滑板材料受流摩擦时接触点瞬态温升对磨损性能的影响

采用有限元法对不同滑板材料(包括纯碳材料、浸金属碳材料以及铜基粉末冶金材料)在滑动受流时由摩擦力和接触电阻引起的接触点瞬态温升进行了分析计算,同时根据滑板材料的热失重(TGA)和差热分析(DTA)试验结果,分析了各种滑板材料在受流摩擦时的磨损行为.研究表明,在试验参数为压力70 N、电流200 A以及滑动速度80 km·h-1的条件下,电流是引起碳系滑板材料接触点温升的主要因素,并造成纯碳滑板接触区亚表层的高温氧化现象,浸金属碳滑板由于材料致密氧化速度较慢,同时强度相对也高,因而具有良好的耐受流磨损性能;而铜基粉末冶金滑板材料受流摩擦时的接触点温升低于其氧化温度,所以引起其高受流磨损量的主要因素不是接触点温升,而是电弧侵蚀引起的摩擦表面严重破坏以及蜡基润滑剂的失效所致.     

内燃机车KM型抗磨添加剂的摩擦磨损性能研究

考察了铁路内燃机车KM型抗磨添加剂的减摩抗磨性能及机车牵引试验效果.在四球摩擦试验机和销/盘摩擦磨损试验机上进行对比试验的结果表明,该添加剂能明显提高150SN基础油和CDl5W/40柴油机油的抗磨损性能,减小摩擦系数.通过扫描电子显微镜、X射线电子能谱仪、显微共焦拉曼等仪器测试分析,探讨了KM型添加剂在摩擦副磨损过程中的作用机理,发现:加入添加剂后,摩擦副表面在摩擦过程中生成了一层含氮、氧及碳等元素的化学保护膜;添加剂增加了摩擦副表层C元素的富集,形成含碳物相;它使摩擦副表面产生破碎Fe2O3细小颗粒.这些因素都对改善摩擦副的摩擦学性能发挥有利作用.在2个机务段进行的机车牵引试验结果表明,KM添加剂能明显增加内燃机车的运行功率,提高燃油节油效率,具有很好的实际使用效果.     

铁路客车上水监控系统

引言 客车上水是列车运行中不可或缺的环节，在我们一直沿用的人工作业方式中，存在着很多的不足：一是浪费水资源严重。二是劳动效率低，三是无统计数据。传统的上水方式严重地影响着列车的行车速度，同时也影响着上水的质量。随着铁路的深化改革和计算机、控制、网络、通信技术的发展，为适应铁路提速的要求，我们在经过充分的论证和实验的基础上，以某火车站为原型，设计出了旅客列车上水系统，该系统集自动上水，信息显示和动态管漏检测于一体，综合运用智能、网络、控制、图象检测等技术，使系统具有高可靠性和智能自动化等特点。     

客车整备所采用洗车机作业条件的研究

旅客列车在运行中，由于沿途风沙烟尘及闸瓦与轮缘、轮缘与钢轨之间磨擦产生的氧化物在雨水等的作用下？形成一层污垢沾附在车厢的外皮上，这不仅影响列车的外观，而且这层污垢不及时清除，还将缓慢地腐蚀车体，危及旅客和乘务人员的身体健康。因此，客车在运行了一定里程或时间后，就要送入客车整备所进行一次彻底的清洗。当前，我国对客车外皮的清洗有两种基本方式：一种是由人工用蘸着洗涤液的刷子刷，然后用清水冲洗的人工清洗方式；另一种是用洗车机进行洗刷。前者设备简单、作业灵活，但费水费料，效率低，劳动强度大；后者作业效率高，省水省料，但一次性投资大。显然，洗车作业量大时，采用洗车机较为合适。那么，洗车作业量多大时采用洗车机较为合算呢？下面以北京列车段整备车间为例，从费用支出的角度对这两种作业方式的适用条件进行分析（设洗车方式均为不使用洗车台的人工洗刷方式和使用固定式洗车机的洗车方式；每套车底平均按17辆计算；计算中所引用的数值均取自该列车段事务车间）。     

25T型客车存在的突出问题及改进措施

针对25T型客车运用中存在机车供电故障，逆变器及充电机性能不稳、网络信息监控系统故障及空调风量控制器故障等问题进行分析，提出了保证通信畅通，减少车辆漏电、减少电磁干扰等一系列改进建议和措施，以提高25T型客车的运行品质。     

25K型客车故障分析及对策

随着铁路客车的不断提速，25K型客车基本适应了提速运行的要求，但在检修和运用中也暴露出一些问题，特别是发生的抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障，对列车运行的安全产生了很大影响。对25K型客车发生的这些故障原因进行了分析，并将现场单位针对这些问题采取的措施进行分析，并提出建议，希望通过对这些问题的分析，及时总结经验，从而提高25K型客车的运用质量。     

单向止回阀在客车上的作用与影响

由于单向止回阀使空气弹簧无法正常工作,通过计算,车辆将在运用中会产生更加严重的问题,并提出在检修中加以改进的方案。     

轨道客车不锈钢车体电化学钝化工艺研究

文章通过显微组织、显微硬度、电化学性能表征测试,分析了不锈钢车体焊缝及热影响区的组织变化及性能差异,研究了钝化道次、移动速度等电化学钝化工艺参数对焊接接头及热影响区耐蚀性的影响规律.试验结果表明:焊接热影响区显微组织发生明显改变,显微硬度下降,表面耐蚀性明显下降,当以10 mm/s单道次钝化作业时,点蚀电位最高,耐蚀性最好,30天盐雾试验后,钝化处理表面未发现明显锈蚀.该工艺已在公司进行了推广应用,效果良好.     

LonWorks监控网络在25T型客车中的应用

简单介绍LonWorks现场总线技术的基础上,较为详细地分析了LonWorks总线技术在25T客车上的应用方式和联网情况。     

客车转向架轴箱新型定位套的研制

对不同材质的定位套进行了摩擦磨损性能对比试验和装车运行试验，证明了铁基粉末冶金定位套是列车提速后202型转向架补强改造和206型，209型转向架检修的首选产品。     

高速列车粉末冶金制动闸片摩擦、磨损性能研究

采用粉末冶金技术,研制出铜基摩擦材料。通过定速摩擦试验机,测试了转速、制动压力对高速列车闸片摩擦、磨损性能的影响。