高速艇结构设计

本文简要地讨论了小型高速艇建造中使用的材料，并附有底部水动力载荷的计算过程。文章回顾了目前使用的计算方法，包括在波浪中的附加阻力，在波浪中的重向加速度，底部总载荷，作用于每个结构构件的载茶以及构件所要求的结构特性。特别对这些方法的固有的误差进行了讨论，推荐了一种更加简单可以消除某些误差的方法，并对这个过程许多部分的改进提出了补充意见。     

挪威海军建造新型高速巡逻艇和高速攻击艇

挪威有很长的海岸线，沿海地形起伏，山峰陡峭，海水深浅不一，既有数以百十的岛礁，又有一些深水港湾。     

沿海战高速攻击艇的设想

本文对由１５艘高速攻击艇和一艘母船组成的舰队与一对ＤＤＧ－５１舰组成的兵力的费用，以及在沿海战中遭受攻击后的损失进行了比较分析，论证了高速攻击艇队更适宜完成沿海战中的许多任务。     

高速攻击艇的武器

任何现代高速攻击艇的主要武器都是火炮和导弹，某些高速攻击艇还可装备鱼雷以及在某些情况下装备对空导弹和近程武器系统（ＣＩＷＳ）。后者主要根据高速攻击艇作战区域的情况而定。     

高速艇螺旋桨设计的卸载效果

本文分析和总结高速艇螺旋桨设计近年发展动向，比较不同设计方案的模型试验和计算结果，试验内容包括流体动力特性预估，桨叶上空化区域变化观察，压力脉动幅值变化和噪声变化以及剥蚀显示预报比较等，本项工作目的的在于为今后新螺旋桨设计提供参考和指出方向。     

近海高速攻击艇

本文将介绍一种海军专为沿海战研制的排水量为２５０吨的攻击艇，它２的是成熟的技术，并且选用了重量、体积尽可能小的推进系统，以便能携带列多的有效负荷。该艇航速可达４０节以上，航行吃水小于２米，其隐形能力得到了加强。它装备有主，被动声响系统、远程数据链系统、并可装载７５吨执行任务用载荷和燃油、这些因素结合起来，使该艇能在第环境中创造性地执行任务。     

新型17m航政艇动力装置的优化

本着“国内领先,省内一流”的宗旨,对17m航政艇动力装置进行优化设计。在其功能、性能不变的情况下逐步提高船舶的性价比,并保证船舶的安全性、操纵性、舒适性和美观性。     

大型高速艇结构设计方法

介绍大型高速轻质艇（ＨＳＬＣ）结构设计方法的重要内容,对设计过程不同阶段的内容和要点进行了分析,并着重强调在设计者与船级社之间建立良好联系的优越性。在海上运输市场,大型高速轻质艇的概念是较新的。挪威船级社参与了世界范围内大部分大型高速渡船项目的工作,其结构设计经验为制定高速轻质艇的强度分析新的入级条款奠定了基础。     

艇用非气体燃料的AIP动力装置

讨论各种形式的非气体燃料的AIP动力装置,其中包括利用金属,非金属作燃料的动力装置,介绍美国,俄罗斯在AIP动力装置方面取得的成果及发展趋势。     

高速艇的推进装置

介绍了目前不同的推进装置在高速艇上的应用,对其性能进行了分析。通过对几款国外推进装置结构特点的叙述,了解了国外设计的理念,有助于国内推进装置研究开发能力的提高。     

澳大利亚的军用高速艇

探讨澳大利亚高速船的军用化，并提出一些设计思想。其中涉及到高速船优化船型、服务于特定用途（包括耐波性、续航力、最佳武器配置、船员编制和有效负载）的最佳尺度、设计强度（包括冲滩要求、水下部分和军事应用对生存性的损害、远洋作战及作战系统引起的应力）、军用材料，以及满足漂流／冲刺要求的推进系统。