红银相争——8月精彩赛事聚焦

事实上，今年宝马到现在为止，和去年的汉密尔顿比起来，还是不够黑。后半阶段的比赛，还是聚焦到红银双雄的身上。 红魔从开始的绝对优势到现在已是疲态渐露，银剑从最初的技不如人到现在的锋芒毕露，成就的仅仅是宝马一人而已。8月的赛事，还是这样吗？     

享受寂寞

和幼儿园的孩子在一起，能感受到那份纯真和善良；到烈士陵园去光顾，能体验到生死之间的距离和内涵；沉下身子去感悟一下寂寞，则能倾听到时间流淌的声音。那种满世界空旷的境界能让人的心境豁然开朗，将名利抛到九宵云外，使烦恼忧愁即刻化解，令时间和空间随意驰骋，其实人也可以活得如此的洒脱和自由，只是我们太不懂得生活。     

三十年来两岸经贸关系之发展

海峡两岸的经贸交流从1979年开始，至今已经历了近30年的发展，其间经历了从单一的商品贸易到台商大陆投资和贸易并举，从小额投资到大规模投资，从小额贸易到大规模贸易的过程。近30年来，两岸经贸交流从无到有飞速发展，1979年两岸贸易额仅为0．77亿美元，而到2007年，两岸贸易额已达到1．245亿美元，增长超过1616倍，年均增长30％以上。     

能源的未来在于纳米技术

能源是全世界最大和最重要的事情之一。能源需求增长迅速，最快的增长在亚洲，特别是中国和印度。目前世界年平均基本能源需求预计到2050年翻一番，而到2100年增为三倍。     

吉利 敢为天下先

从法兰克福到底特律，吉利汽车敢为天下先，为中国汽车工业、中国自主品牌汽车争了光。在短短的几年中，吉利汽车从“6”字头到“7”字头，从打“擦边球”到堂而皇之地走向国际市场。期间，克服的困难不仅仅是研发和生产技术上的难题。     

猛兽？利器!——解读发动机兴奋剂——涡轮增压器

涡轮增压这一名词相信为每位车迷耳熟能详，无论是在赛车场上还是改装厂里，涡轮增压都是我们经常接触到和听到的词语。它仿佛是支兴奋剂，一提起便令人热血沸腾，让人联想到狂暴的气浪排放声和瞬间进发而出的动力快感。其实涡轮增压器从发明诞生到现在已有逾百年的历史，发展至今，这项发动机技术也有着愈加广泛的应用前景。     

汽车安全技术的最新发展

众所周知，安全的性能是汽车技术永远的焦点。从安全带到ABS和EBD，人们对汽车安全性能的要求已经越来越高，其实我们所接触到的还都是些初级技术。国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的阶段，许多原来需要人操作的地方，现在电脑都能轻松完成。     

让科技润滑引擎

从单缺发动机到现在的W12，从以前的蒸汽发动机到现在的油电混合，从卡尔.本茨手中诞生的第一辆汽车，到现在的马路上一辆辆“科技堡垒”，汽车领域的发展和创新无不是科技在推动。而引领汽车科技发展的，毫无疑问是发动机技术的革新。     

玛莎拉蒂大师培训课程 技巧和激情

还是在帕尔马，课程从初级升级到了大师，车型也从Gran sport进化到了GTS和GT MC。三年之后，我再次来到了这条名叫Varano de＇ Melegari的赛道，一个教授技巧和释放激情的地方。     

中国汽车营销观念批判

仿佛一夜之间，所有的不利因素同时降临在刚刚走出襁褓的中国汽车业。从宏观政策控制到贷款收缩利率上调，从石油危机到交通瓶颈，从保险免赔保费上涨到再次临近关税下调，从自身的产能扩大到外来资本的涌入，无助的汽车厂商似乎只有降价一种办法来刺激购买欲望，而行业性的降价所引发的持币待购又引发了新一轮的降价潮，汽车厂家和商家从此陷入莫名的怪圈中不能自拔。     

