中国钢材出口模式的转变

从2003年开始，干散货市场进入了繁荣时期。在这一时期，中国钢材市场呈现出了一个新的趋势，即出口量的增速超过了进口量。中国钢材净出口在接下来的四年里一路上涨并且在2007年达到了5270万吨。从2008年开始，中国钢材净出口不断下滑，并且在2009年成为了钢材（少量）净进口国，这是自2005年以来的首次。出口市场的疲软以及国内4万亿经济刺激方案产生的大量需求导致了钢材市场的净进口，并且中国对几乎所有市场的出口都大幅跳水。     

中国钢材出口模式的转变

从2003年开始，干散货市场进入了繁荣时期。在这一时期，中国钢材市场呈现出了一个新的趋势，即出口量的增速超过了进口量。中国钢材净出口在接下来的四年里一路上涨并且在2007年达到了5270万吨。从2008年开始，中国钢材净出口不断下滑，并且在2009年成为了钢材（少量）净进口国，这是自2005年以来的首次。出口市场的疲软以及国内4万亿经济刺激方案产生的大量需求导致了钢材市场的净进口，并且中国对几乎所有市场的出口都大幅跳水。     

我国交通运输业的发展现状

我国现代交通运输的兴起是以1872年招商局购置第一艘蒸汽机船为标志，比西方国家落后了近70年。此后，我国在1876年修建了第一条铁路，1902年进口了第一辆汽车，1906年修建了第一条公路，1929年开始发展航空事业。[第一段]     

中国造船业将迎变革

中国的造船产量在2010到2012年期间创了新高，但是，中国的造船量却在今年有了明显的下降。尽管中国的船厂承受着众所周知的压力，但鲜有船厂在2013年之前关闭。中国的造船产量在201002012年期间创了新高，平均每年达195075修正总吨，远远高于2008年完成的960万修正总吨的两倍。但是，中国的造船量却在今年有了明显的下降。     

增速奔『十』，吞吐量首超『百亿吨』--2013年港口运输生产述评及展望

在全球经济缓慢复苏的道路上，我们送走了2013年，迎来了新的2014年，在过去一年里我国经济面临“稳增长”与“调结构”的艰难选择，宏观经济的调控难度越来越大。尽管如此，2013年我国的经济仍取得了稳定增长，全年国内生产总值（GDP）同比增长7.7%，增速较2012年仅下降1个百分点，在经济增长普遍放缓的新兴国家中已是不错的表现，而发达国家经济仍未摆脱低速发展的局面。受益于宏观经济稳定发展，2013年我国港口运输生产形势超预期，各项主要运输生产指标好于2012年。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。     

世界集装箱制造业发展形势巡礼

毫无疑问，1992年已成为世界集装箱制造业的一个里程碑。在1991年高产的基础上，全球集装箱制造业再度增长26%，首次突破年产100万TEU，创造了集装箱制造业的新记录。在产量大幅度增长的同时，集装箱制造业在1992年实现了最大规模的转移．     

DNV除了挪威人，最多的就是中国人——专访DNV华南地区（包括香港）总经理何春富

挪威船级社（DNV）与中国的渊源可以上溯至1888年，那一年，DNV在厦门设立办事处。之后，DNV又分别在青岛、上海和香港等地设立了办事机构。由于战争的关系，DNV于1938年关闭了上海办事处。1960年DNV重返中国，在香港设立办事处。1979年之前，大陆的业务主要是通过香港办事处开展的。直到2000年之前，大中国区的地区总部一直设在香港。     

回顾为了展望

《中华人民共和国消防法》颁布实施已有五年了，于是，我们就有了五年的回顾：这是港口和航运生产迅速发展的五年，也是港航系统消防安全工作全面发展的五年，五年来，港口、船舶的重特大火灾得到了有效的遏制，人员伤亡和财产损失均保持了较平稳的态势。有两个数据令人感到欣喜，在这五年间，港航系统的火灾事故和直接经济损失分别比《消防法》颁布前五年下降了21％和75％，港航单位运输生产在不断改善的消防安全环境中迅速发展。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。     

辞骄“羊”成就辉煌 迎新年责任重大——新年伊始谈港口

紧张，忙碌的2003年过去了，水运行业同仁迎来2004年，又开始了新的征程，应《中国远洋航务公告》杂志之约，希望我在这新日交替之际通过杂志谈一谈过去的一年和新的一年的中国港口发展。借此机会，我向奋战在港口和航运界的广大同仁表示衷心祝贺，祝贺他们在过去的一年中取得辉煌的成就，同时要感谢航运界对我国港口事业的大力支持和厚爱。     

