关于国道技术经济调查情况和经验简介

国道技术经济调查,自去年下半年在全国开展以来已经一年了。国道的技术调查现已基本结束,正集中力量汇编资料。陕西、甘肃、福建、江西等省在进行国道技术调查的同时,已组织力量进行了社会运输量的典型调查,四川省对公路发展的历史资料做了搜集整理。从去年七、八月份开始的交通量调查,在全国已先后建立了间隙式观测点2,300多个;建立了连续式观测点60多个,除按时观测记录通行公路的各种车辆外,河南、河北、天津还对交通量资料开始了整理分析和研究,不少地区还开展了对汽车运行     

如何利用当地筑路材料

目前有不少省(市),如湖北、山东、四川、重庆市已在搞当地筑路材料的综合利用、技术鉴定的工作,规划要在一个短期内把本省(市)的主要筑路材料,通过调查研究,作出分布利用图,以便更好地满足公路建设大跃进的需要;同时可通过中心研究机构(公路科学研究所)作出全国筑路材料(主要是天然砂、石料)的分布图,从而进一步简化选线、勘测时的工作量,使经济调查、路线勘查、设计、施工     

全国公路交通量调查工作座谈会在合肥召开

交通部公路局于6月15日至19日,在安徽省合肥市召开第二次全国公路交通量调查工作座谈会。参加会议的有各省、市、自治区的代表计80人。会议期间传达了郑光迪副部长关于要加强交通量调查工作,并要做好交通量手册出版工作的指示。会议表彰了55个先进观测点(站)。公路局程邦德副总工程师在会上传达了全国交通工作会议的主要精神,和“七五”计划公路工作总体安排。会上还交流了交通量调查工作的经验。座谈会肯定了几年来的交通量调查工作的成绩。认为从1979年开始进行国道交通量观测以来,现在全国有29个省(市、自治区)建立了交通量观测点(站);观测里程已覆盖全国国道总长度的95％以上,初步形成了观测网。     

运输通道公路旅客中长距离OD模型构造及分段客运量预测

针对运输通道公路旅客中长距离出行特征及调查点OD不一致问题,通过对各运输线路(高速公路、国道等)影响区域交通小区划分及变化的分析,提出利用既有的不同线路上各个调查点的OD调查结果,采用合并、拆分的方法构造通道OD的基本原理及旅客中长距离出行OD模型约束条件和修正方法,进而利用构造的OD模型预测未来年OD分布,推算通道内公路旅客中长距离出行的分段客运量,并结合京郑运输通道的公路分段客运量预测阐述了该方法的具体应用。     

交通部《关于104国道公路养护管理工作检查情况的通报》

104国道是北京至福建省福州市,连接京、津、冀、鲁、苏、皖、浙、闽六省二市的一条国家重要经济干线,全长2344公里。为强化国道和重要经济干线公路的养护管理,探索新的公路检查和评定方式,我部于1989年11月4日至21日,组织检查组对104国道进行了全面、细致、认真地检查。现将检查情况通报如下:     

发刊词

随着社会主义建设事业的不断高涨,全国公路、地方道路和城市道路的建设日益发展,迫切要求有一个指导公路建设业务、技术,贯彻政策,以及介绍和推广各种先进经验的刊物。特别是“向科学进军”的口号提出以后,更有不少公路工作人员感到需要有一种读物能够经常地帮助他们,了解世界各国在公路科学技术上的成就和作为开展问题讨论的园地。“公路”月刊就是应这些需要而产生的。它是一个技术业务性的刊物,它的任务是:宣传公路建设的方针政策,报导勘测、设计、施工和养护工作中的情况,介绍国     

区域间公路客运量分布调查及推算方法研究

区域间公路运输量分布可以直观地反映某区域与其相关区域之间的公路客货运输需求及经济发展联系状况.文中在对比分析各种抽样调查方法的基础上,提出了区域间公路客运量分线路分层等距抽样调查的方法,建立了区域间公路客运量分布推算的思路、方法与数据模型,并将该调查方法应用于河南省公路运输量专项调查,推算得到了河南省各地市间公路旅客流...     

交通情况调查工作经验交流会

上海市公路管理处主办的交通情况调查工作经验交流会,于1988年5月16日～22日在上海市召开。14个省,市(含计划单列市)主管交通情况调查的负责同志参加。会议期间,全体代表参观了上海市正在新建的沪嘉、莘松高速公路;观摩和考证了上海市的国道和市干线公路上的七个连续式观测站、二个间隙式观测站;指导和交流了上海市正在开展“国道、部分干线公路客货     

全国公路交通情况调查工作座谈会纪要

第一次全国性以国道为主的公路交通情况调查工作(以下简称交调工作)座谈会,经交通部确定,于1983年10月29日至11月4日在江苏省常州市武进县召开。全国有二十八个省、市、自治区公路交通部门(包括6个观测站代表)及交通部公路局、公路科研所、科技情报所、公路规划设计院和常州市交通局、市公路管理处、武进县交通局等单     

交通部出台2000年公路质量年活动方案

为贯彻国家质量工作方针和国务院领导关于加强基础设施建设质量的指示精神,推动公路行业进一步提高全员质量教育,强化质量意识,落实质量责任制,提高公路建设质量和投资效益,在1999年交通部在全国交通系统组织开展“公路建设质量年”活动的基础上,交通部决定今明两年继续开展“公路建设质量年”活动,对今年开展这项活动提出了实施意见。这项活动的总体要求是第一年打基础、见成效,第二年抓巩固、上台阶,第三年再提高、上水平。活动目标是以质量为中心,以加强管理为主线,在巩固成果的基础上,进一步增强质量意识,落实质量责任,规范市场秩序,提…     

