突起路标逆反射器自动冲击装置的研制及应用

本文主要描述了一种用于检测突起路标逆反射器抗冲击性自动试验装置,包括冲击装置和试样保持架,解决了目前突起路标逆反射器抗冲击试验过程中的装置简陋或部分缺失、操作不规范、试验结果不准确及存在安全隐患等问题,符合实际生产的需求,提高了实验效率,准确有效的测量了突起路标的逆反射器抗冲击性能,确保了产品性能检测指标。     

反光突起路标的选择与应用

本文通过介绍对不同材料反光突起路标的选择及在石太高速公路中的应用,为同行提供一点经验。反光突起路标又称作反光道钉．通常是固定于路面上,起标线作用的突起标块。其与标线共同作用．起到标识道路线形轮廓的作用。根据其突出路面及反光的特性．石青公司在连续下坡路段全幅宽度内安装了部分道钉,实践证明对降低事故率起到了很好的作用．值得推荐。     

高速公路直线路段突起路标间隔设置方法

基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性, 分析了突起路标的视觉警示作用, 确定了突起路标的闪现频率, 计算与修正了突起路标的初始间隔。应用ADAMS/Car仿真软件模块, 建立了道路、车辆和突起路标模型, 将车型设置为大型车和小型车, 大型车的车速设置为60、80、100km·h^-1, 小型车的车速设置为80、100、120km·h^-1, 大型车和小型车的方向盘转角均设置为1°、3°、5°。分别对提出的12m间隔与现行规范推荐的15m间隔各进行243次仿真, 分析振动警示效果。仿真结果表明: 在12m间隔下, 平均碾压率为93.1%, 小型车和大型车对应的平均警示率分别为41.7%和5.6%;在15m间隔下, 平均碾压率为93.7%, 小型车和大型车对应的平均警示率分别为33.3%和28.9%;12、15m间隔对小型车都具有较好的振动警示效果, 15m间隔对大型车的振动警示效果更好。当高速公路夜间交通流较大或需要加大交通设施的夜间安全效果时, 可选12m间隔提供良好的视觉连续性和视觉警示效果; 考虑施工维护的方便性和经济性或者大型车比例较大时, 可选择15m间隔。     

1500枚“360°猫眼”反光道钉亮相平度市区

山东省平度市公安局交警大队在2000多米市区主要路段试安装的1561枚“360°猫眼”反光道钉（突起路标）亮相平度市。这在山东省县级城市中的道路上尚属首例。     

热熔型标线施工技术

道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划设于路面或其他设施之上．用以管制和引导交通的设施．在交通安全中起着极其重要的作用。     

大鼠弥漫性轴索损伤后突起坍塌蛋白Sema3A及其受体neuropilin-1的表达

目的研究突起坍塌蛋白(semaphorin 3A,Sema3A)及其受体神经纤毛蛋白1(neuropilin-1,NRP-1)在弥漫性轴索损伤(DAI)大鼠脑组织中的表达,探讨二者在DAI后脑损伤及神经修复中的可能作用及分子机制。方法健康成年雄性SD大鼠48只,随机分为4组:对照组、DAI后6h、24h、7d组,每组各12只。采用大鼠头颅瞬间旋转损伤装置,制作大鼠颅脑DAI模型,改良NSS法评估大鼠神经功能的改变。按预定时间点灌注取脑进行HE及镀银染色,免疫荧光染色检测Sema3A和NRP-1的表达定位。RT-PCR与Western blot分别检测皮质、海马、脑干Sema3A和NRP-1的mRNA及蛋白表达。结果 DAI造模后在脑干、皮髓交界区、胼胝体等部位观察到神经轴突有不同程度的肿胀、迂曲、断裂、轴索球形成等病理征象,并有不同程度的神经细胞变性、核固缩等改变,伤后24h最明显。免疫荧光显示Sema3A主要表达于各脑区神经元,NRP-1表达于神经元、星形胶质细胞及微血管内皮细胞。对照组Sema3A和NRP-1mRNA及蛋白表达水平较低,DAI后6h其表达显著升高,24h达高峰,并持续到7d。结论 Sema3A及其受体NRP-1在DAI大鼠脑组织内表达升高,参与神经损伤及修复的病理生理过程。     