耐下心来做好车

七月盛夏，一年中最溽热和低迷的月份。 汽车制造厂员工在生产线挥汗如雨，销售人员顶着骄阳磨破嘴皮，从制造到营销到流通，汽车这个最爱奔跑的精灵，在7月奔跑的速度不足30迈。     

纵横四海 极限人生——从沃尔沃环球帆船赛看开去

虽然在中国，了解大帆船运动的人并不多，但这丝毫没有影响到国人奔赴三亚，参与到“中国海南三亚号”母港停靠的各项活动和赛事中。     

年度车2009评选拉开帷幕

回顾一下我们在过去的几年中评选出来的年度车从力争上游的自主品牌中华，到旺销中果断换代的雅阁，再到主动迎合中国市场的天籁和凯美瑞，以及技术含量颇高的迈腾。随着中国汽车市场的快速发展，消费者正在享受到越来越好的产品。这就是年度车活动的意义发出声音，促动行业给消费者提供更好的汽车。     

轻松驾驶心得（五）

交通事故都在瞬间发生，这是因为在行车中，对遇到的每一个情况从判断决策到处理结束，是在一个极其短暂的时间里完成的，几乎没有选择的余地。下面的图表列出的是人和车在正常状态下，不同速度的停车距离参数。从驾驶员发现险情采取行动到汽车的制动踏板开始作用，这段距离称为反应距离。从制动踏板开始作用到汽车停止，这段距离称为制动距离。反应距离和制动距离总称为停车距离。     

“十一五”期间中国汽车工业对机床设备需求分析

按每年不低于10%的年增长率，到2010年国内汽车产量可达到1100万辆以上，考虑到一定的富余生产能力和国外市场发展，从现在到2010年，国内至少还有200万辆的建设规模。     

第八代雅阁——2．4标准版“AVIC”全面升级

本刊上期用整整10个版面的篇幅，对本田第八代雅阁作了深度试驾体验，从外观描述到车身结构，从功能操作到动力性能，编辑的深度体验和专家的详细点评，都一一呈现给读者。     

“入世”改变了中国汽车产业“入世”十周年汽车产业发展评价

目前，汽车行业“入世”承诺已经履行完毕，国内市场已经完全开放，汽车产业面临的主要问题和矛盾已经由被动应对“入世”挑战到主动融入全球化进程，汽车产业正逐步进入到了国际化阶段。     

智者见“质”韩国汽车品质浅谈

励志成就口碑——现代 就国内而言，现代品牌这几年的发展愈发激烈，作为韩国车的主力品牌，它的发展离不开自主创新的道路。现代从上世纪70年代的技术引进和改良，再到制定完全化地开发，加上政府的多方面扶持，它已经形成了一套初具规模的产品发展规则。到了1976年，韩国现代的本土国产化率已经达到了85％以上，生产能力也在不断扩大。到了上世纪末，     

2009年度车揭晓

年度车评选活动始于2003年，至今已经是第六届。年度车的历程反映了中国汽车市场的发展：从力争上游的自主品牌中华，到旺销中果断换代的雅阁，再到主动迎合中国市场的天籁和凯美瑞，以及技术含量顿高的迈腾。中国的汽车市场是全球发展最快的市场，中国消费者正享受到越来越多、越来越好的产品。     

排位赛博弈

“如果世界上真有所谓的天堂和地狱，那么，天堂的规则肯定比地狱的规则更详细。”无论是天堂、地狱还是人间，规则都是最重要的保障。大到国家政策，小到棋牌游戏，好的规则都能让人享受幸福和快乐。由于事物是变化的，所以规则也需要时时改变。F1排位赛规则就是一个典型的缩影，作为规则的制定者，FIA可谓与时俱进，从以往的六年一变，到如今的年年都变，F1排位赛也由鸡肋变为了焦点，08赛季，新的排位赛制度已经新鲜出炉。