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本论文阐述对原机的结构和性能参数进行确定,及对原机存在问题进行分析,将化油器式汽油机改成用电控汽油喷射和电子点火后。确定电控汽油机的性能参数,进行热力学计算,达到预期设计目标,使最大功率提高10%,燃油消耗率不高于原机,满足未来汽油机的经济性和排放性要求,同时满足了设计要求和原机结构要求。 相似文献
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CA6102电控汽油机废气再循环性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以CA6102电控汽油机为基础,简要阐述了在电控发动机中废气再循环功能的实现,并对其关键部件的选择加以分析。从动力性、经济性和排放等方面分析了废气再循环对汽油机性能方面的影响。 相似文献
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轿车汽油机的技术现状与进展 总被引:1,自引:0,他引:1
从轿车汽油机电控、缸内直接喷射、低排放、废气涡轮增压、多气门、可变技术及新材料等方面对国产轿车汽油机的技术现状与最新进展进行了概述。 相似文献
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全新开发的2.4 L带智能可变气门正时及升程电控系统的4缸直喷汽油机是本田公司下一代机型,应用了带多孔高压喷油器的直喷系统,实现了低二氧化碳排放和高功率输出。对气缸盖进气道和燃烧室形状、喷油器喷雾形状,以及燃油喷射控制都进行了优化,以确保形成均质混合气,实现稳定、高效的燃烧。全新的发动机结构使摩擦也得到降低。新型发动机的功率和扭矩都增加10%,燃油耗则降低5%。配装新发动机的2013年型Accord轿车配合高效率无级变速器,以及改进后的底盘,使组合行驶工况燃油耗降低11%,并达到美国加州空气资源委员会排放法规中准零排放车级别的排放要求。此外,新结构的发动机减轻了质量,并通过优化气缸体刚度,使噪声-振动-平顺性性能优于旧机型。 相似文献
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本文提出了电控汽油机提高燃油经济性,降低排放的三种措施,并介绍了各种措施的一些具体要求及实施手段,为车用电控汽油机进一步提高燃油经济性,降低排放提供了途径。 相似文献
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博世公司在汽油发动机电子控制领域处于世界领先地位,其汽油机电控产品几乎覆盖了发动机所有的电控系。不论发动机制造商是计划开发新款机型,或是对现有产品进行升级优化,博世都能为此提供成套可行的解决方案。 相似文献
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汽油机燃用2,5-二甲基呋喃的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析比较了2,5-二甲基呋喃(DMF)与商用汽油的理化性能,研究结果表明,DMF的一些理化性能与汽油很接近。在1台单缸四行程汽油机上对DMF、汽油—DMF混合燃料以及汽油进行了试验研究,结果表明:在不改变汽油机点火提前角特性和供油系统规律的试验条件下,燃用DMF的动力性稍差于汽油,最大功率下降了10.5%,最大扭矩下降了2.3%;燃用DMF的燃油消耗率稍高于汽油,平均上升了18.6%;燃用DMF的HC和CO排放远远低于汽油,分别比汽油平均下降了31.9%和95.5%,但NOx和CO2排放则明显增加,分别比汽油平均上升了97.1%和28.1%;燃用DMF10和DMF30混合燃料的动力性能以及排放特性一般都是介于DMF和汽油之间。 相似文献
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Wei Hong Chao Yuan Fangxi Xie Yan Su Jing Chen 《International Journal of Automotive Technology》2018,19(4):717-726
The effects of coolant’s temperature on emissions of particulate matters (PM) and particle-bound polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) from a gasoline direct injection (GDI) engine were studied during the start process using gasoline (M0) and gasoline mixed with methanol in 15 % volume (M15). The engine worked at a certain idle speed automatically under different coolant’s temperature conditions after successful start. The experimental data was recorded from 0 to 40 seconds during the start. Results indicated that, there are significant differences in PM and particle-bound PAHs emissions between cold and warm start conditions. Particulate size distribution was measured with the Engine Exhaust Particle Sizer (EEPS) 3090. Compared with M0 fuel, the PM emission of M15 fuel decreased significantly, especially nucleation-mode particulate emission. The mass emission of PM was measured using the Gravimetric method. A same variation trend in PM mass emissions can be inferred for both fuels, i.e. it decreases while the coolant’s temperature increases. Compared with M0 fuel, the PM mass with M15 fuel reduces by 80 % at 20 oC coolant’s temperature. Agilent 7000B GC-QQQ was used to provide both qualitative and quantitative analysis on PAHs. The application of M15 fuel reduces the concentrations of most PAH species compared with M0 fuel, except those with smaller aromatic rings. In addition, Benzo(a)pyrene equivalent toxicity (BEQ) is calculated to evaluate the toxicity of PAHs emissions. The toxicity decreases when the GDI engine starts with higher coolant’s temperature or with M15 fuel. 相似文献
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甲醇作为一种代用燃料,可以与汽油混合使用,人们对使用低比例甲醇燃料发动机的性能十分关注。文章对加入M15甲醇汽油和加入93#汽油的发动机分别经过300 h台架强化试验,测试发动机功率、扭矩及油耗率。强化后,2种燃料的动力性能相近,但M15甲醇汽油的燃料消耗量比汽油高出9%。在汽油发动机中,直接使用M15甲醇汽油,除发动机燃料经济性变差外其他基本无变化。 相似文献