中国海运企业国际化的主要历程

建国以来，特别是改革开放以来，我国海运业的国际化发展取得了举世瞩目的成就。目前我国的海运业已初步形成了远近洋结合的海上运输格局，在远东至北美、远东至欧洲两硕士政绩和上实现了具有国际水平的周班服务。班轮运输已成为外贸进出口的主要桥梁。同时中国海运市场进一步开放，国外航运公司及财团纷纷抢滩中国航运市场，独资合资航运企业和港口企业应时而生。海运企业作为海运市场的主体是随着海运市场的开放逐步进入国际化的正     

浅谈我国货代企业的发展方向

改革开放20年来,伴随着我国对外贸易的高速增长,我国国际货运代理业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新兴服务产业。截止2000年底,经外经贸部批准的国际货代企业已达2100多家,但从整体上讲,我国目前国际货运代理业的现状可用4个字来概括——“小”(经营规模小、资产规模小)、“少”(服务功能少、专业人才少)、“弱”(竞争力弱、融资能力弱)、“散”(服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范)。随着经济全球化带来的挑战及入世后我国货运市场的进     

铁路运输企业物流服务发展方向

1铁路运输服务的3种物流业务类型 (1)传统物流型 这里所说的传统物流型的铁路运输服务是指铁路运输服务没有体现多式联运技术和现代物流技术的应用与发展,服务方式局限在传统的单一铁路运输方式上.其工作流程一般可以简单表示为:发货人(发货人的代理人)--铁路运输企业--收货人(收货人的代理人).在这一服务过程中,铁路运输企业是运输承运人和运输任务的实际承担者.     

南朝鲜发展海运与优惠政策

南朝鲜地处半岛南端,三面环海,资源贫乏,可供开采矿产仅30多种,同时又属世界上人口最稠密的地区之一。二十多年来,其经济顺利起飞,主要实施“出口立国”方针。早在六十年代初当局制定了一系列出口主导型经济战略以后,举国上下倾全力发展出口贸易,出口额大幅度上升,年平均增长36.7%,1987年出口额达460亿美元。比1962年5500万美元增加836倍。钢琴、运动鞋等十种商品出口量占了世界第一位;彩色电视机产量居世界第三位;造船创汇50亿美元,仅次于日本。     

我国海运企业的战略选择

从1984年开始，世界前20位的集装箱班轮公司无一例外都在中国大陆设立了经营机构。面对经济全球化的要求，它们迅速扩大实力、强强联合、全球规划，以至刮起一股兼并收购的浪潮。     

上海国际化工城海运发展与海事管理

介绍上海金山国际化工城的发展现状和前景,并通过分析化工产业发展给海运带来的机遇和变化,提出海事部门面对新形势新发展所面临的挑战,为金山海事发展规划作出构想。     

浅谈人力资源管理对海运企业发展的重要意义

随着经济全球化的发展，在海运企业发展中人力资源管理和开发起着越来越重要的作用。企业人力资源开发直接决定着企业综合竞争力的高低和其未来的发展。船员是整个海运企业发展的关键与核心竞争优势。文中通过对人力资源管理中存在的问题进行分析，提出了强化海运企业人力资源管理的策略，以期促进海运企业的可持续进步，为其带来更大的经济效益。     

沪港海运发展策略前瞻

国家政策关乎海运兴衰 面对经济全球化及新兴国家经济的快速增长,旧海权格局将面临挑战。人力资源的分配,制造成本的差异以及营运效率将影响海运的布局及比重的重新分配。最显著的实例是制造业密集东移形成了前列六名国际集装箱码头都分布在亚太区的局面,而预计增长方兴未艾     

中国集装箱运输企业的发展战略方向

我国集装箱运输业发展的目标是继续加大对航运建设的投资规模和改革力度,使航运对国民经济的制约状况到2000年明显改善,争取到下个世纪初成为世界航运强国．到2050年全面实现航运现代化。对于集装箱运输发展的长期目标是引导发展远洋运输．大力发展国内支线运输及沿海集装箱运输,合理发展近洋运输。     

中国行将成为一个海运强国（三步发展的战略目标已经确定）

It is leamed from official sources that china's shipping development target for coming years has been set forth as follows;to continue expanding the investment scale of shipping construction and to enhance the reform of shipping industry so as to attain the three-phased general goal;     

航道水深对海运发展的制约

交通部在"十五"计划和2015年长远规划中指出:我国缺少大型油、矿接卸泊位,集装箱码头能力严重不足.要重点建设大型专业化外贸进口铁矿石接卸泊位,重点解决外贸进口原油接卸码头等级低、能力不足的问题,远洋航线逐步以20万吨以上船舶运输为主.然而,大量资料说明,我国港口航道水深普遍不足,制约大型、超大型外贸船舶进港.本文仅对目前几个吞吐量居前列的典型港口分类分析,说明其对海运和国民经济发展的制约.