论修建高速公路的重要性和必要性

我国交通主管部门经过长期调查研究,认真总结了建国以来公路建设中的经验与教训,在国务院批准的11万公里国道干线公路的基础上,提出建设12条国道主干线公路系统的规划,拟分期在二、三十年内建设成为二级以上高等级的公路和高速公路,全长约2.5万公里。这样就基本上能把全国重要城市、工业中心、交通枢纽、主要港口和主要内陆口岸联接起来,承担起大城市间、省际间的中、短途客货运输和一部份适合于公路运输特点的长途运输任务,以改变目前公路交通的落后面貌。我认为这个宏伟的战略目标是非常重要、非常必要的,也是很有卓识远见的。现就以下几个问题,谈一些个人意见。一、要改变我国目前的公路落     

修好养好道路迎接短途运输羣众运动的高潮——交通部公路总局齐鎭青副局长在全国短途运输现场会议上的发言(摘要)

当前道路养护修建的形势和任务今年1至7月份,全国公路养护与修建工作,在去年大跃进的基础上,继续获得了不小的进展,主要是:在劳力紧张和备料不足的情况下,大部份地区的公路干线基本上保持了平整畅通,同上年比较,有更多的道班养护路线达到了养护“十三无”的要求。仅据广东、湖南、四川、福建、云南等五个省的统计,即有13,000多公里实现了“十三无”,为开展“安全、节约、车吨月产万吨公里运动”提供了良好的道路条件。很多地区抓紧了新建路线的巩固提高工作,发挥了这些道路的使用效率。有些地区继续大搞改善急弯、陡坡和渡口、改善     

机动车基年出行OD矩阵的计算

在公路网规划和公路建设项目可行性研究中，机动车基年出行ＯＤ表的计算是非常基本、也是极其重要的问题。利用已有ＯＤ资料和路段交通量等方法推算基年ＯＤ表删除ＯＤ调查中重复车辆等方法在今后的工作中具有越来越重要的应用价值，该文从理论上结合实例对此进行了讨论。     

国道108周至段边坡水毁灾害危险性评价

国道108周至段边坡水毁灾害频发,对其进行危险性评价可为灾害防治提供理论基础。开展了国道108周至段边坡水毁灾害调查,对11项调查项目进行分级,基于主成分分析和卡方独立性检验提出了公路边坡水毁灾害危险性评价指标,采用Logistic回归方法建立了危险性评价模型,对193处公路边坡进行了危险性评价,对部分公路边坡提出了防治对策。研究结果显示:在193处公路边坡的评价结果中,不危险、低危险、中等危险、高危险和极高危险的边坡分别为34、22、38、57和42处;根据灾害危险性评价结果和灾害点的潜在危害,建议对7处公路边坡进行工程治理,并提出了具体的工程治理措施。     

12省全部取消政府还贷二级公路收费

日前获悉,从2009年4月30日起,我国第2批即吉林、河北、河南、黑龙江、湖北、湖南、辽宁7省相继停止政府还贷二级公路收费。加上之前的福建、江西、山东、江苏、安徽5省,目前全国已有12省停止政府还贷二级公路收费,全国逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作已取得重大的阶段性成果。     

GBM工程的通行能力调查

本文以我国公路混合交通通行能力的最新研究成果为依据，对湖南境内１０７和３１９国道实施ＧＢＭ工程路段的公路服务水平，交通运行状态等问题进行了调查与分析。分析结果表明，全面实施ＧＢＭ工程能较大幅度地提高公路通行能力，是充分挖掘我国现有公路潜力，投资少，见效快地缓解我国当前交通紧张局面的有效途径。     

何为国道主干线系统

1993年,我国在国道网基础上,提出了国道主干线系统.其技术标准是以汽车专用公路为主的高等级公路,即高速公路、一级公路和二级汽车专用公路.这个主干线系统是全国综合运输大通道的组成部分,拥有比较完善的安全保障、通信和综合管理服务体系.国道主干线连接了首都北京与各省会和所有100万以上人口的特大城市及50万以上人口的绝大部分城市.     

我国“八五”期间将新建公路九万公里

我国“八五”期间将本着抓两头的精神,继续搞好公路建设,预计“八五”期末将新建公路9万公里,其中国道主干线近4000公里,高速公路580公里.继续改建扩建大中城市出入口路和环城公路,基本解决车辆出入拥挤的问题,基本消除国道上的等     

公路绿化和107国道GBM工程座谈会

为了使公路绿化和标准化美化建设工作有一个新的突破,最近交通部公路局邀请14个省(市)的专家和有关负责同志,就“七五”后三年的公路绿化和107国道标准化美化建设问题,举行座谈研讨。交通部公路局毛家安副局长出席并讲话,他希望大家对我国公路绿化和标准化美化工作献计献策,     

广汕公路交通安全设施设计与施工

广汕公路(含汕汾公路)是国道324线我省境内的一部分。东起粤闽交界汾水关、西至广州市郊龙眼洞，全长514km。横跨汕头、潮州?揭阳、汕尾、惠州、广州6市12县(区)，穿越墟镇68个。它是我省粤东经济的大动脉，亦是通往福建，浙江的大通道。