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综述了特种铸造技术在汽车铝铸件生产中的应用现状与发展概况,指出随着汽车工业对高质量铝铸件的需求日益增加,传统特种铸造工艺正得到不断改进,气化模铸造、挤压铸造和半固态铸造等一些新的特种铸造方法也将在汽车铝铸件生产中得到快速发展。 相似文献
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为了解决某些单位铸造生产中存在的关键问题,如八机部生产的所谓三大腔体和汽车发动机的缸体、缸盖等零件的疏松,有效地消除分散孔洞所引起的铸造缺陷;合理地制订压力结晶、低压铸造和压差铸造的生产工艺,我们对铸件凝固时气体的压力作用和铸件在压力作用下的形成规律进行了研究。 相似文献
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消失模铸造及其在汽车铸件生产上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍和分析了消失模铸造的工艺过程及特点 ,综述了国内外采用这种新工艺生产汽车铸件的概况。指出随着汽车工业对高质量铸件需求的日益增加和消失模铸造工艺的不断完善 ,这种新型的铸造工艺将在汽车铸件生产中得到越来越多的应用。 相似文献
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文章分析了外壳铸造生产过程中存在的问题,提出了解决措施,解决了该铸件浇不足、冷铁打不掉等铸造缺陷,提高了铸件质量和冷铁回收利用率。 相似文献
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介绍了13t级汽车后桥壳铸件的开发,对在开发该后桥壳过程中出现的各种质量问题进行了分析研究.先后攻克了铸件的渗漏、缩孔、缩松等铸造缺陷难题,实现了13t级后桥壳铸件的批量生产。 相似文献
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本文简介了实型铸造在国内外汽车工业及我厂的应用情况,将实型铸造方法与其它铸造方法进行了比较,提出了实型铸造在我厂汽车铸件上应用的建议。 相似文献
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外伸梁属板状薄壁结构铸件,铸造工艺性差一铸件易产生胀砂,浇不足等铸造缺陷,针对 定结构特点,对原工艺进行了分析,采用多道内浇口引入钢水等铸造工艺措施,解决了铸件胀砂和浇不足铸造缺陷,实战表明:工艺是可行的。 相似文献
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<正> 汽车发动机气缸体是铸造生产中最复杂的铸件之一,它要求很高的制造质量和很精确的形状和尺寸。这种铸件不应有缺陷,而且铸件材料要具有最佳的金相组织。 一些外国公司是通过对所有缸体铸件进行液压和气压试验(在机械加工的前后)的方法来保证其制造质量,但最重要的是,要研究和清除产生各种缺陷和缺陷区的原因。 美国公司所进行的研究表明,缸体的主要缺陷是枝晶间缩松、气孔、筛状氮气孔和氢气孔。 相似文献
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替代传统的砂型铸造工艺的铜型铸造(即QC技术)是一基崭新的技术,应用在汽车转向节的铸件制造中,不但可以提高铸件的尺寸精度,使铸件金相组织细化,材质性能提高,从而有利于零件的轻量化,而且可以提高生产效率,提高生产的自动化程度,降低工人的劳动强度减少对环境的污染。运用在生产实践中已经取得了可观的效果。 相似文献
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汽车变速器壳体采用铝合金铸造成型,因个体较大,壁厚差异也较大,铸造过程会因各种原因产生裂纹,造成壳体泄漏。根据变速器壳体结构,结合压铸缺陷产生的原因深入分析,重点介绍增加挤压销方法,通过该方法,可以有效解决铸件裂纹缺陷,从而提高变速器壳体的可靠性和密封性。 相似文献
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实型铸造工艺比之传统的木模铸造工艺具有制模简便,生产周期短,铸件尺寸精确,工时消耗少等优点。实型铸造过程中容易产生的变形、冷隔、夹渣等缺陷,通过对14件(铸件质量约211)各类机床铸件的浇注试验,也找到了解决的途’径,取得了很好的经济效益,为这一新工艺的推广发展作了有益的尝试。 相似文献
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492Q气缸盖属于壁铸件,原采用单浇口系统,晚产生缩松、夹渣等铸造缺陷,现改进为双浇口系统,解决了铸造缺陷,提出了铸件合格率,年综合效益超过70凶。 相似文献
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枘本是6V150型柴油机的重要零件,从铸造角度看,该机体是目前国内柴油机最复杂的铝合金铸件之一。为了提高铸件的质量和成品率,必须有完善的铸造工艺。本根据几年来生产和验收的经验,总结了机体的铸工艺,对几种常见的铸造缺陷及产生的原因进行了分析,并提出了改进的措施。 相似文献
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蠕铁排气管的研究与大量生产 总被引:2,自引:0,他引:2
用蠕铁代替灰铁制造汽车排气管和变速箱壳体等铸件是一项崭新的技术,通过大量的试验和研究,掌握了蠕铁铸造的生产工艺:用蠕铁铸件代替灰铁铸件不但提高了铸件的品质,延长了使用寿命,也解决了铸件易开裂的问题。同时通过一百多万件铸件的生产,积累了大生产的经验。 相似文献