海上搜救工作面临的问题及对策措施探讨

海运事业的快速发展,使得海上通航密度逐步增大,相对应的海难事故问题也在逐渐增多,这也凸显了海上救援工作的重要性。由于海上通航环境的特殊性,遇到突发事故时,很难及时采取救助措施,同时搜救工作也会受到海上环境的直接影响。在海况恶劣的情况下,搜救工作极难开展,往往需要经过数个小时的搜救才能取得一定的进展,这也是导致海难事故人员伤亡惨重,且经济损失较大的主要原因。从我国现阶段的海上搜救工作来看,还面临设备设施、人员素质和协调能力等方面的问题,致使搜救工作的效率受到一定影响。文中就针对海上搜救工作中现存的问题进行分析,并且探讨相应的解决措施,旨在进一步增强海上搜救工作的效率,降低海难事故的影响。     

海上搜救智能辅助决策系统探究

对海上搜救智能辅助决策系统的功能、特点以及实现条件进行了阐述，从技术层面对如何实现海上搜救智能辅助决策提出了具体途径和实现方法。     

大型客船险情成因及搜救对策分析

随着海洋经济的不断发展,海洋旅游业受到广大游客的青睐,与此同时,水上风险也随之变大,由客滚船、邮轮等大型客船造成的特大海难事故时有发生。大型客船险情具有突发性强、时效性快、危害性大、救助难、社会关注度高等特点,"遇险客船海上搜救"成为社会瞩目的一个重大课题。通过回顾近几年大型客船事故及救助过程,从船体结构、航线设计、人为因素、自然条件等方面分析大型客船险情成因,探析大型客船搜救对策,以期指导海上搜救能力建设,进一步提高海上搜救工作水平。     

BJ-1型保温救生服

近百年来,世界海运事业有了巨大的发展,但是也发生了数以万计的海难事故。这些海难事故,迫使人们加深对海上安全的认识和寻求海上安全措施的不断发展。《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)1983年修正案已于1986年7月1日正式生效,修正案     

基于海上搜救知识库的海上搜救辅助决策方案设计

本文通过调研海上搜救知识库,搜集了海上搜救方法其中包括搜寻海域确定方法、人员搜寻方法等;搜集了各级海上搜救机构及他们的责任区;搜集大量海上搜救案例,并通过对这些案例的分析,提出各种海上搜救事件的辅助决策方案,为我国的海上搜救事业贡献微薄之力。     

海上搜救的思考和探索

海上搜救是我国履行国际公约、承担海上遇险人员救助的义务。本文通过对"7·27"海难搜救的分析和总结,指出了海上搜救存在的问题并提出了改进海上搜救工作的个人见解。     

对珠海『6·19』成功大营救的回顾与思考

2006年6月19日,珠海海域两高速客船相撞,其中一船进水下沉,86名旅客和8名船员危在旦夕.事故当时海上下起暴雨,风力达到5级,特大海难随时发生.但是,由于珠海海事局救助反应迅速,指挥有力、组织得当,92名遇险人员全部获救,未发生人员伤亡事故,创造了客船救助史上的奇迹,赢得了良好的声誉.本文通过回顾组织搜救的过程,分析搜救行动的得失,旨在提炼成功救助的精华,为今后的搜救提供借鉴,不断提高搜救水平,最大限度减少海上人命和财产损失.     

论海上人命救助搜救国协调权

海难事故发生后,为及时迅速救助海上遇险人员,需要在各搜救国之间对海上救助的指挥与调度进行有效协调。该协调权是一种存在于主权国家间的权利,基于主权论、契约论和道义论而具有多元化的权源基础。该权利在实际行使过程中不可避免地会产生复合和冲突,主要表现为搜救权与领海主权之间的冲突、各国搜救计划或预案之间的冲突以及条约约束与非条约约束之间的冲突等3种情形。调和这些冲突,需要从理论确立、实践合作、立法和机制构建等4个方面着手,为权利冲突注入更多的润滑剂,从而避免权利行使的分散化,共同及时救助海上遇险人员。     

福建省海上搜救力量配置研究

通过对福建省海难事故地点的统计分析,赋予不同救助区域不同权重,并根据现有搜救力量配置情况,提出福建省海上搜救力量配置方案,包括海巡基地巡逻船的配置方案以及救助船舶待命点的布置模型,实现福建省海上搜救力量布置的优化,提高海上救助成功率和有效覆盖范围,减少海难事故伤亡及损失。     

建设海洋强国背景下我国海上应急救援工作发展建议

为加强海上应急救援能力,分析建设海洋强国背景下我国海上应急救援工作存在的问题,提出强化决策指挥体系建设、完善海上救援法制法规、加强应急救援装备智能、推进国际合作搜救理念、打造高端专业救援队伍的海上应急救援工作发展建议。     

航海仿真模拟器应用研究

据统计,海上交通事故中约有80％是人为因素引起的,因此,如何减少人为因素的影响是我们急需解决的问题。航海仿真模拟器具有训练效率高、消耗费用少、训练过程安全性好等特点,它在提高和训练航海技术人员对各种海上环境和局面的应变能力和各种不同类型事故的处理能力,对保障海上安全,防止人员伤亡,避免对海洋环境及财产造成危害和损失,特别是在预防人为因素导致的海难事故中,起到了积极的作用。     

