希望与鼓励Zhonghua Coupe

一辆跑车承载的东西太多，尤其是对于中华这个年轻的品牌，中华酷宝带给我们的不仅仅是速度与激情，更多怕是对于树立中华品牌的意义。中华酷宝让我们见了一个希望，一个关于中国跑车的希望；我们也会不断地给与中华最大的鼓励，与中华共同完成这个中国跑车的梦想。     

先于大众,先于宝来!斯柯达·新欧雅

斯柯达这个品牌对于一些上了年纪的中国人来说其实一点也不陌生，因为它进入中国市场已经有70多年的历史了，而且早年国内的不少城市连公共汽车都是斯柯达牌的。虽然最近十几年国内众多合资品牌的兴起曾让我们将它渐渐淡忘，但是斯柯达却一直在坚持着，而且后来还加入了大众集团。最近关于欧雅将要落户上海大众的传闻终于再次唤起了大家对斯柯达的关注。     

重拾旧梦 全新BMW M6 COUOE

正是三十年前那次与今天颇为相似的一项任务，造就了如今声名鹤起的BMWM，这个起源于BMW6系的品牌如今已经成为了高性能量产车的代名词。虽然它在2005年才推出真正意义上的M6，但M与6系已经共同走过了三十年的光辉岁月。     

上海大众斯柯达明锐实力派

斯柯达品牌有百年生产历史,但对于中国市场却是一个后来者。四年前斯柯达还是一个让大多数中国人感到陌生的品牌,所以明锐从一上市就肩负着品牌推广的重任。好在它有着深厚实力,几年过后,这个慢热型选手真的成了热销车型,到2012款上市的时候,明锐的累计销量已经超过34万辆,不但成为了同级别车型中的佼佼者,也在中国市场上为斯柯达这个品牌树立了良好的口碑。     

法雷奥：在华三十载，创新无界限

<正>近期,法雷奥中国“三十无界,智启未来”三十周年庆典在荆州举行。选址荆州意义深远,因为它正是法雷奥在华首个落地城市。以这座千年古城为起点,于中国的广袤大地上生根发芽,在这三十年的成长旅程中,法雷奥有太多的创新故事值得追溯、愿意分享。都说“三十而立”,对人而言是立身、立业。对于企业来说,却可以是“三十无界”,发展无拘束,创新无界限,更是一个焕然新生的起点。     

受人膜拜并努力可及：专访保时捷中国总裁及首席执行官潘德旭

“在未来，保时捷将依旧坚持往日的跑车梦想。为广大车主及车友带来保时捷所代表的生活风尚，让他们不仅能享受到保时捷跑车所带来的极致驾驶体验，更能让他们的生活与保时捷品牌有更多共鸣。这不单单只是对于跑车本身而言。更是保时捷品牌的根基所在。我们交付给车主的跑车不仅拥有非凡性能，更兼具杰出的日常实用性——生活中。你甚至可以驾驶着它带着母亲去购物；驶上赛道，你同样可以尽情驰骋，享受保时捷跑车的非凡驾驶体验。”     

斯巴鲁在中国 专访斯巴鲁中国市场部部长武藤毅

2014年是斯巴鲁进军中国的第十年头，回顾这十年，斯巴鲁从刚开始几百辆的年销照，到去年已经成长为年销最接近6万辆的水准，这样的增长幅度显然是让人可喜的。或许很多人还是会将斯巴鲁定义为一个小众品牌，但没有多少人会去否定斯巴鲁的技术高度和运动实力，甚至可以说正是这两个因素，让斯巴鲁的品牌影响力在国内一步步站住脚跟。     

品质铸就品牌 英之杰雷克萨斯4S店售后见闻

作为一个汽车品牌而言，打造一个根深蒂固的产品形象不单单要靠经典的车型。人性化的服务关怀也是一个至关重要的组成部分。虽然雷克萨斯品牌诞生的历史并不悠久，但是它的品牌形象已经树立得非常成功。这次我作为了一个体验者。近距离了解了它的售后服务理念，感受到了这个顶级豪华品牌的特有魅力。     

凤凰涅磐——Jaguar XF

每一个真正热爱汽车的人，都不会忽视捷豹这个品牌。在去摩纳哥的路上，我一直想着这样一个问题，就是我们这一次会见证捷豹的什么？因为在这个时候，我们已经听闻许多关于捷豹这个品牌的传闻。坦率地说，这其中有很多消息都不是我们愿意听到的。在这个品牌的过去时间里，归属到福特名下已经是一件让爱车人士觉得很过分的事情，虽然捷豹最主要的汽车市场就是在北美，但现在如果真的要卖给印度人的话，就不能不让我们为这个汽车历史上最优雅的品牌深深地担忧了。     

捍卫领军者 X1 xDrivc 20i VS Q3 40 TFSI运动型

对于城市而言，一个家庭的理想座驾估计已经不是轿车，而是一款能够将豪华性、多功能性、紧凑车身与驾驶乐趣完美结合的车型。豪华品牌在这个细分市场并不缺乏竞争力，它们极力发挥着各自的特点，力求成为独领风骚的角色。     

