京津冀协同发展战略下津冀港口协同发展建议

<正>河北港口集团和天津港集团通过加强战略对接和资本合作，共同推进津冀两地港口分工合作、港口资源合作开发、航运市场合作共享，助力打造津冀世界级港口群2014年，京津冀协同发展上升为国家战略。2015年6月，《京津冀协同发展规划纲要》正式印发，明确提出打造以首都为核心的世界级城市群。后续，交通运输部、国家发改委等部委相继出台了推进津冀港口协同发展、加快北方国际航运枢纽建设的相关指导意见。     

京津冀协同发展 港口先行

<正>推进京津冀协同发展,必须把沿海港口作为优先发展的行业纳入国家发展战略总体规划,实行重点协调推进,实现津冀港口群协同发展党的"十八大"以来,以习近平为总书记的党中央,积极应对前进道路上的困难和挑战,作出了一系列重大战略决策部署。2014年2月,习近平总书记明确提出要立足各自比较优势、立足现代产业分工要求、立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念,实现京津冀协同发展。12月,在中央经济工作会议上,京津冀协同发展与"一带一路"、长江经济带共同列入国家发     

河北积极构筑“绿色生态循环港口群”

<正>建设河北"绿色生态循环港口群"是借鉴国内外港口发展研究成果和先进经验,推进河北港口建设向第五代港口迈进的积极探索,对实现河北港口区域化、集约化,促进京津冀协同发展有着十分重要的意义京津冀协同发展战略的实施为京津冀三地带来重大发展机遇。港口作为区域发展的引擎,     

在京津冀协同发展中提升河北港口综合实力

<正>构建现代化交通网络系统和生态涵养与生态保护的支撑区,是河北省推进京津冀协同发展的重要保障措施。河北港口集团必须切实把思想和行动统一到中央和省委重要战略部署上来,加快转型升级、创新发展步伐,引领河北港口群,不断增强服务京津冀协同发展、推动沿海经济强省建设的能力,为国家和区域经济发展贡献力量。一、京津冀协同发展为河北港口绿色崛起提供新机遇推进京津冀协同发展是贯彻落实党的十八届三中全会精神,加强全面深化改革顶层设计的生     

把握京津冀协同发展良机 唐山港规划转型升级新路径

面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇,唐山港集团充分发挥与北京市联合建港、公司整体上市和港口后发等优势,以建设物流港口、金融港口、数字港口、低碳港口为路径,助力京津冀一体化发展,开辟了转型升级新路径。4月,河北省推进京津冀协同发展工作会议在石家庄召开。在研究落实省市会议精神时,全国人大代表、唐山港集团董事长、党委书记孙文仲同志明确提出,要在唐山市委市     

李益波:创新、求变,多领域主动出击

正如何在服务新发展格局中赢得高质量发展的战略主动,破除生产要素流通障碍,发挥贸易节点优势,推动生产、分配、流通、消费各环节更好融入双循环,广州港已锚定机遇,蓄势待发把握最新市场动态,研判市场趋势,广州港集团正在多领域发起主动出击。正如广州港集团有限公司党委书记、董事长李益波所说:"广州港聚焦世界一流港口建设目标要求,在加快港口能力建设、区域港口合作等方面全面发力,推动广东构建‘一核一带一区’区域发展新格局,加快粤港澳大湾区世界级港口群建设协同步伐,积极对接服务国家重大战略实施上承担更大责任、展现更大作为。"     

环渤海港口群的竞争与合作及未来发展

为了应对国际海运业的重大变革,国内港口之间采取一种竞争合作的策略是一种趋势。但在亿吨级大港聚集的环渤海地区,港口间的有效合作还没有形成,不少港口坚持“远合近攻”原则,竞争异常激烈,难以做到充分利用资源、优势互补,没有发挥出区域整体优势。本文深入探讨和分析环渤海港口群内部竞争和合作的问题,对环渤海港口群的发展进行展望。一、环渤海港口群的空间分布当前,环渤海港口群根据空间分布状况大致可细分为三大子港口群:一是东北港口群,以大连港为核心的,葫芦岛、锦州港、营口港、丹东港为主要支线港;二是山东港口群,以青岛港为核心…     

构建海事执法联动机制服务京津冀协同发展

2019年,习近平在天津港考察调研时指出:经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来.要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建"一带一路".自2015年4月中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》以来,为推动京津冀协同发展这一重大国家战略落地,交通先行的理念得到...     

