驾驶员对行车中出现的“第一信号”要敏感

所谓“第一信号”，是指驾驶员在驾驶车辆时，驾驶环境中最先出现的影响行车安全的信号。这种信号也可称之为某一事故的“先兆”。这种信号有的来自道路，有的来自车辆本身。准确判断“第一信号”，果断处理“第一信号”，是驾驶员安全行车的重要保证。     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

车速的法定计量单位——是“公里／小时”而不是“迈”

公里/小时(km/h)是国家规定车速的法定计量单位。鉴于目前驾驶员队伍中仍有部分人对这个基本常识的法定车速单位的概念不是很清楚,谈到车速时总是以“迈”相称。县至个别担当路检、巡查任务的交通警察在纠正超速违章车辆时.谈“迈”者也是大有人在。尤其在电视节目中.笔者亦曾亲耳“聆听”过个别交警在接受记者采访时,还对超速车辆频频发出“80迈”的感叹。为此。笔者认为有必要说     

怎样预防“一脚成车祸”

所谓“一脚成车祸”，是指机动车由于刹车过急、车轮被抱死，车辆出现严重滑移而酿成重大事故的现象。车轮一旦被抱死，便失去了克服侧滑的能力，这时驾驶员将无法控制车辆的方向，因而是十分危险的。因此，有经验的老驾驶员常说：刹车不能过猛，要防止“一脚成车祸”。     

交警说法

问：一、读者李想问：临时停车与停放车辆有什么区别？答：北京警官郝满良答：临时停车是指机动车按顺行方向靠道路右边停留的行为,交通法规规定：临时停车时,驾驶员不准离开车辆,妨碍交通时,必须迅速驶离。停放车辆是指机动车在停车场或准许停车的地点．依次停放的行为．准许停车的地点．是捐道路上施划的停车位．     

可怕的重型货车的“右转弯事故”

所谓可怕的重型货车＂右转弯事故＂,是指少数机动车重型货车驾驶员在十字路口驾驶车辆右转弯行驶,在直行或左拐弯交通信号灯绿灯亮后车辆放行时,由于未认真观察路面情况、     

人民警察网:让“礼让斑马线”成为一种社会共识

正斑马线是人民的生命线,是法律的高压线,也是交通的文明线。"礼让斑马线"理应成为每位机动车驾驶员必备的素质。从敬畏生命的角度讲,这种行为体现了机动车驾驶员对行人生命的尊重;从法律上讲,按照我国道路交通安全法的相关规定,机动车行经人行道时,遇到行人正在通过人行横道,应当减速让行;从社会公共道德层面上讲,"礼让斑马线"体现出强势一方的车辆对弱势一方的行人最基本、最起码的照顾与关怀。     

什么是M类和N类汽车

问:近日发布的《汽车产品回收利用技术政策》中提到M类、N类汽车,请问什么是M类和N类汽车,如何分类?该《技术政策有何基本要求》?答:根据机动车辆及挂车分类的国家标准, M类机动车是指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。M1类是指包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车辆,M2类是指包括驾驶员座位在内座位数超过9个、最大设计总质量不超过5000千克的载客车辆,M3类是指包括驾驶员座位在内座位数超过9个、最大设计总质量超过5000千克的载客车辆。     

“油门”、“刹车”分不清无证驾驶害人命

众所周知．机动车驾驶员是一项高风险、技术性极强的非常复杂的职业．按照法律规定，驾驶人必须参加身体条件检测和驾驶技术培训并通过考试合格取得驾驶证后方能够驾驶机动车辆。但是，现实生活中，总有一些人把驾驶机动车当成儿戏．只是简单地找一个会开车的人“领领路”．然后“闭门造车”自己放心大胆、堂而皇之驾驶车辆上路．由此导致的车祸悲剧时有发生。     

不能随意扣缴机动车证照

近一个时期,不少机动车驾驶员反映非公安交警部门擅自扣缴机动车驾驶员证照的现象突出,这种作法是错误的,是有悖于国家法律法规的.     

