2014，”马上“造船

今年1月，全球造船业界表现出活跃态势，新造订单量共计370万CGT（153艘、1269万DWT），相比2013年1月份的210万CGT（95艘）增长76％。     

2007年德国造船业市场

自2002起，世界范围内对新船的需求量一直呈上升趋势，虽然有人对2007年的市场有过相反的预测，但是2007年对造船业来说仍然是繁荣的一年。在国际贸易不断增长的背景之下，前三季度约3500份订货合同（6440万CGT）已经超过了去年一整年的合同，并将世界总订货量提高到10000艘之多（16800万CGT）。2007年，德国造船企业和配件工业也继续从中获益，新造商船的订货情况依然保持良好。     

韩国造船业重返全球第一

韩国知识经济部和韩国造船协会宣布，今年1至6月韩国获得892万CGT（标淮货船换算吨数）的造船订单，大幅超过了中国517万CGT的订单。这是自2008年以来时隔3年韩国再次超过中国，重返全球第一。CGT是考虑进附加价值对各种不同船舶进行折算的吨数，主要反映各国造船工作量大小。目前，韩国和中国的市场占有率分别为53．2％和30．8％。     

现代重工接获为缅甸建一座海上天然气开采平台订单

据英国伦敦克拉克松研究服务公司报道，中国造船首次超过占据全球造船统治地位十年的韩国。中国造船企业手持订单已经达到了5496万修正总吨（CGT），超过了韩国造船企业手持订单5362万修正总吨，中国所占世界造船的份额34．7％已经超过了韩国的33．8％。     

2007年世界造船业前三名

据英国克拉克森统计，2007年新造船接单量韩国为3200万修正总吨（CGT），比上年增加7成，连续5年居世界第一。中国居第二位，为2920万修正总吨，约增长1倍，日本居第三位，650万修正总吨，减少6％。全世界的新造船接单量增长60％，为7920万修正总吨。     

2012年度全球船企新船订单排名

据Clarkson统计,2012年韩国STX造船海洋旗下的15个造船厂共获得了116艘298万CGT新船订单,是全球获得新船订单最多的造船企业。去年现代重工获得了47艘240万CGT新船订单,居第二。大宇造船海洋、三星重工、现代尾浦造船分别获得了21艘111万CGT、22艘106万CGT、56艘106万CGT新船订单,韩国这五家造船厂位居2012年度全球新船订单前五名。接下来,Imabari公司获得45艘87万CGT订单、沪     

韩国上半年造船订单量世界第一

韩国国内造船行业今年上半年订单量赶超中国，位列全球第一。知识经济部和韩国造船协会17日表示，韩国今年1-6月订单量为892万CGT，赶超中国的517万CGT，位居榜首。     

韩国造船业2007年1-9月新造船接单量增长47％

接单量达到1903万修正总吨（CGT），为日本693万修正总吨的2．7倍，其主要原因是大型集装箱船的接单量扩大。新造船竣工量增长7％，为789万修正总吨。9月末手持工程量为4923万修正总吨，比上年同期增加15％。     

全球造船市场中韩日三分天下

据悉,目前中国、韩国、日本等东亚三国掌握全球造船业霸权,三国的业绩数一数二,实际上奠定中韩日三分天下的格局。据统计,2013年全球新造船订单量为6000万CGT,其中亚洲造船企业的订单量为5690万CGT,中国、韩国、日本分别获得了2500万CGT、1840万CGT、1030万CGT订单,与此相比,欧洲则订单量仅为230万CGT。     

造船市场遭遇寒冬日韩船企力拔技术竞争力

【上半年全球造船订单量同比降58％】根据韩国知识经济部日前发表的《2012年上半年造船海洋产业动向》报告称，今年上半年世界船舶订单量为877万CGT、     

数字

全球第一 8月初,全球造船业界的新造手持订单量为1.1482亿CGT,环比上月增长50万CGT,终结5个月的下降趋势而出现上升。中国造船业界的手持订单量为4654万CGT,依然位居全球第一。针对近期订单量复苏势头,相关人士指出,是否为暂时性现象还有待观察。     

媒体链接

<正>2月份全球新船订单量大幅下降3月5日,Clarkson Research发布统计数据,2015年2月,全球造船业新接订单量118万CGT(46艘)。这是以艘为准继2009年5月(18艘)之后的最低水平,全球造船市场规模大幅下降。按国家来看,2015年2月,中国船企订单量为38.65万CGT(19艘);韩国船企的订单量为68.74万CGT(21     

