线性规划模型在内河巡航搜救站点设置中的应用研究

内河某一辖区内的重点水域,可以抽象成一条直线上存在几个点的简单数学模型。在此基础上,按照管理者既定的巡航任务表,将一种线性规划理论应用于内河巡航搜救站点设置的决策分析。建立数学模型,通过比较从预设站点出发完成相同巡航任务所需时间多少来确定最佳巡航搜救站点设置位置,并结合实例论证了这一算法的实用性和可行性。     

基于Intranet的Web站点的设计与实现

介绍了Intranet和Web的功能及特点,阐述了基于Intranet的Web站点的系统设计方法.本文的重点是如何配置Intranet的各种服务以及采用先进的ASP技术实现对动态Web站点的访问.     

崇明水域搜救站点布局规划及建设研究

通过对崇明水域近4年来水上险情分析及搜救站点现状的研究,分析当前崇明水域搜救站点建设存在的不足,提出完善搜救站点布局规划以及加强应急力量建设的建议,以提高崇明水上搜救应急响应速度及应急处置水平。     

浅谈贵州省高速公路交通量调查站点建设的必要性

分析了贵州省高速公路交通量调查站点的现状、存在问题及原因,阐述了加强交通量调查站点建设的重要意义,提出了交通量调查站点建设的合理规划及措施。     

长江干线搜救综合基地选址建模及实践验证

对搜救站点三层次布置模式进行了描述,突出长江干线搜救综合基地在搜救中的关键作用.为了使综合基地选址具有科学性、合理性,并根据长江干线水域的特殊性,建立长江干线搜救综合基地选址的数学模型.运用此模型,通过对长江干线不同水域的搜救因素综合分析,可为搜救综合基地科学选址提供依据.本模型对其它内河和海上水域搜救站点的选址也具有借鉴意义.     

“大虾”信箱

本刊和“虚幻军事天空”的合作站点已开通，欢迎大家有空来灌灌水。     

基于Intranent的Web站点的设计与实现

介绍了Intranet和Web的功能及特点，阐述了基于Intranet的Web站点的系统设计方法。本文的重点是如何配置Intranet和各种服务以及采用先进的ASP技术实现对动态Web站点的访问。     

对航管二次雷达干扰现象的分析

论文主要针对航管二次雷达的几种干扰现象进行了分析及思考,以期解决对航管二次雷达的几种干扰现象.在对航管二次雷达原理阐述的基础上,对“扰环效应”、“多径效应”、大气波导环境影响等几种干扰现象进行了分析,并进一步思考,提出采用双通道、改进天线、单脉冲测向技术等方法解决干扰现象.结果表明:解决方法客观、有效,能为解决此类问题提供有力支撑.     

珠三角城际轨道交通枢纽站点布局研究

珠三角城际轨道交通线网要求＂统一规划、统一建设、统一标准、统一运营＂,线网内部要求实现互连互通、运营灵活、资源共享,需要进一步深入研究＂互连互通＂的内涵。阐述了城际轨道交通综合交通枢纽的设计新理念,提出了基于珠三角城际轨道交通线网的枢纽站点分类和衔接原则,通过研究主要枢纽站点衔接方式,初步形成了珠三角城际轨道交通枢纽的基本框架。     

基于 SIP 协议航管内部通信系统的设计

论文介绍了航管内部通信系统的特点,会话初始协议 SIP（Session Initialization Protocol）协议的功能特性,给出了基于 SIP 协议航管中心内部通信系统的设备组成,陈述了整个内部通信系统的系统架构和主机的软件架构,内部通信系统工程实现的关键技术,最后对航管内部通信进行了小结。     

科尼绿色环保设备挺进印度市场

科尼公司生产的2台环境友好型正面吊目前运抵A·P·穆勒-马士基集团在印度新建的集装箱货运站，该站点是继那瓦舍瓦和达德里之后，A·P·穆勒-马士基集团在印度设立的第4个站点，将于2009年晚些时候投入运营。     

对征收航政规费的浅见

对征收航政规费的浅见马松振自１９８６开始，浙江省交通厅航运管理局对各市（地）航管处的航政规费的年度指标，实行确定基数，超收分成，一定三年不变的办法后，各市（地）航管处对辖区航管所、站，也采取相同办法，层层落实了任务。并不断健全了稽征管理队伍，设立规费...     

水运企业经营资质动态管理的实践

水运企业的资质管理是航管部门把好水路运输市场准入关和退出关的重要工作,对全面提高企业管理素质和安全管理水平具有重大作用。本文从基层航管部门的角度探讨水运企业资质动态管理的问题。     

基于设计模式的内容管理系统"多站点发布"设计

设计模式对当代的面向对象程序设计技术做出了巨大的贡献，为开发人员带来了福音。通过设计模式，程序的结构比以往更为有效。在内容管理系统“多站点发布”的设计中通过引入设计模式并对模式进行组合和简单实现不仅提高了系统设计的可重用性也避免了过分的设计，最终达到了设计与解决问题之间的最佳平衡。     

谁是水路运管费缴费人

年初,某航管所就一船舶欠缴国家规费作出了行政处理决定书,在向船舶经营人送达之后,该船舶经营人提出行政复议申请,申请理由是"决定书"中的行政相对人应是船舶所有人.     

出口新加坡拖船轴系安装特殊工艺

本文介绍了成功地解决建造出口新加坡拖船中航管装置及液压联轴技术难题的特殊加工、安装工艺。     

改革我国港口现行管理体制

我国的港口管理体制是在长期的探索中建立起来的.应当允许多种港口管理模式存在,根据实际需要决定是否设置港口管理机构.     

积极探索新形势下舟山港口管理的新模式

<正>任何体制或模式只有适合而没有高下,只要能够促进发展,这种体制或模式就具有生命力。舟山港一直是地方港口,发展的空间受到一定程度的限制,但是通过立足发展走自己的改革之路,逐步建立了适应港口发展的管理模式,使近几年港口发展明显提速,成为全国唯一一家进入沿海港口货物吞吐量前十名的地方港口。一、落实管理职能,深化港航合一的管理体制舟山是具有丰富港口资源的沿海港口城市,港口行政管理的任务十分突出和艰巨。作为地方港口,港口体制的确立也经历了改革的历程,1977年至1989年间,基本实行了交通、港务、航务三合一的管理体制。1989年,为发挥舟山的港口资源优势,加大港口开发力度,舟山港务管理局单独设立。1993年为解决一港多政、港航管理体制不顺的矛盾,市航管处从市交委分设出来,与舟山港务管理局合并,实行两块牌子一套班子,统一管理全市的港口和航运。港口管理机构单独设置,航管机构与交通     

武汉城市圈城际铁路设计探讨

分析了武汉城市圈城际铁路的特点,对城际铁路设计中需要引起注意的线路走向和站点分布、列车速度目标值的选择、与城区内轨道交通的衔接、联络线以及车站设置要求等问题进行了探讨。     

广西航务执法的现状与建议

一、广西航务执法部门基本工作情况与面临的问题 广西区的港监、船检、航道、航管航务执法主要由广西航务管理局管理.全区共有9个港航监督处.5个航道管理处,另有航运管理单位15个.全区共有执法人员800多人,担负着广西沿海及内河通航里程5582公里的水上交通安全、船舶检验、航道行政和水路运政的管理任务.