船舶防海盗应急预案的制定

正0引言近年来,西非、西印度洋、东南亚武装海盗泛滥。2016—2017年,武装海盗劫船、绑架船员事件数量不断增加,船员安全受到严重威胁。其中,船上缺乏有针对性的防海盗应急预案而应对失当甚至混乱,是海盗屡屡得手的原因之一:有些船舶防海盗准备不足,导致海盗很快登船;有些船舶缺乏防海盗演练,当海盗出现时自乱阵脚;有些船舶在船长下达撤入安全舱的命令后,部分船员行动忙乱导致未能及时撤入安全舱而被海盗绑架。     

中国海事局加强海船船员防范海盗技能培训

近年来,国际反海盗形势较为严峻,海盗及海上恐怖主义行为严重威胁了海上人命安全和国际航运安全。为此,中国海事局日前下发了《关于加强海船船员防范海盗技能培训的通知》。通知要求各舷运公司应定期组织船员开展防海盗技能训练和演习;各航海院校和船员培训机构应将船员防海盗技能培训纳入船舶保安员培训;     

海盗风险上升对海运业的影响

<正>过去人们普遍认为,海盗风险成本属于船舶所有人、保险人和货主应当而且能够承担的营运成本;现在这一观点发生了明显变化。统计资料显示:2008年亚丁湾和印度洋海域发生海盗袭击事件111起;2009年海盗活动更加猖獗,截至2009年5月中旬,亚丁湾和印度洋海域共发生海盗袭击事件114起,超过2008年全年的总量。按每艘船的赎金200万～300万美元计算,2008年索马里海盗获得的赎金总额高达1亿美元。由此可见,海盗风险上升给海运业带来沉重负担。     

国际社会对海盗问题的对策与管制

<正>随着现代海盗事件的日益频发,海盗问题作为非传统安全中的一个重要威胁因素已逐渐得到了国际社会的重视。2001年7月26日,国际海事组织表示将把海盗问题列入联合国大会议程,这显示出了联合国对打击海盗的     

媒体之音

<正>《航海教育研究》2010.2海上专业开设"海盗防范"课程的思考加强船员自我防范和反击海盗的素质及能力是当前应对海盗问题的一个重要手段。航海院校培养的海上专业学生将来是船员队伍的骨干,他们在防范和抗击海盗方面的素质和能力直接关系到     

IMB提醒业界仍需积极防范海盗事件

<正>今年全球严重海盗袭击事件的次数总体减少,但国际海事局海盗事件报告中心在到的2015年报告中仍告诫应积极防范海盗事件。据官方统计,截至2015年9月30日,今年共发生190起海盗及武装劫船事件。印尼水域发生的劫船事件最多,有86起,大多属于低级别海盗事件,其次是越南水域发生19起海盗事件,级别也都不高。虽然几内亚湾上     

东汉时期应对山东海域海盗策略的启迪

东汉时期的法雄采取"慰诱其心,势必解散"的策略应对海盗张伯路事件,取得很好的效果;陈忠由张伯路事件提出地方治安的好坏与地方官吏是否尽职尽责密切相关;何夔则采用"徐喻以恩德"以威信为震慑的方式,平息了管承、郭祖等海盗的武装反抗。兹以三人应对山东海域海盗的策略为切入点,求得对当今治理海盗问题提供一些启迪:效仿法雄、何夔的攻心策略,对海盗猖獗地区实施人道主义援助,争取改盗为民;借鉴何夔的威信震慑,大国护航船舶;借鉴陈忠主张各级官吏各尽其责、不能推卸责任,实行各国通力合作,联合打击海盗肆虐等。     

海盗的历史和当今全球海上安全状况

<正>1.海盗的历史成形期。最早的海盗记录出现在公元前1350年。在这期间,腓尼基人和其后的迦太基人都是优秀的航海家,他们当中的一些人成了地中海海盗的鼻祖。罗马人征服迦太基和埃及之后,帝国境内海盗仍很活跃,这在     

海盗行为的定义

<正>海盗,意指专门在海上抢劫其他船只的犯罪者。自有船只航行以来就有海盗的存在,特别是航海发达的16世纪后,只要是商业发达的沿海地带都有海盗。此犯罪行业的特点是,海盗者多非单独的犯罪者,往往是以犯罪团体的形式打     