国际动态

<正>全球造船业订单量持续下滑今年5月,全球船舶订单量大幅下降,中国造船业界的手持订单量依然占据全球第一,但是5月份及今年截至5月的订单量呈现下降趋势。5月份,全球船舶订单量共计41艘(166万CGT)。以艘为准,全球船舶订单量下降到50艘以下的是继2009年5月18日之后时隔6年的事情。今年1月至5月,全球累计船舶订单量共计990万CGT,相比去年1月至5月订单量2344万CGT减半。中国造船业界的订单量为195     

2021年,中国造船拿下全球5成订单居世界第一

据全球造船和航运市场研究分析机构——克拉克森研究公司初步统计,2021年全球承接新船订单量为1846艘、4573万修正总吨.其中,中国承接965艘2280万CGT,以近50％的市场占有率位居世界第一;韩国承接403艘1735万CGT,以38％的市场占有率居世界第二.     

关于修正总吨用作造船绩效指标的回顾

造船绩效需要一种通用的衡量手段，对于这种需求的认同，已有多年。为了满足这种需求，经济合作发展组织（OECD）内部逐步形成了修正总吨（CGT）的概念，一开始是作为一种地区之间或国家之间进行全面比较的手段。后来，CGT的用途扩展到各公司之间的比较，而且在引进成本要素之后，被用来比较船舶的建造成本。最近的工作是把CGT的概念的使用扩展到军船建造。作为一种手段，CGT使用的扩展得到认可，但觉得美中不足，不过，还没有提出广为接受的替代方案建议。本文回顾了CGT的使用，着重于它在衡量船厂绩效方面的一些应用，提出了关于CGT信息的替代表达手段的建议，旨在改进它的有用性。     

韩国新船订单减半

日本野村银行称，今年8月份韩国新船订单量为140万CGT，与去年同期相比下降51％。散货船订单量从7月份的低值（41．4万CGT）开始反弹．8月份环比增长111％。然而，散货船新订单同比仍下降了57％。     

国际动态

前三季度全球新船订单量呈下降趋势截至今年第三季度,因全球造船海运市况下滑,全球包括韩国、中国在内船厂的新接订单量都呈现出下降趋势。截至今年9月,全球船企的新船接单为763艘1434万CGT。以CGT为准,同比(1228艘、2765万CGT)猛降48%。根据Clarkson统计,同期中国船企共获得293艘、498万CGT订单;韩国获得了169艘、520万CGT订单;以CGT为准,韩国订单量稍多于中国。1-9月,中国船企的订单总额为101.91亿美元,韩国为188.955亿美元,约为     

2015年一季度 韩国新接订单量跃居第一

据全球造船和海运动态分析机构克拉克森(CLARKSON)最新发布数据,2015年第一季度,韩国造船业新接订单量超越中国和日本,跃居全球第一。作为韩国工业化以后最具指标性意义的产业,这是韩国造船业时隔3年再次抢占世界头把交椅。今年第一季度,全球造船业新接订单量为562万修正总吨(CGT)、211艘,比去年同期的1619万CGT、832艘大幅减少,显示出全球造船市场的整体不景气。其中,韩国造船业新     

新修正总吨（CGT）计算方法

OECD（经济合作与发展组织）委员会造船工作组（WP6）同意一项由造船厂联合会提交的、用以代替现行的修正总吨（cgt=compensated gross ton）计算方法的建议。现行的修正总吨计算方法自1970年起为OECD所倡导，1994年做了最近一次修改。造船工作组在同意这项建议的同时决定这个新cgt计算方法自2007年1月1日起施行。本文是OECD委员会造船工作组（WP6）文件（A New Compensated Gross Ton（CGT）C／WP6（2006）7），它对于这项新cgt计算方法做了详细的说明，是需要使用cgt计算方法作为描述船厂活动的统计工具的公司或个人的用户指南。该文件已由OECD委员会造船工作组（WP6）公布并通告修正总吨（cgt）计算方法用户。     

如何解读全球船企TOP 50榜单

<正>据克拉克森今年4月发布的一份报告,目前全球造船订单50强榜单中,中国共有25家船厂上榜,占据半壁江山。来自日本的船厂10家、韩国的船厂6家。就订单CGT而言,TOP 50造船厂约占全球订单量的75%。其中,中国造船厂订单总量为2161.9万CGT,约占全球总量的26.6%,位居榜首。韩国、日本造船厂订单总量分别为2087.4万CGT和860.7万CGT,