打造国际性综合交通枢纽城市

今年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(下文简称《纲要》),这是继2019年9月发布《交通强国建没纲要》之后,以习近平同志为核心的党中央对交通运输作出的又一重大战略部署,对在新发展阶段开启加快建设交通强国新征程具有里程碑意义. 《纲要》提出,“建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站'三位一体'的...     

建立全国性航运交易所的可行性及其保障对策

为使我国航运交易市场在建设航运强国、促进区域协同发展和航运产业创新中发挥更大作用,分析我国船舶交易机构概况、航运衍生品交易情况和我国航运交易所发展面临的困境,提出尽快建立全国性航运交易所的建议,阐述建立全国性航运交易所的可行性及障碍。全国性航运交易所的体制机制保障对策有:加快完善顶层制度设计,加强组织协调和统筹规划,完善相关立法,推进航运交易所机制创新。     

成都—重庆将打造国际性综合交通枢纽

<正>近日,国务院发布《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,首次明确成都—重庆为全国四个将重点打造的"国际性综合交通枢纽"之一,是目前全国最高等级的交通枢纽,也是中西部地区唯一一个。《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》要求,进一步优化综合交通枢纽布局,首次明确成都—重庆为全国四个将重点打造的最高等级的"国际性综合交通枢纽"之一,也是中西部地区唯一一个。通过国际性综合     

打造西江海事监管服务升级版 助力航运发展

2014年7月16日,国务院以国函〔2014〕87号文印发《关于珠江-西江经济带发展规划的批复》,原则同意珠江-西江经济带发展规划,要求各有关方面抓住机遇、开拓创新、加强合作、狠抓落实,推动珠江-西江经济带科学发展,为全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出贡献。服务发展提高干线监管能力近年来,西江货运量呈现快速增长态势。     

加快发展港口经济 打造航运中心北翼

江苏省是我国东部沿海省份,具有沿海、长和京杭运河“二纵一横”3条国家水运主通道集,八方通衢的地域优势。全省水运资源十分富,拥有1175公里长江岸线(含江心洲),近000公里海岸线资源和690公里京杭运河。全内河航道里程达2.5万公里,拥有5个国家沿主要港口和2个内河主要港口。是     

“站城一体化”视角下衡阳市全国性综合交通枢纽的规划与建设

衡阳市作为湖南省的重要城市,拥有得天独厚的交通区位优势,具备建设全国性综合交通枢纽城市的潜力。然而,当前衡阳市在交通枢纽建设方面仍存在诸多问题有待解决。通过对衡阳市交通枢纽的选址、布局、功能定位、交通组织优化和交通管理提升、物流货运等方面的深入研究,我们提出了一些针对性建议与措施。衡阳市在建设全国性综合交通枢纽城市的过程中,需要综合考虑多个方面的问题,制定针对性的对策措施。     

发达国家流域航运开发对钱塘江航运复兴的启示

欧美等发达国家非常重视流域内河航运的发展,积累了许多宝贵的经验。借鉴这些经验,来审视钱塘江中上游航运复兴存在的问题,提出建议与对策。     

加快交通运输业向综合物流服务发展的对策建议

物流是交通运输企业在经营方式上发展的高级阶段。物流业的不断发展将会冲击传统的交通运输业。交通运输业如何加速同物流的融合、适应物流发展的需要,确立在现代物流体系中的地位和作用,是我们面临的非常现实的问题。本文将分四部分来论述加快交通运输业向综合物流服务发展的对策建议第一部分—传统运输业向现代物流业转化的必要性和可能性;第二部分—运输企业向现代物流业发展过程中存在的主要问题;第三部分—我国交通运输业向现代物流业发展的基础性保障;第四部分—交通运输业向现代物流业发展的对策建议。     

建设长沙综合枢纽打造湘江航运发展新平台

本文根据湘江干流社会经济、航运及航道建设发展趋势,阐述建设长沙综合枢纽对湘江航运发展的重要性.     

上海航运经纪行业的发展现状及对策建议

从上海航运经纪行业发展现状入手,分析上海航运经纪行业面临的问题:行业急需统筹规划,政策配套存在一定滞后;行业发展定位模糊,诚信建设亟待加强;行业准入中国模式,发展需与国际接轨;行业经营不堪税负,成本核算应有差异。结合存在的问题,从环境建设、行业发展两方面提出促进行业发展的具体建议。     

加快长江航运干部档案信息化建设对策思考

干部档案信息化建设是适应信息化社会发展和推进干部管理工作改革创新的需要。管理好利用好人事档案,加强档案的信息化建设,对于开发人力资源有着重大的作用。     

国内外综合交通枢纽规划设计的启示

综合交通枢纽是城市的重要门户,是城市对外及内部交通的核心。文中对国内、外2个比较典型的综合交通枢纽案例进行分析,归纳出相关的设计原则和理念。     

加快构建综合运输体系 提升区域交通枢纽能力——加快宣城市水运发展的一点思考

作为皖苏浙交汇区域中心城市,宣城市具备明显地理区位优势,提出十三五期间打造综合枢纽之城。针对水运发展薄弱环节,需突出规划引领,以项目为抓手,突出互联互通,以建设高等级航道、提升港口专业化水平为重点,整合岸线、港口和配套资源,推进专业化、规模化和现代化建设,大力发展现代航运服务业。     

建设综合运输体系建议充分发挥中小航道航运作用

目前个别学者虽然反映了我国广大中小航道内船型极落后,造成重大经济损失,又正在建设综合运输体系,是正真的短板。但似呼未引起各级主管部门足够重视,造成一定不良影响,需继续呼吁。有不同看法应进行互相交流、探讨,取长补短、促进更快更好发展,促使现代化的综合运输体系发挥更大作用。     

打造新兴港口 复兴红水河航运——访本刊理事、来宾市交通局副局长徐首明

来宾市是广西红水河流域的一个新兴港口城市，也是广西桂巾新兴的工业城市，红水河、柳江、黔江流经境内，水运资源丰富。如何利用红水河黄金水道，做大做强来宾港，为红水河航运的复兴做出努力，记者就此采访了来宾市交通局分管水运工作的徐首明副局长。     

航运市场萧条情况下海事监管建议和对策

受全球金融危机的影响,2008年10月份以来航运市场明显出现萧条迹象。文中分析了航运市场萧条对海事监管的影响,提出海事监管的建议与对策。     

海事助力航运金融发展的研究

随着经济全球化、金融全球化及世界性的产业升级和结构调整,经过改革开放的洗礼,中国已成为世界造船大国、航运大国和港口大国。国家海洋经济战略的深入实施和航运业的快速发展对海事工作的要求也不断提高,海事职能得到了不断的发展和深化,     

打造全新的虚拟航运联盟

航运战略联盟是在运力共享基础上发展起来的一种合作方式。通过联合派船、舱位共享、设施共享等多种合作途径的综合运作来提高联盟成员的竞争力。如1998年商船三井、美国总统轮船、现代商船组成新世界联盟；2002年川崎汽船、中远、阳明与韩进海运组成CKYH联盟。     

加快泉州海运复兴的思考

打破港口体制障碍,提升泉州港应有的品位,是纠正"地方性港口"定位与泉州中心城市规划错位,发展"大港口、大产业、大物流"的重要措施,也是实现古港海运复兴的关键步骤。