津冀港口合作如何率先破围

随着京津冀协同发展战略的深入推进,如何依托津冀港口协同发展,提升港口在全国物流产业链中的竞争力,或可从优化合作目标、创新协同机制、改善物流结构、拓展服务功能。     

津冀煤炭港口“热身”一体化

正京津冀一体化的推进可以合理划分经济腹地,避免恶性竞争,从而使整个区域内港口群实现有序健康发展;而实现区域内物流管理一体化,避免重复投资及无序竞争,高效实时的信息一体化建设是关键2001年提出的京津冀一体化规划在2014年的春天上升为国家战略,2014年5月河北省率先提出并通过《京津冀交通一体化发展规划》,对京津冀交通一体化发展目标进行了明确。在港口建设方面,计划到2020年,实现天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等共同提升,建成环渤海乃至全国第一大港口群。然而,当前国家宏观经济下行,津冀港口的主营业务煤炭面临去产能压力,如何运用物联网、云计算、     

共谋津冀港口发展新未来

<正>交通协同发展是京津冀协同发展的重要基础支撑。津冀港口承担着区域对外开放的历史重任,是京津冀协同发展战略实施的重要资源依托,在交通协同发展中发挥着关键作用。如何进一步强化目标协同、明确合作重点、细化发展策略,实现资源整合、优势互补、市场共建和利益共享,是津冀港口协同发展的关键新世纪以来,特别是我国加入WTO后,沿海港口(含南京以下八港,下同)经历了快速发展期。期间,津冀沿海港口也进入快速发展阶段,码头能力快速提升,集疏运体系不断完     

上海港与长三角港口的联动发展

为进一步推进长三角区域各港口协同发展、促进长三角区域港口效率整体提升,分析上海港与长三角港口联动发展的现状,提出"一体、双向、四联、五接"的发展思路,构建市场化联动、联盟化联动与一体化联动的模式,并采取以下措施推进长三角港口群"一中心三群"战略目标的实现:制定长三角区域岸线资源统一规划;建立长三角港口设施协同投资机制;进一步优化长三角内河码头布局;创新长三角港口运营合作新模式;打造智慧、绿色、平安港口群;港航优势协同,共推海外港口布局。     

港口干散货物流供应链信息协同运作模式分析

在国内外供应链管理研究及河北港口群煤炭业务现状调研分析的基础上,剖析现阶段港口煤炭供应链运营管理的问题。聚焦河北港口群煤炭供应链模式构建过程,梳理港口煤炭供应链管理流程,构建河北港口群供应链管理模式、物流协同模式、物流体系及物流供应链协同信息化支撑模式,解决制约港口煤炭供应链的信息共享不及时、信息流通不畅等问题。对港口煤炭供应链协同运作信息化体系进行总体框架设计,并选择典型平台建设探讨供应链协同运作信息化体系支撑实现模式,形成高效、科学、先进的河北港口群煤炭供应链管理模式。     

依托海港优势 创新转型发展 加快建设天津北方国际航运中心

随着京津冀协同发展确定为重大国家战略,与滨海新区开发开放国家战略叠加,为天津各项事业包括海运业的发展创造了难得历史机遇。同时,天津自贸区获批后也将成为海运业转型发展的新引擎。我们坚持把海港作为核心战略资源和最大优势,加快建设北方国际航运中心,为区域海运业健康发展提供有力支撑。海港发展优势明显天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,与空     

