建造小型玻璃钢测量快艇要注意的几个方面

文中主要对东莞辖区的航道测量专用快艇在建造过程中要注意的情况提出了建议,对航道测量快艇的建造做出了努力。     

某型快艇隔声设计试验研究

高速快艇的一个主要问题是舱室的噪声大。作为舱室噪声控制的主要方法之一就是隔声。阐述某型快艇在限制隔声措施重量的前提下，其隔声原则，隔声结构及其模型试验和实艇应用。经实艇测量表明，轻质复合隔声结构的隔声效果比较明显。     

英设计出新型高速快艇

英国霍巴克拉佛特公司最近设计完成一种新型高速快艇“P—89”。这种新型高速快艇时速为40海里,可乘坐90人。 这种快艇的操舵室与以往的快艇     

千岛湖库区玻璃钢快艇的维护与安全管理

本文旨在对玻璃钢快艇进行简要介绍,并根据辖区玻璃钢快艇现状,同时结合实际使用情况,针对快艇的维护保养、安全管理问题进行客观分析,并提出合理建议。     

快艇轴系设计的几个问题

在分析比较英国劳氏船级社(LR)规范和美国船艇协会(ABYC)有关技术标准的基础上,阐述快艇轴系设计中快艇螺旋桨轴及螺旋桨直径、快艇螺旋桨轴轴承间距、快艇螺旋桨轴的轴系材料、尾管密封装置等要点的具体操作,供设计人员快速理解掌握。     

长江上游航道测量快艇推进系统选型

针对实际测量任务,为保证长江上游航道测量快艇的最大航速及测量航速要求,比较几种不同推进方式,分析其动力特点,该艇建造完成后实测航速为35 km/h,船舶航向稳定性良好,船舶回转试验及惯性试验试航结果完全满足设计要求,实船使用表明,该船动力满足设计要求,喷水推进装置与主机匹配优良。     

基于人工神经网络的快艇总振动预报

快艇因其重量轻、航速高，因而振动比较难控制，且一旦船体结构基本确定之后，要改善其总振动状况将更加困难。由于目前的规范计算法和有限元法需进行大量计算，费时费力，这对快艇设计的初期阶段很不利，因而在已有的设计经验的基础上，建立了快艇总振动预报的人工神经网络模型，为快艇设计的初期阶段提供参考。样本检验表明，该网络能较好地预报快艇的总振动。     

隧道尾排水型快艇性能试验研究

采用隧道尾而增大螺肇桨直径是提高排水型快艇快速性能的一条重要途径。文章介绍了１艘隧道尾排水型快艇的模型阻力,自航试验结果,并分析了过渡阶段快艇的自航要素特点,可供此类艇的设计参考。     

舷外机玻璃钢快艇的检验与试验

舷外机玻璃钢快艇(以下简称快艇)可运用于交通、旅游、渔业、防洪救灾等行业,在我国已开始被广泛使用,但对于该类快艇的检验与试验尚不规范.作者根据多年的实践经验,参照GB1446<纤维增强塑料性能试验方法总则>、CB3035<船舶倾斜试验>、<小艇入级与建造规范>等资料,介绍该类快艇的检验要求和试验方法,供同行参考.     

小型快艇结构耐撞性研究

船舶碰撞是一种复杂非线性瞬态响应过程,在碰撞区内的构件一般迅速进入塑性流动状态,出现撕裂、屈曲等形式的破坏和失效,因此对小型快艇结构碰撞特性进行分析非常必要。分析了艇艏撞击作用下快艇舷侧加筋结构的渐进破坏过程,给出了撞深曲线。为表征小型快艇船体结构的耐撞性能,建立了基于综合考虑塑性应变衡准和撞深衡准的小型艇结构耐撞性评价模型。最后,运用有限元法进行数值分析,开展快艇改进舷侧的结构耐撞性优化研究。数值分析表明,对于中小型快艇,碰撞损伤主要是艇体的总体弯曲变形,损伤变形区域占全船的比例较大,采用塑性应变衡准和撞深衡准能有效地刻画中小型快艇结构耐撞性。     