强化海上搜救工作重要环节之我见

海事部门作为政府搜救指挥部办公室单位,在搜救工作中责任重大,应不断完善和理顺辖区搜救和指挥体系,组织指挥好海上搜救工作。     

锚泊船舶偏荡应对策略研究

锚泊船舶在风、流、浪等外力影响下会产生偏荡现象,船舶偏荡轻则引起船舶走锚,重则引起船舶搁浅、触礁、碰撞或翻沉等海难事故,危害性极大。本文归纳总结了单锚泊船舶的显著性特点,深入分析影响船舶在锚地偏荡的多种因素,通过研究天津港“KOTA BUDAYA”轮走锚碰撞事件,从实际案例出发,对锚泊时的偏荡特性进行深度研究,探究船舶因偏荡发生走锚后应采取的合理应对策略,切实减小船舶偏荡带来的危害,从而防止海难事故的发生,避免经济损失,保障海上人员安全,使得航运事业可以稳健发展。     

ISM规则对船舶海上航行安全的影响

通过对海上安全“国际安全管理规则 港口国监督”(ISM规则 PSC)控制模式下船舶保险理赔、散货船安全性、PSC船舶滞留率及海难人为因素等方面的定性分析,发现ISM规则的实施明显改善海上安全,但在防止和减少人为因素造成海难事故方面的影响不大,提出安全文化建设是进一步改善海上安全的关键。     

海上搜救与撤离模型系统设计

针对目前海上搜救工作效率低、成本高、信息技术利用率不足和尚不具备完整有效的搜救业务化支持系统的问题,基于地理信息系统(Geographic Information System,GIS)的分析技术,结合搜救与撤离业务需求及搜救业务信息化建设的特点和要求,构建海上搜救与撤离模型系统的软件框架并介绍其功能。阐述系统数据库的建设方案,探讨基于GIS平台的海上搜救与撤离模型系统的关键技术和模型实现方法,通过利用缓冲区分析、叠置分析(Overlay Analysis,OA)和网络分析(Network Analysis,NA)等关键技术,初步实现系统功能。研究结果表明:借助GIS分析方法设计的海上搜救与撤离模型系统能有效辅助搜救行动中方案的制订,为搜救决策指挥的规范化、流程化和科学化提供技术保障。     

浅析如何加强渤海区域搜救合作提高海上搜救效率

海上搜救工作的有效开展是确保海上人命财产安全的重要保障。笔者从事海上搜救工作多年，并参与多起重大及特重大海上事故的搜救工作，对我国渤海海上搜救存在的薄弱环节有初步了解，通过文章进一步对搜救法规和渤海搜救工作现状的分析来探讨如何加强渤海区域搜救合作，提高海上搜救的效能。     

中国海上搜救41年：惠海泽航人本至善

随着改革开放的不断深入,特别是我国实施海洋战略以来,原有的海上搜救机制与日益增长的海洋活动已不相适应。2004年7月,国务院总理温家宝考察交通工作时指示：完善海上搜救体制改革。2005年5月,国务院批准建立了由原交通部（现交通运输部）牵头的国家海上搜救部际联席会议制度,统筹研究全国海上搜救和船舶污染应急反应工作,并明确由中国海上搜救中心负责组织、协调、指挥重大海上搜救和船舶污染事故应急处置行动,指导地方搜救工作;形成了由中国海上搜救中心组织、协调、指挥的“专群结合、军地结合”的海上搜救格局。     

海难事故中客轮人员应急撤离方法分析

目前，我国的航运业正在飞速的发展，水上运输量正在逐年增加。然而，频发的水上交通事故所造成的人命、财产损失，也是无法估量的。其中，客轮事故所造成的人命损失尤为让我们痛心疾首。目前，关于客轮安全和海上搜救的国际公约已经相当完善，但是，为何海上客轮事故仍无法避免，且偶有造成大量人员伤亡的重大海难事故发生，这不能不令我们冷静地思考其原因。文章主要阐述了客轮救生设备现状，分析了海难事故时客轮人员应急撤离方法中存在的问题，并从船舶设备、人员组织和环境方面提出了建议。     

基于GPS和BDS的舰员落水报警定位系统设计

随着舰船装备的快速发展以及在复杂多变的海上航行环境影响下,舰船人员落水事故时有发生,如何及时开展搜救工作并保障人员生命安全就显得十分重要。文章介绍了国内外关于人员落水搜救定位的研究现状,阐述了一种基于双定位的落水报警及定位系统,对其系统架构和功能设计进行了说明,对系统实现相关的几个关键技术进行了分析。     

浅析遇险渔业船舶救助现状及建议

目前,渔业船舶已经成为我国海上搜救工作中的一支重要力量,但发生海难事故的渔业船舶自身的救助成功率却偏低。文中试结合近几年渔业遇险船舶搜救的大量案例,分析影响渔业船舶救助成功率的几大主要原因,并对如何提高渔业遇险船舶救助成功率提出了若干建议。