舰船电力系统可靠性研究

讨论了舰船电力系统可靠性研究的需求和必要性，以及国内外的研究现状,根据陆地电力系统可靠性研究的经验和内容，在分析舰船电力系统的区别和特殊需求后,探讨了舰船电力系统可靠性的研究内容以及研究思路和步骤．以船舶电网的拓扑结构设计中的可靠性研究为例，介绍了各种可靠性指标的计算方法，并指出了进一步的研究方向。     

电动汽车技术及其应用

阐述了研究和开发电动汽车的重要性，介绍了国内外电动汽车研究发展的动态和研究成果，分析了目前电动汽车研究的新型能源和电机控制等关键技术，并对我国推广应用电动汽车提出了合理化的建议。     

钢管砼结构徐变效应研究的探讨

从国内外钢管砼结构收缩徐变效应研究现状，分析了钢管砼结构收缩徐变研究力学特征，总结了钢管砼结构徐变研究的简化理论模型、试验研究的特点，得出了钢管砼结构收缩徐变研究规律．最后，提出了当前研究中需要迫切解决的问题，以供后续研究．     

知人者智 自知者明——访天津大学管理学院教授、博士生导师贺国光

世界上许多国家投入了巨大的人力和物力对智能交通系统（Intelligent Transport Systems，以下简称ITS）开展研究，当前已形成了以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。总体而言，美国由于投入较多，已处于该领域的领先水平。就某些单个研究项目而言，在20世纪80年代后期，我国极少数研究工作者已经关注并且开始了ITS范畴的研究。     

城市智慧公交研究综述与展望

以当前城市智慧公交发展为背景，本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发，围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在此基础上，对现有研究进一步从智慧公交客流特征分析、智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公共交通服务评估 等4个方面进行了评述，并指出每个方面存在的不足。进一步，本文从乘客特征智能识别与预测、 复杂场景下的智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的未来发展趋势进行研究展望，并分别提出了代表性的研究问题。通过总结当前智慧公交的研究不足以及研究展望，本文进一步指出智慧公交的创新性研究和发展，亟需从如下4个方面展开：挖掘乘客全出行链信息，提供一站式智慧公交出行服务；土地利用与交通整合视角下集 成智慧公交基础设施布局优化和公交运营效率提升；基于智慧公交多层级发展需求，构建面向政府、企业、社会用户的立体化公交运营系统评估体系；构建智慧公交一站式出行服务平台。结合当前智慧公交出行的日渐兴起，本文总结了智慧公交当前的研究现状，指出了当前智慧公交研究存在的不足，并展望了智慧公交发展的关键科学问题。研究认为：随着大数据、云计算、自动驾驶、智能网联与新能源汽车等新兴技术和颠覆性技术在城市交通领域的集成应用，对提供多模式智慧公交服务和促进城市可持续发展提供了新思路与新机遇。但是，单凭新技术无法提升智慧公交服务水平和促进城市可持续发展，还需交通系统和管理水平的提升，当前亟需围绕关键问题开展研究。本文同时强调当前研究需进一步加强多学科交叉，突出产学研相结合，为我国智慧公交高质量发展提供强有力的科学支撑。     

汽车追尾与交通流混沌模型研究

汽车追尾是一种严重的交通安全事故，研究追尾发生机理，是当前交通流研究的一个热点．文中根据车辆跟驰特性分析及不确定性原理，探讨了追尾发生的机理；建立了非线性跟车模型，并研究了该模型的混沌运动行为，物理上它可以描述车流的追尾现象．     

智能视听信息处理的新策略

综述了计算机听，视觉信息处理目前的研究状况及已取得的成果，并阐述了在各国在信息处理领域的发展战略，结合“超级智能年信息自理系统的研究”提出的储声，象，图，文计算机信息处理于一体的多信息处理系统研究的新思路，介绍了该研究的详细内容，指出该研究有可能开僻的一条新的信息处理途径。     

动作记忆和知识性记忆的差异研究

记忆是人们学习知识技能、积累经验的基本心理条件。自从19世纪80年代艾宾浩斯开展对记忆的系统研究之后，100多年来，记忆始终是心理学界研究的热门课题。但大部分学者主要是研究知识记忆的规律，而对动作记忆的研究涉猎不多。19世纪末，美国心理学家布赖恩和哈特以收发报动作技能的学习为内容，研究了动作记忆的特点，绘制了练习曲线，开创了动作记忆研究的先声。     

数量经济学与数据挖掘

从数量经济学和数据挖掘的概念出发，分析了这两个领域的联系与区别;结合数据挖掘及人工智能理论来研究数量经济学，提出了传统方法与新型方法相结合;数值计算与文字计算相结合;人工智能与经济研究相结合等研究思路，为数量经济学的研究提供了参考.     