广东航道系统新型柴油快艇技术改进探讨——以粤标巡126为例

为更好改进航道系统柴油快艇经济、技术指标,适应航道发展目标,运用比较分析研究方法,以粤标巡126为例,针对船体材料耐用性、主机经济性等问题,对新型柴油快艇技术改进探讨,提出应用铝合金材料快艇、配置国产主机的设想作为广东航道系统柴油快艇新型船型,可推广用于基层一线航道站,该船型体积小,船速快,使用灵活,作为日常巡查航道、航标使用。     

导弹快艇沉浮录

导弹快艇是目前世界上服役数量最多、分布最广的一类军用快艇。导弹快艇是以导弹为主要武器的高速艇,排水量一般在100吨左右,航速可高达50节,具有体积小、速度快、相对威力大和海战中机动、灵活、隐蔽等特点,特别适用于近海防御。导弹快艇在航空兵和其他水面舰艇的协助下,可以编队或单艇对来袭水面舰艇进行突然袭击,效果甚大,所以被誉为“海上轻骑兵”。尽管导弹快艇诞生至今也不过30多年的历史,但发展速度之快却是以往任何舰艇所无法相比的。     

俄罗斯导弹快艇的作战使用与发展

通过对俄罗斯导弹快艇发展历史的研究,分析了其新一代导弹快艇的作战使用,剖析了其发展趋势和设计特点。     

国际高速艇市场现状

目前,世界各地从事区域性快艇运营业务的150余家公司拥有600多条高速艇,90年新增加的有80条。89—90年的包括日本海洋船业公司的七家公司加入了市场营运,但也有四家停止了快艇业务。快艇的设计和     

圆舭快艇主尺度和系数对静水阻力的影响

本文根据国内外圆舭快艇系列试验资料和我国的设计经验,分析了圆舭快艇主尺度和系数对阻力的影响。由分析可知:排水量长度系数和排水量的纵向分布(包括方尾浸湿面积比、棱形系数、横剖面面积曲线形状和浮心纵向位置等要素)是影响圆舭快艇静水阻力的主要参数。而方形系数、长宽比、宽吃水比、半进水角和横剖面形状等则是影响阻力的次要参数。 为了能设计出成功的圆舭快艇,需要把圆舭快艇分为高速段(F_n>0.60)和低速段(F_n=0.35～0.45),并使主要参数的选择适合于相应的速度范围。文中列出了高速段和低速段圆舭快艇的横剖面面积曲线和横剖面形状供参考。     

Speed Z型推进装置

最近几年,快艇(包括双体快艇和气垫船)推进领域的唯一突破是采用喷水推进,但其使用范围受到限制。挪威的 Liaaen Helix 和 A.m.Liaaen 两家公司研制成功丁一种新型的适用于当代及以后几代快艇的推进装置——Speed Z 型推进装置。     

复合轻质板舱室系统的设计与安装

本文从快艇舱室系统的、施工实际出发，总结了用复合轻质板装饰快艇舱室的常见问题及处理方法。     

计算圆舭快艇阻力的一种简便方法

根据排水量长度系数C和排水量纵向分布是影响圆舭快艇静水阻力主要参数的观点,本文对文献国舭快艇阻力试验的系列图谱进行了重新计算和整理后,得出了一组剩余阻力系数C_k=/(C,F_n)曲线图。用此曲线可简单、迅速而比较正确地计算高速国舭快艇的静水阻力,供设计图舭快艇的初始阶段作估算用。 为了使这类艇的阻力性能比较良好,文中还扼要地介绍了一些船型和附体设计的特点供参考。     

快艇总体技术专利研究

通过对中国国家知识产权局（SIPO）、欧洲专利局（EPO）、美国专利商标局（USPTO）专利数据库中快艇总体技术专利进行定量分析,针对快艇、水翼艇、滑行艇等领域的最新专利,阐述了专利申请的热点和发展趋势。根据统计数据从专利的角度分析了快艇总体技术的进展和前景。     

世界第一艘潜水快艇问世

据美《今日防务》报道，威尔士研发出一种集快艇和潜艇功能于一身的“Scubacraft”快艇，