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我国的交通运输整体发展水平仍然较低,交通运输各领域发展不平衡所带来的结构性矛盾依然突出,如何在继续加快交通发展的同时,积极转变交通增长方式,构建节约型综合运输体系,促进交通运输可持续发展,是交通运输行业面临的重要任务。 相似文献
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水路运输是历史最为悠久的运输方式,包括有远洋、沿海和内河运输三大系统。在综合运输体系中,水路运输以其运量大、成本低的特性而具有大宗货物长距离运输的优势,特别适用于粮食、煤炭、矿石、石油等初级产品的需求,尤其是 相似文献
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"泛珠江三角洲"经济合作日趋紧密,人们对"珠江"的关注不断"升温".12月18日,在中共广东省委九届四次全会报告中,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江首次将水上运输提到一个新高度,要求重视、加快发展珠江水运,实现综合交通运输体系的协调发展. 相似文献
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中共中央政治局委员、广东省委书记张德江2003年12月18日在广东省委九届四次全会的报告中提出,广东要加快发展水上运输,完善综合交通运输体系.这表明发展水上运输得到了广东省委的高度重视,将有助于我们充分认识航运在广东经济发展和社会进步中的作用,发挥航运优势,提升航运地位,促进综合交通运输体系协调发展. 相似文献
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"2020年总体实现水路交通现代化,拥有基本达到世界先进水平的水运基础设施、装备和服务体系,海运综合实力强,内河航运优势明显,与其它运输方式相互协调,形成安全、高效、畅通、可持续发展的水路交通系统,适应经济社会发展和国家经济安全的要求。"这是7月5日在京召开的全国水运工作会议上,交通部部长李盛霖提出的2020年实现我国水路交通总体现代化的发展目标。 相似文献
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科学发展观引航我国山区水运 总被引:1,自引:1,他引:0
我国内河航运的上中游部分是交通运输中的最薄弱一环,也意味着大有潜力可挖。按照科学发展观要求指导我国山区内河航运建设。当前存在的主要问题就会迎刃而解。[编者按] 相似文献
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改革开放之初,交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针,并建设了部分骨干航道,为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多,内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此,交通部于八十年代末提出从“八·五”开始,用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想,以适应国民经济发展需要;随后全国水运主通道总体布局规划编制完成,作为全国水运中长期发展规划,对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来,水运主通道建设取得了显著成绩,尤其是“九·五”期,突出重点、注重效益,水运主通道得到了较快发展,内河航运落后面貌有了初步改观。…… 相似文献
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莱茵河全长1320公里,虽然通航里程还不及长江干流的一半,水量也仅为长江的1/10,但很多年前,其年运量就是长江的5倍,在欧盟交通运输体系中占有重要地位。事实说明,通过采取有效的政策和措施促进内河航运发展,内河航运可以重新焕发活力,与其他运输方式协调发展。我国内河状况与莱茵河的巨大反差值得我们深思。落实国家提出的建设节约型社会和经济社会可持续发展战略,大力发展内河航运是建设节约型交通运输的最佳切入点。若如此,中国就应该向欧洲学习这方面的宝贵经验。 相似文献
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1月11日,由中国交通部与荷兰王国运输、公共工程和水管理部共同举办的长江航运国际论坛在武汉隆重召开。论坛的主题是:落实长江黄金水道高层会议精神,借鉴国际内河航运发展经验,研讨内河航运发展政策和技术创新,推进内河航运可持续发展。本刊现刊发李盛霖部长在开幕式上的主题讲话和荷兰王国运输大臣卡拉·佩斯女士作的精彩演讲,以飨读者。 相似文献
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Lu Guangbin 《中国水运》2006,(2)
我国河流众多,可开发的航运资源丰富,但在各类交通运输系统日益发达的今天,我国内河航运却陷入了停滞不前的困境。如何认清我国内河航运的现状,结合绿色航运的理念来开发航运资源,实现内河航运的可持续发展,是本文探讨的主要内容。 相似文献
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(续上期) 三、采用“拆船基金”和“以旧换新”政策,进行国内航运市场准入管理 1、建立拆船基金 建立旧船拆解基金,就是通过建立一项基金对拆解船舶给予一定补贴,从而鼓励旧船退出市场。 根据欧盟理事会1989年通过的《内河运输结构性改善》的1101/89条例要求,内河运输船队规模超过10万吨的成员国均应建立拆船基金,每一基金由两个独立的帐户组成,一个用于干散货船,另一个则用于油船。拆船基金由各成员国有关机构对其进行管理。在该基金管理机构中,应有代表内河运输经营人的组织参与。…… 相似文献
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中美两国内河航运对比及加快发展我国内河航运的紧迫性 总被引:3,自引:0,他引:3
●目前,我国内河水运建设已进入快速发展阶段,未来10-20年也将是我国大规模治理河流的重要时期,内河水运必须抓住机遇,实施跨越式发展战略. ●将美国内河航道大规模建设和现代化发展两个阶段合并为我国内河航道现代化发展一个阶段,即必须瞄准现代化方向,按照国际先进水平,坚持高起点,实现我国内河航道在发展理念、发展过程和技术水平上的三维跨越式发展. 相似文献
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浅议发展河南内河航运 总被引:2,自引:2,他引:0
水运具有投资少、占地少、节能、污染小、运量大、水资源综合利用率高、适于低值大宗货物运输等其他运输方式不可替代的优势。笔者根据自己多年从事内河航运工作的经验,结合河南省交通发展的状况,谈谈发展我省内河航运与国民经济的可持续发展问题。 相似文献