环境变化对西北地区含盐地层工程性能的影响研究（国家自然科学基金项目：D0214）

按照项目的计划书，本项目以西北地区含盐地层(主要针对盐渍土)为研究对象，研究环境变化对盐渍土强度性能的影响，研究如实地体现了计划书的研究要点，执行了各研究项目的进度安排。     

城市中心：国内唯一的专业城市交通科研机构

一、部门介绍 城市交通研究中心（以下简称“城市中心”）成立于2006年，是交通运输部批准的唯一一家专门从事城市交通研究的科研机构，现有在职研究人员30人，出版专著15部，且长期聘请国际知名专家担任客座教授和技术顾问，建立了多学科、高素质、技术力量雄厚的研究队伍。     

面向市场经济的产学研合作研究

以市场为导向，以企业为主体，产学研相结合的高新技术研究、开发以及产业化，已成为我国经济领域中的一个热点。文章针对产学研这一合作模式，在做了大量调查研究的基础上，对目前我国产学研合作研究的现状、市场经济发展对产学研合作的影响、产学研合作存在的问题等提出了一些见解和对策     

国外职业生涯教育效果评价研究之启示

近年来，西方国家对职业生涯教育效果评价研究日趋关注，研究者们采用了多样化方法对职业生涯教育在个体发展、组织变革和社会公平等方面的积极效果进行了揭示。由于认知不一、立场不同以及职业生涯教育情境复杂，相关研究也面临诸多挑战。为推进我国职业生涯教育工作，当前要高度重视相关效果评价研究，科学确立评价指标，恰当选择评价方法与工具，借助研究结果为职业生涯教育营造良好外部环境。     

齿轮系统非线性动力学研究进展及展望

基于非线性系统的分析方法，综述了齿轮系统的非线性动力学研究概况，包括基于解析方法，数值方法，实验方法，以及考虑齿面摩擦和齿面故障的齿轮系统的非线性动力学研究。最后指出了若干可能的研究热点和方向，如带故障的齿轮系统非线性动力学行为研究，齿轮系统的振动控制研究，以及齿轮系统非线性动力学中的反问题研究等。     

道路通行能力研究概况与展望

一、道路通行能力研究概况 道路通行能力研究始于美国，从20世纪40年代起，尤其是二次世界大战结束以后，美国开始了道路通行能力的研究。1944年，美国运输研究委员会（Transportation Research Board，简称TRB）以诺曼（0．K．Normann）为首成立了道路通行能力研究小组，在美国公路上进行了广泛的观测，获得了大量数据。     

水泥天然砾石混合料路面的应用研究

为适应黑龙江省农村公路建设的需要，开展了水泥天然砾石混合料路面的应用研究。根据路面材料的室内试验研究结果，提出了水泥天然砾石混合料路面的各项路用性能指标。基于室内试验和现场应用研究的结论，提出了水泥天然砾石混合料路面的质量控制要点。     

交通数据治理框架及应用分析——以成都为例

针对成都市交通数据现状和实际业务场景需求，依据DGI数据治理框架、集成协调理论，采用理论研究和实证研究结合的方法，研究构建了成都市交通数据治理框架，给出了数据管控标准体系。以重点营运车辆数据为例，验证了数据质量多维管控方法的有效性。结果表明，该数据治理框架具有重要应用价值，有助于建立可持续运行的数据治理机制，为行业精准治理提供数据服务。     

基于波变换的图象压缩编码的研究

在对近几年图象编码的新方法进行归纳的基础上，研究了这几种图象编码方法的内在联系，重点研究了小波变换和直接映射编码（向量量化编码）之间的关系，对于经过小波变换后的子图象，分别采用了小波变换结合霍夫曼编码和小波变换结合向量量化编码的实现方法，对这两种编码方法做了比较，研究了在小波变换的基础上进行直接映射的有关问题，为进一步研究小波及其应用，图像编码和分析提供了基本算法程序。     

高校学生体育课消极心理的研究

依据体育心理学与现代教育学的研究方法，对高校学生体育课学习中的消极心理进行研究，分析了学生消极心理的表现形式及种类，探究了学生消极心理产生的成因，提出了克服学生消极心理的方法与对策。     

企业寿命周期分析

基于生物不，生态学的角度，对企业寿命周期的过程及各阶段的特点进行了研究，对企业寿命周期过程中存在的几种生存风险进行了初步研究，最后指出了研究企业寿命周期问题的意义。