知识经济与船舶工业（一）

知识经济是当前经济理论界的热门话题,但知识经济与船舶工业的关系则鲜有人问津。我们从本期开始连续刊载吴锦元同志的文章《知识经济与船舶工业》,为广大读者提供一个较为全面的介绍。     

知识经济与船舶工业（四）

四.我国船舶工业迎接知识经济 改革开放以来,我国船舶工业取得了举世瞩目的发展,但也应该看到,我国船舶工业与先进造船国家相比还存在着巨大的差距:我们的造船规模与能力还不足以与国外大型造船企业相抗衡;我们的生产技术水平还相对比较落后,我们的生产效率只有日韩造船业的十几分之一到数十分之一。从整体上讲,目前我国船舶工业还未完全摆脱传统作坊式的生产模式,仍处在向大工业化生     

知识经济与船舶工业（三）

3.世界船舶工业科技发展新动向 知识经济将对船舶工业产生重大冲击。未来世界船舶市场的竞争实际上将是科技实力和科技水平的竞争,是科研开发能力和生产效率的竞争,是先进管理方式和高新技术应用的竞争。为迎接这一严峻的挑战,各主要造船国家都在采取各种措施加快船舶科技发展速度,以大规模高强度的科技投入,     

知识经济对我国船舶工业的影响

人类社会经济的发展在经历了漫长的农业经济时代和二百多年的工业经济时代之后,现在正在迎接一个崭新的经济时代——知识经济时代。 所谓知识经济,是指以知识资源的占有、配置、生产和使用(消费)为最重要因素的经济。知识经济的概念是国外在九十年代     

中国船舶工业的发展环境分析与战略择定

我国船舶工业现在是说强不强,说弱并不太弱,在由弱向强的历史转折时期,对发展中遇到的问题进行必要的冷思考,正确择定发展战略,必能起到积极的正向推动作用,更有助于带动我国工业技术水平的全面提高。     

提高“国轮国造”比重促进船舶工业发展的思考

本文针对“国轮国造”现状,初步研究了影响“国轮国造”的主要因素;根据世界造船形势,对我国船舶工业的市场、机遇、基础和条件初析,提出了提高“国轮国造”比重,促进船舶工业发展的若干建议。     

中国发展船舶工业很有条件

2004年5月9日,国家主席胡锦涛在人民大会堂会见了美籍华人知名人士赵锡成先生。中国船舶工业集团公司总经理陈小津会见时在座。     

知识经济与船舶工业人力资源管理

当今世界正经历着从工业经济向知识经济的转变,知识经济时代对管理提出了新的挑战。当推动经济发展的主要动力由土地、设备、资金向知识转变时,如何适时地实现管理的相应转变是一个不可回避的问题。正如知识管理和知识社会研究的开山鼻祖著名管理学家彼得·德鲁克所揭示的那样,虽然企业的发展始终与知识相伴,但是只有在当今特定的社会和经济环境下     

知识经济与船舶工业（二）

2.知识经济对船舶工业的影响 知识经济正在引发人类社会的一场新的革命。面对滚滚而来的知识     

知识经济与船舶工业（三）

3.应用高新技术改造船厂 传统产业步入知识经济时代的关键是广泛应用高新技术和信息技术的最新成果改造传统产业,促成产业技术结构的升级,引发传统产业实现质的飞跃。船舶工业作为典型的传统产业之一,要想跟上时代的发展步伐,     

中国近代船舶工业的酝酿和探索

本文根据一些史籍和史料说明,西方列强的坚船利炮,震惊了中华民族,也震醒了中国清皇朝的统治集团,1840年以后,清朝朝野上下的一些有识之士就开始酝酿和探索建立自己的近代船舶工业,掌握轮船制造技术,以发展航运,巩固海防,在这过程中历经艰辛,但仍自强不息,百折不挠,克服重重困难,不断取得进步。回顾这一段历史,使我们深切的体会到江南造船厂等第一批近代船舶工业工厂地位重要,创建不易,发展艰难,可激励我们珍惜今天,更努力的开创更加美好的未来。     

中国近代船舶工业的创立和建设（1865～1905年）

本文根据丰富的史料,叙述中国人在建立自己的近代船舶工业中所作的巨大努力,但在外国侵略者的打击和本国封建保守势力的钳制下,虽有进展但步履艰难,回顾这一段历史,可激励今天的造船工作者更要珍惜当今时代给予我们的大好机遇,努力发展造船工业,为发展祖国航运,为巩固祖国海防多作贡献。     

中国近代船舶工业的曲折和发展（1905年至1937年）

本文根据有关史料叙述中国近代船舶工业从建支到十九世纪末已有一定基础,但由于封建制度的束缚,进展缓慢,逐步陷入困境。到二十世纪初,江南造船所等单位适应生产力发展的需要,转变经营机制,实行商务化方针,给工厂带来新的生机,在复苏中很有发展;另一些工厂没有实行这种转变,仍然步履艰难,有的终于停业倒闭,对比之下,显现市场对船舶工业发展的威力和作用。     

船舶工业的发展与改革

今年是邓小平同志关于船舶出口指示20周年,也是船舶总公司成立15周年。这20年,是我国船舶工业历史上极其辉煌的20年,船舶工业广大职工积极贯彻改革开     

中国近代船舶工业的停滞与衰败（1937～1949年）

本文根据有关史料,叙述中国近代船舶工业在二十世纪初,曾有一定的复苏,后来,由于国民党反动政权的腐败和日本帝国主义的侵略战争,使刚复苏的中国船舶工业再遭劫难和破坏,陷入停滞和衰败的境地,这是中国曾长期陷入落后挨打惨状的原因之一。回顾这一段历史,提醒我们要牢记历史教训。在当今科技高度发展的时代,落后的遭遇将更惨,唯一的出路是振起精神,努力发展造船工业,赶上国际先进水平,建设强大海军,发展航运事业,进而使我们国家强大、强大、更强大,才能坚强地自立于世界民族之林。     

WTO与中国船舶工业

加入世界贸易组织(WTO)使我国成为世界贸易一体化进程中的一分子，这对我国制造业来说既是机遇又是挑战。利用得好，对我有利，利用不当，则会适得其反。本文就我国造船业如何迎接WTO做了初步论述。     

中国船舶工业现状与前景

中国船舶工业从70年代开始进入国际市场.年造船产量逐年增加,1999年已达到600万吨.出口产品从船舶发展到海洋工程、大型成套设备、大型钢结构、各种机电设备等数百个品种,出口国家和地区从香港拓展到欧美发达国家在内的50多个国家和地区.     

入世后中国船舶工业发展环境分析与发展思路建议

从国际竞争态势、主要外国竞争对手、世界造船需求、国内竞争状况、国内政策环境、国内市场趋势等六方面入世后中国船舶工业发展的国际环境和国内环境进行了分析。阐述了中国船舶工业作更大发展所具备的有利条件，并预测了中国船舶工业长远发展目标。提出了实现中国船舶工业快速稳定发展应采取的六项措施。