浅谈高速公路交通工程设施的检测

随着我国高速公路的大规模建设,交通工程设施的检测越来越受到人们的重视,对该检测领域的产生、发展、现状以及存在的问题进行了探讨,并对该检测领域未来发展进行了展望。     

滨海环境桥梁墩柱采用纤维复合材料加固技术浅析

某滨海公路桥梁由于高浓度氯盐海风吹袭,导致混凝土腐蚀剥落严重。以此工程为例,简要介绍了使用纤维复合材料及配套胶粘剂对腐蚀严重的墩柱进行加固的技术。     

浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接

在实际工作中道路与桥梁衔接处细微部位的处理易被忽视,造成道路与桥梁连接处路幅横向设计高程的不一致,给实际施工带来了不便。本设计通过对桥头两侧路拱横坡的局部过渡处理,使道路与桥梁的各点设计高程平滑顺接,进一步满足城市道路实际施工需要。     

路用沥青混合料老化检测的评价分析

通过沥青针入度、软化点和延度试验,评价了年限、地域、沥青种类对沥青老化的影响程度,并对沥青这三项指标对老化程度的敏感性和相关性进行了分析,为沥青混合料长期性能评价及维修养护研究提供参考。     

公路工程施工安全管理分析

随着国民经济的发展,国家大力发展基础设施建设,公路施工就是基础设施建设中一个非常重要的环节。在其大量的公路施工过程中,最为重要的安全问题也随之逐渐得到了重视。与其它的建筑施工相比较,公路施工具有极其复杂的结构性,要求的安全系数也就比较高。在工程的建设当中,安全管理已经成为了首要的问题,所以施工过程中,必须把安全管理贯穿在整个施工过程,贯彻国家"安全第一,预防为主,综合治理"的安全方针,树立自己的安全理念,遵守法律法规,保障生产安全。     

城市道路沥青路面补强设计方案浅析

抚顺市城市道路建设近年来有了很大发展,但城市道路使用到一定年限后,如果使用性能降低,就要及时进行补强。以抚顺市城市道路沥青路面补强设计的现状为基础,探讨了合理的沥青路面补强设计方案。     

城市道路横断面布置浅析

本文针对城市交通的发展、机动车车型的比例变化情况和道路横断面布置的新要求,分析了城市道路横断面中机动车道、分隔带等几个组成部分设计要求,确定了机动车道、分车带、非机动车道和人行道的合理宽度和道路横坡度.     

浅谈道路景观设计

从城市道路景观设计现在存在的问题、注意的问题、营造的问题等全面展开论述。强调城市道路建设中加强道路空间的景观艺术设计是完善城市功能、提高城市品位的有效途径。     

浅析高速公路路面病害治理优化设计

黄石高速是晋煤东运的一条主干道,是一条贯穿河北省东西部带动沿线经济发展的大动脉,至今已经运营了十余年,全线以货物运输为主,重载超载严重,部分路段不同程度地出现了路面病害。根据全线路面病害调查检测资料,采用国内外成功设计经验和路用材料,对路面罩面结构形式分路段进行优化调整,在保证工程质量的基础上使养护方案更加科学、经济、合理。     

浅析动态分段技术在道路维护中的应用

随着交通运输业的迅速发展,道路维护成为道路管理的重点.目前,道路管理多以整条道路管理,日常维护复杂,效率不高,而动态分段技术依据不同的属性按照某种标准对道路要素进行相对位置的划分,形成不同的相对位置划分方案,对同一道路根据不同的维护工作创建独立的管理方法,大大降低管理的复杂度,减少数据的冗余,成为道路维护管理的主要发展方向.     

浅谈新南公路养护示范路建设

开展养护示范路建设对于全面提升公路形象、丰富服务品质具有重要作用,结合工程实例,介绍了示范路建设的主要内容:路基系统标准化、路域环境景观化、公路服务人文化。