多注重硬件技术和物理功能的实现,对使用者的使用心理、使用方式、使用过程的合理性研究相对不足,造成地铁设施功能的不完善。以交互设计方法为研究基础,以用户研究为核心,通过对地铁自动售票机系统用户生理、识别与行为特征的分析,探索地铁自动售票机的设计改进策略。     

北京地铁磁卡票取代纸票

北京地铁自动售检票系统的磁卡单程票将于2008年5月底投入使用，地铁纸质票将退出历史舞台。乘客投币即可通过自动售票机取得磁卡票。     

提高地铁自动售检票系统设备的技术性能

介绍深圳地铁一期工程中自动售检票系统设备(包括门武闸机、自动售票机)的性能状况.针对自动闸机和自动售票机存在的问题,提出了提高它们技术性能的具体措施:根据乘客的实际过闸行为,合理调整参数,进行软件升级,提高门式闸机的通行速度;对自动售票机的硬软件(硬盘、硬币单元、部件间的工作逻辑、参数配置等)进行技术改造,提高其售票速度.以适应日益增加的大客流需要.     

多周期结算在郑州地铁票务中的应用研究

随着移动支付技术的广泛应用，地铁现金收入逐渐减少。郑州地铁积极整合票务资源、优化现金票务运作，目前6条线路均已实行TVM(自动售票机)多周期结算并在行业内率先实现BOM(窗口制票机)多周期结算。分析郑州地铁票务多周期结算，结合实际应用深入评估多周期结算实施风险，提出有效管控措施。     

郑州地铁AFC单程票发售模块免清洁结构设计与研究

针对AFC系统终端设备自动售票机(TVM)单程票发卡模块进行免清洁结构设计与研究,为后续单程票发卡模块的清洁工作提供参考。     

广电运通的AFC产业发展之路

广电运通敏锐地把握住了我国轨道交通市场将迎来快速发展的历史机遇,借助在金融自助设备(ATM)行业的丰富经验和成熟技术,已发展成为我国最具成长性、最具竞争力的自动售检票(AFC)专业设备供应商之一。     

基于认知负荷理论的铁路自动售票机交互设计

为解决铁路旅客与自动售票机交互时由于认知负荷高而产生的操作不流畅、成功率不高等问题，引入认知负荷理论对自动售票机进行交互设计研究。文章介绍认知负荷理论，深入分析交互过程中认知负荷产生的原因。针对自动售票机交互设计现状，从信息结构设计、任务流程设计、引导性设计、精简功能4个角度出发，通过平衡好信息结构宽度和深度相互制约的关系，设计符合用户操作习惯的任务流程，添加符合认知规律的旅客操作导航，删除低优先级冗余功能，设计了一个操作直观简便的自动售票机交互方案。     

城市轨道交通自动售检票系统终端设备模块化设计

随着城市轨道交通自动售检票系统的建设和发展,模块化设计在AFC系统终端设备中的应用越来越重要,它有利于更换故障模块,节约整体设备的检修时间,有利于减少整体结构的变动和设备的更新换代,有利于进行模块设备设计和替换,节约社会成本。本文以北京地铁15号线自动售检票系统的自动售票机为例,研究和探讨模块化设计在轨道交通自动售检票系统终端设备上的应用和发展。     

香港八达通智慧卡系统的推广及其在地铁系统的应用

香港地铁于1979年开始通车，当时采用封闭式收费系统，所使用的磁卡式车票与信用卡一样大小，有胶面保护，可以循环使用。使用初期只有单程票及多程票两种，单程票可在自动售票机上购买，只能在出售当日作单程使用；多程票则需到票务处购买，分为10程及50程两种。     

青岛城市轨道交通自动售检票系统界面设计

作为面向公众服务的城市轨道交通自动售检票(AFC)系统,以人为本的设计导向是必然的选择。以青岛城市轨道交通AFC系统自动售票机的界面设计为例,从硬件结构设计和软件界面设计两个方面,综合考虑设备功能性需求、产品适用性需求和接口界面人性化要求,阐述青岛地铁在AFC标准编制中关于人机界面设计的思路。     

铁路客运站自动售票机终端配置微观仿真分析

分析旅客购票过程中的行为特性,基于排队论建立带有止步和中途退出的铁路客运站售票厅排队系统微观仿真模型,以旅客平均排队等待时间最小等为目标函数,就自动售票机的售票分担率和终端配置数量对排队系统的影响进行灵敏度仿真分析.研究结果表明:在自动售票机售票分担率一定时,自动售票机终端的配置数量存在1个阀值,当终端数量超过该阀值时,旅客的平均排队等待时间没有显著减少,在自动售票机终端数量一定时,自动售票机的售票分担率也存在1个阀值,当超过该阀值时会增加旅客平均排队等待时间,使服务水平下降.     

地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略

以宁波地铁1号线为例分析了地铁自动售检票(AFC)系统车站终端设备的故障数据,并找出其规律。车站终端设备中自动售票机故障率最高,而且车站客流量与终端设备故障率之间存在明显相关性。详细阐述了AFC系统故障的特点,总结了影响车站终端备置故障的主要因素。针对不同阶段运行的设备故障类型,提出设备维护与维修策略,可提高AFC设备故障维修的效率。     

奥运期间国产AFC设备性能稳定

8月8日—24日北京奥运会期间。北京地铁全路网共运送乘客达6813．54万人次，为保障北京奥运交通顺畅运行发挥了重要作用。在这期间，广电运通为北京地铁1、2号线和八通线提供的AFC设备一直稳定可靠运行，经受住了奥运会开、闭幕式全天候24h运行和超大客流量的重大考验，各项重要指标均领先于其他线路由几家外国品牌提供的AFC设备。在奥运会举行的17天里，广电运通AFC设备的平均交易故障率仅为0．00993‰，自主研发的售票设备在稳定运行和可靠性能上高人一筹，充分体现出国产AFC设备厂商的发展实力，再一次向世界展示出中国的实力。