共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
在俄罗斯的季冻区和永冻区,公路建设者用设置塑料泡沫隔温层的方法来解决路面强度、路基的抗冻性和稳定性问题。该种塑料泡沫巳获俄罗斯联邦建设部的专利,在道路中设置塑料泡沫隔温层巳纳入了俄罗斯行业标准和规范。本刊陆续刊登“俄罗斯道路塑料泡沫隔温层设计施工”的有关内容,以飨读者。 相似文献
2.
3.
在俄罗斯的季冻区和永冻区,公路建设者用设置塑料泡沫隔温层的方法来解决路面强度,路基的抗冻性和稳定性问题,该种塑料泡沫已获俄罗斯联邦建设部的专利,在道路中设置塑料泡沫隔温层已纳入了俄罗斯行业标准和规范,本刊陆续刊登“俄罗斯道路塑料泡沫隔温层设计施工”的有关内容,以飨读者。 相似文献
4.
采用直接消泡法在连续生产闭孔泡沫铝板的同时,使泡沫铝材的表面形成厚度可控的表面致密层.研究了预置消泡层厚度、预热挤压辊、预热网带和生产速度对表面致密层的影响;分析了致密层厚度对泡沫铝压缩和弯曲性能的影响.研究结果表明,当采用40目网带,预置消泡层厚度为4 mm,加热辊和网带预热温度为700℃,生产速度为140 mm/m... 相似文献
5.
结合沟北公路实施泡沫沥青稳定冷再生下面层施工技术的全过程,介绍了泡沫沥青稳定冷再生技术的施工工艺、试验检测、质量控制及其可行性。 相似文献
6.
以某软弱下卧层上的填方路堤为对象,阐述了应力补偿原理,并利用有限元软件模拟分析了换填泡沫轻质土道路的沉降及应力变化规律。分析结果表明:利用传统路基填筑材料修筑路堤时路基的沉降和差异沉降均较大,对软弱下卧层产生较大的附加应力,道路容易产生裂缝;利用泡沫轻质土换填处治软弱下卧层时,路基沉降和软弱下卧层顶竖向附加应力均随换填深度的增加而逐渐减小。综合考虑道路处治效果和耐久性等因素,拟推荐换填4 m方案为该填方道路的处治方案。 相似文献
7.
王曦 《交通世界(建养机械)》2010,(15):260-261
引言
随着我国公路交通事业的蓬勃发展,尤其在东部发达省份高速公路和国省道干线路网已经基本形成.而且许多公路陆续进入大修期。但是长期以来我国公路大修时存在方案设计单一,维修工艺较落后,施工成本高. 相似文献
9.
张争奇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(4):30-32,37
通过对聚乙烯塑料改性沥青的高温性能、低温性能和耐久性等进行了较为系统的研究 ,研究认为聚乙烯塑料沥青具有良好的改性效果 ,并具有广阔的应用前景 相似文献
10.
聚乙烯塑料改性沥青 总被引:9,自引:0,他引:9
张争奇 《重庆交通学院学报》2000,19(4):30-32,37
通过对聚乙烯塑料改性沥青的高温性能、低温性能和耐久性等进行了较为系统的研究,研究认为聚乙烯塑料沥青具有良好的改性效果,并具有广阔的应用前景。 相似文献
11.
12.
13.
泡沫沥青混合料特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
张兰峰 《广东交通职业技术学院学报》2010,9(3):8-10
文中从泡沫沥青发泡机理、发泡特性及泡沫沥青混合料设计要求方面说明泡沫沥青混合料的性质。通过加入不同剂量的水泥添加剂、石灰、石灰和水泥组合添加剂,研究添加剂对泡沫沥青混合料力学性能的影响。 相似文献
14.
三层结构应用模型研究 总被引:7,自引:2,他引:7
通过对两种客户机/服务器模式应用的原生性问题的剖析,阐述了三层结构出现的必然性.探讨了三层结构划分的层次特点以及因此在系统应用体系上产生的优势.同时针对传统三层结构划分认识上的误区,指出三层结构的核心思想在于使计算与数据分布合理,即分布式计算环境.提出了层次射分应当使中间层成为两层的缓冲以充当负载平衡点,同时应具备扩充性以应付未来业务需要的基本准则.在此基本准则的基础上,提出为了更加合理地使用三层结构,应将传统三层结构中的业务层进一步从逻辑上划分为业务表示层、核心业务层和基础业务层的观点.最后以医院管理信息系统中的医嘱管理为例,介绍了这种更为合理的划分方案的具体实现. 相似文献
15.
吴有章 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2001,25(2):195-197
围绕塑料挤出模具设计中应注重的熔料的流速特性和Barus效应,分析了熔料在光滑圆形孔中、矩形孔内、矩形流道内壁不平行且呈棱锥体等几种不同几何形状中的流动情况,以及Barus效应对熔料离开挤出模模口的塑料型坯尺寸和塑料熔体型坯几何形状的影响.研究证明:凡是熔料流经的模腔几何形状必须呈光滑流线型面,为减小Barus影响,挤出模成型部分的长度,必须根据不同塑料的流变特性来确定. 相似文献
16.
结合国外使用情况,介绍泡沫沥青冷再生的工作原理及性能指标,阐述混合料配合比的优化过程及注意事项;并结合国内研究提出提高混合料水稳定性的建议。 相似文献
17.
18.
19.
20.
闫惠敏 《交通世界(建养机械)》2013,(7):310-311
多年来沥青路面发生严重的早期病’害.不得不使人们对此结构产生质疑。长期以来.人们普便认为半刚性基层的最大优点是板体性强,有很高的承载力,但是对它的缺点(如半刚性基层由于温缩和干缩容易引起沥青路面的反射裂缝),却不重视,一旦半刚性基层发生破坏,造成的后果往往是致命的。传统的做法就是“开膛破肚”式的维修.不仅工期长,造价高.而且带来大量废料无法处理。同时,经过十多年的运营.目前许多沥青路面已进入了大、 相似文献