张向东：它是惟一不可以一眼看穿的城市

Q＆A1你的生活或工作，跟广州的关系是怎样的？ 我是陕西人，1995年到北京读书、工作，2002年我从北京来到广州，从互联网行业转入媒体，做了两年杂志后，又重为冯妇，回到互联网，和邓裕强创办了3G门户。从2006年开始，每月都要在北京广州之间穿梭数次，现在，是在京沪穗往来。我们公司总部在广州，近一千人的团队，多一半在广州。     

2008年全国船舶工业经济运行分析报告

2008年，是中国船舶工业难忘的不平凡的一年。在这一年中，中国船舶工业迎来了改革开放30周年，中央领导高度重视船舶工业的发展。面对历史罕见的严重雪灾、人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化，全行业沉着应对，扎实工作，经济运行质量保持良好态势，工业经济指标保持快速增长，为在新的一年中打好攻坚战，迎接新挑战增强了信心，奠定了基础。     

一代船王的生意经

大浪淘沙，方显英雄本色。 1918年，包玉刚出生于浙江宁波一个殷实人家。 1955年，在香港，包玉刚买下了一艘船龄28年的旧船，开始进军航运业。当时的外国人曾讥笑其为“中国海上的旱鸭子”。几十年风雨兼程，不改船王梦。踩着时间的节拍，20多年后，1975年，包玉刚登上了世界船王的宝座，赢得了“东方奥纳西斯”的称号，[第一段]     

全面发挥行业管理职能 促进漓江旅游客运持续发展

漓江旅游客运在“四统一”管理体制下，走过了18年，在怀疑、争议中诞生，在市场跌宕起伏中艰难成长，在行业管理的规范、保障、引导中发展、完善、成熟，走向辉煌。1988年“四统一”体制的建立，借邓小平同志南巡讲话的春风，1992年，漓江旅游人数攀上历史的最高点172万人次，然而，带来的除了当年的经济效益外，还带来了运力的无序增长。1993年至1996年，游江人数从130万人次降至108万人次，运力却从160艘12416客位，增至183艘15763客位，     

曾经的选择让我自豪

正是踌躇满志的年龄，我舍弃了名牌大学任教的机会，毅然投笔从戎，一千就是近20年。正当我在人民军队即将晋升更高职务时，我又卸却戎装，毅然选择了远洋职业，一千也是近20年。两个20年，燃烧了我的青春、激情，还有全部的热血；两个20年，我无怨无悔，心中满是自豪．     

新年致辞

2009年的脚步声已经临近，感谢读者长期以来对编辑部的支持。在你们的关心和努力下，2008年顺利出版了第41卷（共6期）。与以往相比，在2008年的杂志中增加了相当比重的资料和消息，更加贴近了读者的需求。     

继往开来，任重道远——祝贺《航海技术》创刊三十周年

在举国欢庆新中国六十华诞的前夕，迎来了《航海技术》创刊三十周年。在这喜庆的日子里，我们热烈祝贺伟大祖国繁荣昌盛，全国人民安康幸福；祝贺《航海技术》历经三十年的艰辛，终于迎来了今天的辉煌。回顾这三十年历史，正是我国实施改革开放的三十年历史。《航海技术》从它诞生之日起，始终与我国改革开放紧密相连。它诞生在党的十一届三中全会之后的一九七九年，     

曾经的选择让我自豪

正是踌躇满志的年龄，我舍弃了名牌大学任教的机会，毅然投笔从戎，一千就是近20年。正当我在人民军队即将晋升更高职务时，我又卸却戎装，毅然选择了远洋职业，一千也是近20年。两个20年，燃烧了我的青春、激情，还有全部的热血；两个20年，我无怨无悔，心中满是自豪．     

集装箱船市场的嬗变

随着世界经济的逐渐好转，航运市场和造船市场出现了少有的繁荣景象，特别是集装箱船市场，更是出现了高涨的订造热潮。世界集装箱船市场是否已经发生了根本性变化？通过统计近五年的世界GDP增长率可知，在2008年全球陷入金融危机后，2009年世界GDP出现了近十几年来未有的负值增长，2010年伴随世界主要国家和经济体的经济救助措施的出台，