翻身仗

一汽吉林的成长历程是坎坷的，它经历过佳宝从热销到被其他品牌超越的打击，而与大发合资的第一款车型森雅也没能逃过这样的厄运，高高在上的价格使它失去了亲近消费者的唯一机会。2009年对于一汽吉林来说是具有历史性的，与大发的短暂姻缘在这一年划上了句号。一汽吉林与大发由合资转而成为技术合作。森雅也借着这个有利时机，由一个默默无闻的合资品牌的小角色，转而成为闪亮的自主品牌的一份子。     

与AMG与哈基宁八达岭机场搔痒试驾

AMG这个品牌在中国还是个新生，进入中国时间不长，前两年都呈现大幅的成长，强劲的销售势头让他们对这块性能车市场充满信心，未来将引进更多的AMG劲车，这是车迷之福。     

轻盈 灵动 优雅现代——专访捷豹主设计师Julian Thomson唐俊礼

捷豹品牌未来的发展规划是怎样的？ Julian：我所在的部门负责捷豹汽车2014年-2020年款的开发，对于我们母公司塔塔汽车而言，他们对于捷豹汽车也已经投入了大量的资金。对于捷豹未来的发展，也是持有非常乐观的态度。我们现在要做的事情就是寻找各种各样的可能性，来关注各种不同的车型，我们的目标就是让捷豹这样一个品牌在全球范围内得到最大程度的扩展。     

美孚1号：40年尖端科技

2014年，对于美孚而言是一个值得纪念的日子，这标志着美孚1号作为品牌和行业首个全合成润滑油进入市场的第40周年。     

展望第二个“五年”——专访上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝

自2007年推出首款车型至今，上海大众斯柯达在这5年里从默默无闻的一个品牌迅速成长为中国汽车主流品牌。坐拥昊锐、明锐、晶锐三大车系，全面覆盖B级、A级和AO级市场的斯柯达，年销量已达22万辆。让广大中国消费者切实感受到来自百年品牌的睿智魅力和人文关爱的斯柯达这个品牌未来五年在市场上会有怎样策略呢？让贾鸣镝先生为我们一一道来。     

哈弗十年领先

如果就单独品牌而言，哈弗（HAVAL）的历史还不长，因为长城汽车在2013年初才宣布旗下哈弗品牌独立，并公布了哈弗品牌LOGO。事实上，哈弗的成长已经跨过十年。     

雅阁十年，我们的十年

一款产品能够维持十年的畅销不是一件易事，更重要的是，它依靠的不是低廉的价格而是一个响亮的名字。这就是雅阁带给我们的十年传奇。 十年的国产销售，使雅阁拥有了自己良好而稳定的车主群体，而也正是由于这个群体的存在，将雅阁的魅力传递给了更多人，就像水面上层层荡漾的涟漪，一波接着一波，一圈连着一圈，雅阁的车主群体也随着六代、七代、八代的不断推出，层层壮大。     

2025年三电售后市场规模预计达到150亿，未来2～3年是后市场玩家入局良机

<正>对于中国汽车行业而言，过去的2022年是颇具意义的时间节点，尤其是在销售端。自主品牌销量大幅提升，最有标志性的事件是，国内自主品牌的全年销量超过了合资品牌。与此同时，相较过去仅5万～20万的量级，2022年中国汽车的出口接近300万辆。从主机厂海外销量的规划中可以看到，这其中有外部因素的影响，因为中国新车销量已经进入微增阶段，年复合增长率在3%左右，所以海外市场成为必争之地。本文将从外部的变化和市场端的信息切入，围绕重点信息，探讨“新能源车发展机遇与后市场竞争格局演变”这一话题。     

我选择我喜欢——团购买来新捷达

就像新闻联播总是最受大家欢迎的节目一样．也许那些面孔已经再熟悉不过．可每天晚上7点．我们还是要打开CCTV-1，因为权威、因为习惯．因为品牌。已经数不清占据销量榜首的位置到底有多少个月了．进入中国市场十几年来．捷达也成功地树立了这样一个品牌．成为中国汽车市场上单一品牌最畅销的经典车型，成为许多许多人买车时首选或备选的对象。你可以不看新闻联播，但是像不否认它的地位你可以不买捷达．但是你不能否认它的品牌。     

点石成金 威蒙汽车工业集团董事长兼首席执行官王晓麟博士

<正>在美国,赛麟的名字几乎无不知晓,因为这个品牌的文化魅力已经融入了每一个热爱赛车,热爱激情的车迷心中。如今,这个品牌已经进入中国,它的传奇故事是否又会在中国掀起一股轩然大波呢?记者:众所周知,近几年豪车市场集体遭遇滑铁卢。请问赛麟品牌的情况怎样?您怎样看待这一市场困境?王晓麟:大家知道,跑车品牌陆续进入中国市场已有2、30年之久,随着中国经济的蓬勃发展,销售量也大幅度提高。但是一个积极的的、健康的跑车文化还有待建立。因此,中国跑车的销售是单纯的