轴线预拉线轮机船体配合工艺

本文介绍了实施轴线预拉线轮机船体配合工艺后，以调整艉分段位置来修割合口余量，提高轴系的精度，从而使船体合拢、主机座定位、拉轴线一次成功。     

无平行中体船体减摇鳍定位方法及安装工艺研究

本文提出了无平行中体船体减摇鳍在各种状态下的定位方法和安装工艺。此方法在实船应用中达到了有关技术要求和安装精度，具有通用性。     

新型潜艇耐压船体绝缘材料应用研究

根据我国潜艇耐压船体绝缘材料的现状，针对潜艇耐压船体绝缘材料的基本要求，在充分论证的基础上，从工艺配套性筛选试验、实艇模型施工工艺、修补工艺试验等方面，对新型绝缘材料及其在潜艇耐压船体上的施工进行了详细的阐述，提出了新材料在施工中应注意的问题。在大量研究和实践的基础上，给出了一种适合潜艇采用的新型耐压船体绝缘材料。     

万吨级船舶主机先进舱后找中镗孔工艺

本文主要介绍了大型船舶的主机先进舱后找中镗孔的工艺，即机舱及航部船体成形前主机吊入，船体成形后再进行找中镗孔．文中较详细地介绍了本工艺实施前的准备工作和实施的工艺步骤、关键技术等．     

水线水尺平台勘划技术

本文通过对船体水线水尺勘划工艺方法的比较，结合部门勘划工艺实施状况，分析该工艺优势及对船体制造精度的影响。     

船体零件工艺信息可视化校验方法

在目前基于Tribon的船舶生产设计中,船体零件信息分散记录在多个文件中,加工工艺信息在二维设计视图中仅以文字标注形式显示,既不利于工艺信息的观察,也不利于设计人员的检查校验,因此零件工艺信息可视化校验方法的研究对船体零件工艺信息可视化应用技术的发展具有重要意义。对船体零件工艺信息进行分析,建立零件生产信息与外形工艺信息的映射关系;研究船体零件工艺信息可视化校验方法,确定平面外形工艺信息以及局部三维立体校验方案;开发.NET环境下的船体零件工艺信息可视化校验软件系统。     

船体分段划分简明评估

船体分段划分是船体建造的基础工艺。本文提出了一种比较简单的分段划分评估方法，以求对船体分段划分的优劣进行评估，改进分立划分的质量，达到缩短船体建造周期的目的。     

某船船台建造倾斜原因分析及应对措施

以纵向斜船台进行船舶建造和下水具有装焊施工难度相对较大、下水工艺相对复杂等缺点,且易发生船体变形、定位偏移等问题,对后续建造造成一定影响。对某船在船台建造过程中实际发生的船体倾斜问题进行研究,对船体倾斜情况进行勘察、数据测量和分析,确定倾斜原因,并基于二次测量数据和多年累积的船舶斜船台建造经验,提出可行的防倾斜措施和后续施工方案。     

造船胎架计算程序鉴定会

由上海造船工艺研究所研制成功的“造船胎架计算程序”已于一九八一年九月十七日通过鉴定。鉴定会是由六机部委托上海市造船工业局主持召开的。“造船胎架计算程序”是HCS船体建造集成系统的一个组成部分。它可为船体曲面分段胎架的制作和外板的定位、拼接、划线和内部构件定位角度等提供数据。程序的几何模型是,     

公差造船中的系统补偿值

前言公差造船的基本观点和目的之一是:从船体结构放样开始一直到船台大合拢,均以“系统补偿值”取代“工艺余量”来控制整个船体建造过程中各道工序间的形位尺寸与施工精度,从而毋需二次定位、划线、切割合拢,最后仍使零件、部件、分段以及船台大合拢的完工尺度达到公差要求。本文着重对系统补偿值的含义、理论以及确定原则等进行阐述,并举实例说明。一、系统补偿值的含义系统补偿值是指在船体建造整个工艺系统中,由于各种因素引起变形而给予补偿的总     

激光经纬仪船体外轴线找正和光靶定位

我厂在去年建造长江水质监测船和2640马力推轮中,首次采用了用激光经纬仪在船体外面进行艉轴找正和光靶定位的新工艺。现以2640马力推轮为例作一说明。该轮艉     

船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨

以散货船为例，通过做生产设计及现场实际建造后，发现船体结构详细设计在体现生产建造工艺方面的必要性和重要性，文中探讨在船体结构详细设计中应从哪些方面来注意结构工艺性设计的问题。     

面向机器人应用的船体焊接工艺设计技术体系

介绍船体焊接工艺设计技术体系实现的总体思路,阐述工艺模型特征参数化定义技术、工艺模型特征参数采集技术、工艺匹配技术、作业后处理技术、执行过程自适应调整技术,并在中小组立智能焊接系统中进行应用,有效提升船体焊接质量和效率.该技术体系可为后续同类船体焊接提供工艺设计思路.     

燃料舱温度传感器施工要点

温度传感器在液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)储存维护系统中扮演着重要的角色。根据温度传感器的定位要求,考虑船体的焊接开孔限制等因素,设计一种更适用于双燃料动力船温度传感器的安装工艺及相应的电缆敷设工艺,包括传感器定位技巧、穿舱件改良形式和电缆敷设流程等,更好地满足该类船现场施工的需求。     

新型线型坞墩结构设计及划线定位工艺

以某高新系列船坞墩布置设计为载体,针对其深V船体线型特点及考虑安装船用特殊设备对船体落墩精度的要求,用线型枕木代替楔形木块和薄木片,设计钢木结合的线型坞墩,制定严格的坞墩划线定位工艺,从而有效保证了船体外板线型与线型坞墩的吻合度、船体落墩的水平度,满足特种设备(基座)安装要求。     

平头涡艉船建造中的若干工艺问题

本文就平头涡艉新船型在实船建造过程中，为保证船舶性能，对建造工艺流程中的船体放样、船体装配两个主要环节中的若干工艺问题进行了讨论，提出了解决方法和建议。     

某轮船体接长工艺技术研究

文章介绍了某轮改装、船体接长工艺技术的研究过程.它解决了"放水移位法"中多项定位技术难题,同时提高了生产效率,降低了生产成本,是今后同类接长船改装的首选工艺.     

火工矫正和水火矫正对船板性能的影响

通过一般强度船体结构钢的火工矫正和水火矫正的模拟操作试验及力学性能和金相组织的检测，证实火工矫正和水火矫正工艺对船用极性能的影响，给船体工艺人员制订矫正工艺提供了一定的依据。     

废船码头拆解工艺初探：兼谈某废船拆解沉船原因

本文应用船体强度的观点，分析了某废船拆解时船体断裂沉船的原因，提出了码头浮拆的工艺原则。     

FPSO建造中的几个关键界面

在FPSO的建造过程中，存在着很多重要的界面，做好界面的协调工作，确保关键界面安全、合理、有效的连接对于FPSO的建造质量以及工期至关重要。本文主要从项目管理的角度，以QHD32－6FPSO为例，针对EPSO船体结构建造中的4个典型而又关键的界面进行论证，它们是单点与船体的连接、上部工艺模块与船体的连接、甲板吊机与船体连接、动力模块与船体的连接，希望对FPSO的建造管理工作有一定的参考价值。