中国港口转型升级四大特征

正港口资源整合加速推进,港口辐射能力逐步增强,港口盈利范围得到拓展,港口国际合作成为常态——在经济发展新常态下,港口转型升级的特征将越发明显自2014年交通运输部《关于推进港口转型升级的指导意见》(简称《意见》)发布以来,全国各大港口在《意见》指导下,抓住京津冀协同发展、"一带一路"、长江经济带国家三大战略带来的政策机遇,在经济发展新常态下,通过以港口为基础、多元发展的方式,从发展理念和发展方式上实现了从以往单纯追求吞吐量向提升港口发展的质量和效益转变。     

天津港集团与神华集团达成深度战略合作

正2016年8月8日,天津港(集团)有限公司与神华集团有限责任公司签署战略合作协议。根据协议,未来双方将紧紧围绕北方国际航运核心区建设和神华清洁能源发展战略,充分发挥神华铁路专用线运输通道和天津港"无水港+区域营销中心"物流网络等叠加优势,创新陆港合作模式,完善港口功能布局,推进西部物流大通道建设,推动双方加快融入新一轮国家战略。根据协议,神华集团与天津港集团将积极抢抓"一带一路"、京津冀协同发展、自贸试验区建设、滨海新区开发开放、国家自主创新示范区建设五大战略机遇,进一步发挥各自优势,深入合作、扩大成果,实现发展共赢。     

环渤海港口群竞争与合作关系分析

为研究环渤海港口群的竞争与合作关系，以环渤海主要港口为研究对象，采用赫芬达尔-赫希曼指数和引力模型，分析港口群的竞合结构特征，并利用社会网络分析方法，从网络密度及中心性的角度判断环渤海港口网络的整体特征及个体功能定位。结果表明：环渤海港口群在2016―2021年间处于低度寡头期，多中心枢纽相互竞争，内部发展以子港口群内大型港口为主发挥作用；3个子港口群均处于高度寡头期，且寡头集中程度有一定差异，货流分布不均衡；港口间竞合关系的紧密度较高，关联性较大，且经济贸易规模不断扩大；天津港、青岛港、大连港在港口网络中处于主导地位，具有较大的中介效应和影响能力。基于研究结果，提出促进环渤海港口形成良好竞合发展局面的建议。     

新时代背景下河北省沿海港口发展的新要求及主要任务

为加快推动河北省沿海港口高质量发展,总结港口发展取得的成绩及存在的不足,分析其发展面临的新要求,包括:贯彻落实交通强国战略,要求强化港口枢纽作用;积极融入"一带一路"建设,要求进一步扩大港口开放合作;深入推进京津冀协同发展,要求率先突破港口协同发展;现代化经济体系建设,要求加快推进港口提质增效;贯彻落实创新驱动发展战略,要求全面提升港口智能化水平;满足人民美好生活向往,要求加快建设绿色平安港口。在此基础上提出主要任务:优化港口功能布局;深化津冀港口合作;大力发展多式联运;拓展国际运输网络;增强港口服务功能;建设智慧平安绿色港口;提升港口行业治理能力。     

黄河三角洲港口群竞争合作问题研究

<正>随着山东半岛蓝色经济区的建设加速和黄河三角洲高效生态经济区规划的实施,黄河三角洲港口群将迎来重大发展机遇,在环渤海港口群中占有重要地位。但目前由于现有东营、潍坊、滨州和莱州4港的发展比较缓慢,各方对此研究较少,文献十分缺乏,地方政府和企业等对于黄河三角洲港口群在环渤海湾港口群的地位和发展方向与态势不是特别清晰。正是基于此种考虑,笔者从主要货种的竞争合作态势出发,跳出黄河三角洲来     

京津冀协同发展中天津港大港港区发展思路探讨

大港港区作为天津港的一个新兴港区,是天津港北方航运中心建设的重要组成部分。本文通过天津港发展现状入手,分析大港港区经济腹地及发展机遇,面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇,提出大港港区发展的对策建议。