防范和打击索马里海盗的最新举措

<正> IMO通过共同合作打击海盗的行为守则2009年1月26日,国际海事组织(IMO)在吉布提召开高级会议,会上通过了共同合作打击海盗的行为守则。守则签署方约定将按照国际法就打击海盗和海上武装抢劫展开全面合作,通过各国协调人和区域信息中心分享和通报信息,阻截被怀疑从事海盗和海上抢劫行为的船只,确     

信息动态

<正>亚洲运煤船成索马里海盗新目标亚洲对南非煤炭的需求旺盛,将令更多船只面临索马里海盗威胁,且会进一步推高海运保险费和运费。在赎金上升的激励下,索马里海盗近月活动愈发猖獗,在印度洋和亚丁湾大肆     

船舶反海盗袭击的预警与自卫措施

<正>日前,索马里海盗频频出击,截止2010年1月1日的一周之内已先后劫持了4艘外国货轮。根据国际海事局海盗报告中心(IMB-PRC)2009年12月29日公布的最新数据显示,2009年索马里海盗共发动了214次袭击,劫持了47艘船只。而在2008年,索马里海盗发动的袭击共计111次,     

全球海盗形势最新研究

海盗问题是当前航运界的热点问题,根据1991-2008年全球海盗攻击行为记录,对全球海盗问题的发展趋势、海盗频发的区域、海盗攻击情况、海盗的武器使用情况、海盗对人质的处置以及不同船型受海盗攻击情况进行详细的数据分析,对认清当前全球海盗问题的真实状况有很大帮助.通过探讨当今海盗泛滥的原因,对如何治理海盗问题提出了若干建议.     

防海盗措施在船舶设计中的应用

防海盗的形势仍然严峻,如何在船舶设计中,采取合适的措施防止海盗,从而保障船舶和船员的生命财产安全,是船舶设计者应该考虑的问题.在设计中,通过对船舷的特殊设计,有效地阻止海盗登船;通过对上层建筑梯道、驾驶室等的改进措施,有效地拖延海盗控制船舶的时间;通过设置安全舱室,为固守待援提供有力的保障.     

全球海盗活动分析与应对措施

从海盗活动总体分析入手,分析海盗的分类、海盗活动区域和海盗袭击的船型。围绕西非、东南亚、印度洋高危区、孟加拉、印度、中美洲海盗特点展开论述,从船舶防海盗措施、公司防海盗措施、以军事力量打击海盗及国际社会对相关国家的帮助等几方面提出应对海盗的措施。     

索马里海盗问题对中国的影响

<正>尽管已有多国在联合国授权下进入索马里海域打击海盗,但由于未从根本上改变索马里国内严峻的生存状况,所以仍有大批当地人从事海盗活动。索马里海盗问题也给我国的海上安全、船东及保险人等带来了诸多影     

散货船增加防海盗设施

<正>众所周知,海盗对远洋运输船舶的危害重大。目前很多国家都派出了军舰进行护航行动,起到了显著的效果,但仍有劫船事件发生。目前,很多船东也提高了防海盗意识,积极思考在船舶上增加预防海盗设施,最大程度地防止海盗登船后对船员造成伤害甚至生命危险。本文针对我厂承接的系列散货船上增加的几种防海盗设施进行简要介绍,希望对其他船厂和船东在此方面起到一定的帮助。结合我公司建造的几十条散货船经验,针对船     

索马里海盗 还能撑多久

1991年以来全球海盗活动猖獗,严重影响了世界航运发展。今年,国际海事组织将"协调一致,打击海盗"作为2011年世界海事日的主题,呼吁成员国政府竭尽所能保护海员和船舶免受海盗的袭击。海盗问题已成为世界航运业上空的沉重阴霾,为此,本刊特组织一组稿件,来探究海盗历史由来,分析海盗作案特点,寻求防抗海盗方法,力图为航运业提供一套抗击海盗的全方位攻略。     

防海盗技术在实船上的应用

综合防海盗技术及船舶设计建造实例，按照防海盗、挡海盗、躲海盗的设计思路，采取相应防御措施逐层抵御海盗入侵。实际使用结果显示，增加防海盗功能的远洋货船的反劫持能力得以提高，船员的生命安全得到保证。     

拒海盗于船舷之外的两道防线

由于亚丁湾海域有多个国家的军舰护航和巡逻,武装海盗已选择远离护航海区劫持商船。对于这些商船来说,应保持高度戒备,设立两道防线:早发现、早预告、早采取措施;当海盗兵临船舷下采取有效防范措施,将海盗拒之船舷之外。