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7月22日,一场围绕百年老厂英国罗孚汽车公司的竞购战终于降下帷幕。南汽成功收购罗孚的消息刚一传出,新浪网站就做了一个调查:南汽收购罗孚——对其前景是否看好?选项是看好、不看好、不好说。一共有2000多人参与调查,结果居然有64%的人选择不看好。其实不仅网民如此,就连一些专业人士也不看好南汽这次收购行动并表示了某种担忧,对于南汽而言,在成功收购罗孚之后,更大挑战还在后面,从某种程度上说比当年与菲亚特合资更具有挑战性。 相似文献
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这个有半个多世纪造车历史、曾经为社会主义建设作出过巨大贡献的国有特大型企业——南汽集团已被市场边缘化了,到了“生死存亡”的历史关口。南汽集团收购罗孚公司部分项目,不仅可以解决影响自身发展的各种难题,提高市场竞争力,而且还有助于实现2006年30万辆的销售目标。 相似文献
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南汽与上汽合作解决罗孚问题至今依然搁浅,成为2005年留给汽车业的一大悬念。日前传出有关南汽罗孚项目“落地”的消息:无独有偶,上汽基于罗孚项目的自主品牌工作也在紧锣密鼓之中。双方不约而同地表示:将于2007年推出各自的自主品牌。表面上,各自都在轻松勾画着未来的发展“蓝图”,但私底下却在暗暗较劲。 相似文献
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3月27日,南汽名爵(MG)汽车项目在南京浦口新区正式奠基。这一天,正是南汽诞生59周年纪念日,足见南汽对此寄予的厚望。这是南汽利用去年7月22日收购的英国MGR(MG罗孚公司)及 PTL(动力总成公司)全部资产,增强企业自主开发能力和调整产品结构的建设项目。总投资28.15亿元人民币,占地面积1080亩,总 相似文献
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刚刚上汽还在为收购“罗孚”品牌忙得不亦乐乎,半道儿福特突然杀出,“罗孚”成了人家的囊中之物,中国汽车企业收购海外著名汽车品牌的希望就这样成了泡影。福特汽车日前就“关于Rover(罗孚)商标发表声明”,福特汽车将行使优先权,从宝马手中购买罗孚商标。 相似文献
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罗孚破产之前上汽集团已经花6700万英镑买走了罗孚75.25以及KV6,K4系列发动机的制造产权,而在罗孚破产后对其资产的竞购争夺中,南汽又出人意料地将上汽击败,成为了现在罗孚汽车公司的新东家。 相似文献
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已经破产的英国罗孚汽车公司管理委员会近日对罗孚汽车的债权人表示,罗孚汽车已经几乎不名一文,债权人的投资可能要完全“打水漂”。罗孚汽车在和上汽集团就收购事宜进行谈判后不久,于今年4月宣布破产。 相似文献
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在和南汽争夺购买罗孚汽车品牌的过程中,由于上汽没能占据上风而与MG罗孚品牌失之交臂。于是凭借6700万英磅(约合10亿人民币)竞购来的罗孚75、25车型知识产权和全套发动机技术,以及150名罗孚土程师,上汽最终先于南汽在1月31日推出了基于罗孚75平台的荣威750。
号称国内第一款量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车,荣威750在安全性、动力性还有配置上都树立了较高的标准。下面,就让我们对荣威750的车内装备进行一次探秘,看看它到底有什么过人之处。[编者按] 相似文献
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最近几年在自主品牌问题上,一汽、上汽和东风这“三大”没少挨媒体批评。一汽好歹有红旗轿车,还有解放牌大卡车,东风也有飙大卡车,可是上汽有什么呢?一度十分红火的上海牌小轿车早已停产多年。为了在自主品牌方面有所作为,上汽先后控股韩国双龙汽车和收购英国罗孚汽车的全部软件,并将罗孚上百名科研人员网罗名下。经过多年准备,2006年新年伊始,上汽自主品牌战略正式开始实施。[编者按] 相似文献
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2006年9月18日,在事先毫无征兆的情况下,福特汽车突然正式宣布,行使对Rover(罗孚)商标的优先购买权。福特的介入对即将推出Rover汽车的上汽股份来说,无异于“晴天霹雳”,使其潜心运作的收购计划彻底泡汤。福特汽车为什么要置上汽整合罗孚资源的如意棋局于不顾,横刀夺爱呢? 相似文献