手动刹车和气阀都需要定期检查和调整

驻车制动器的检查和调整 常见的“溜车”现象与驻车制动器有很大关系，如果车辆的手制动工作正常，“溜车”的现象就不会出现了。 驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于“溜车”造成事故。     

方向盘“弹手”故障检查

汽车在一定的车速下直线行驶时,前轮发生左右摆动,其行驶轨迹不是直线而是呈波浪形(也称蛇形),此现象谓之前轮摆振,由此引起方向盘“弹手”(俗称筛糠)的症状,严重对驾驶员不敢握方向盘,这是国产汽车使用中的常见疑难故障之一。这种前轮定速摆头故障,往往是当车辆行驶至某一速度时就开始摆头,高于或低于这个车速便减弱或消失;不受空、重载车及路面的影响,一般出现在中速多,低速较少。 方向盘“弹手”故障现象择例 一辆北京BJ130型汽车每当行驶在50km/h速度时,方向盘便来回抖动,使驾驶员的双手发麻,而且驾驶室摆晃严重。继续加速至60km/h以上速度时,反而没有上述现象;当车速从60km/h降至50km/h时,又会发生上述现象,而车速     

节能减排之“蝴蝶效应”

2009年4月22日是第40个世界地球日。在这个特殊的日子里，在由国家交通运输部主办的“2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛正式拉开序幕。     

信息广角

公安部要求禁用机动车前照灯反光蓝膜公安部有关负责人日前指出,在机动车前照灯上粘贴反光蓝膜,严重危害驾驶安全。自3月1日起,公安交管部门将强制揭除这种贴膜。公安部交管局负责人表示,经国家有关技术部门检测,机动车前照灯粘贴反光蓝膜后,造成相对方向行驶的机动车驾驶员眩目,同时还降低了自身的发光强度,从而严重影响了驾驶员安全驾驶车辆。为了确保交     

探究机动车制动性能检测存在的问题及对策

近年来,我国机动车普及率逐渐升高,机动车运行安全逐渐演变成社会安全问题的重点讨论内容.结合现阶段的机动车使用安全分析可知,出现机动车安全事故的原因表现为驾驶员不合规操作,以及机动车自身存在问题.而产生机动车安全的主要因素为车辆制动系统,若制动系统存在的问题无法及时解决,车辆在实际行驶时就缺乏安全保障.要想及时发现机动车...     

刘鹏：我的路很长很长——济南军区司令部勤务汽车队驾驶员刘鹏素描

刘鹏，1996年12月入伍，1999年9月入党，三级士官，济南军区司令部勤务汽车队驾驶员、班长，能熟练驾驶越野指挥车、中巴车等10多种大小车辆，多次承担军区重大演习时的车辆驾驶保障任务，已安全行驶36万公里，取得中级技能职业资格证书，5次被评为优秀士兵，2次荣立三等功，连续6次被上级评为“红旗车驾驶员”，2007年底被军区评为“红旗车驾驶员标兵”。     

驾驶途中的“祸根”

1.驾驶“病”车。即车辆带故障行驶,驾驶员在工作中一定要重视汽车的常规检查和维护,以保持车辆良好的技术状态,这是汽车驾驶工作的基础,也是安全行车的重要保证。因此,驾驶员一定要养成对车辆的检查习惯,即在出车前、行驶间隙中和停驶之后,应对车辆进行全面细致的检查保养。因小毛病而酿成大祸的事例屡见不鲜,驾驶员应避免侥幸心理。 2.驾车时“一心二用”。驾驶员在驾车时需要时刻注意路况及车况的变化,不可分散精力。现代人的思想比较活跃,加     

一例意想不到的故障

故障现象：我公司新购进一批WG6102NE型双燃料城市公交客车，装备EQ6100N1型发动机。由于某种原因，在车辆行驶初期并没有加注天然气，而是使用汽油。这些车辆行驶400多公里后，其中一辆车的驾驶员报修发动机不能起动。据驾驶员反映，停车时一切正常，无任何异响，停车40多分钟后再起动车辆，发现发动机不能转动，看现象好像是发动机“抱瓦”，或是曲轴连杆组某处卡死。     

C－NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100％重叠正面撞击固定刚性壁障．碰撞速度为50－51km／h（试验速度不得低于50km／h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,     

汽车灯光使用有讲究

转向指示灯是在车辆需要转弯前开启,断续闪亮,以提示前后、左右的车辆和行人引起注意。转向指示灯应在距转弯路口50米左右时开启。开启过早会给后车驾驶员造成错觉,开启过晚会使后车驾驶员和行人毫无思想准备,忙中出错。另外,需要提醒的是,我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”（灯泡内有2个光丝,较弱的为小灯,较强的为制动灯）,生产厂家将其设计为高、低脚插入式,使用起来非常方便,但安装或更换时一定不能接反。