海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施

近年来,涉海突发事件概率频频上升,受极端天气与环境变化的影响,海上安全呈现复杂多变的形式,救助遇险种类在多元化的同时也面临更大的风险。每年我国海域出行船舶因机械故障遇险而出动救助的次数屡屡攀升,这类救助必须采用拖带救助模式。该模式作业难度大、操作复杂、风险较高,尤其面临大型船舶救助需要非常缜密的计划与严格的操作。为了降低风险,强化工作效益,应在海上救助前进行深入研究,对可能出现的问题逐一排解,采取恰当的防范措施。基于此背景,笔者对海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施进行了简单分析,希望能为相关工作人员提供理论借鉴。     

海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施

本文通过深入分析一起典型海上救助拖带作业案例风险点,总结出一种海上救助拖带作业的风险评估方法,并结合工作实践,提出了此类救助风险评估注意事项和作业中较为实用的风险防范措施和方法。     

“庐山”浮船坞海上拖带作业通航安全分析

超大型无动力船坞的拖航是一项高难度的航海作业,船舶操纵人员首先必须根据拖航水域的水文气象条件、通航环境等对拖航的可行性进行论证,再根据论证的结果安排拖航时间、拖轮的操作人员和选择合适拖轮和拖轮拖航的方式.     

海上升降平台的特殊拖带作业

三航拖2006轮是一艘2400匹沿海拖轮，一日接调度令，为“长旭号”升降平台提供移泊调遣任务。“长旭号”为一小型不规则海上升降平台，停泊于嵊山锚地．要求拖带至横沙岛新民港605号绿灯浮附近抛锚，总航程约100n mile。     

海上拖带记

静夜,初夏的太平洋风和浪轻,劳累了一天的船员正以“八十分”和录像消遣这平静的夜晚。就在“化装的女警察跃上歹徒的飞机上”时,电报主任匆匆送来一封加急电报:“因枝江口主机故障漂泊,令你轮驶至(16°30′N146°21′E)附近与联系并待命”。查阅海图,枝江口轮正在SRIOAN岛附近漂泊,与我轮相距约106海里。“转向,COURSE130°”,船长发出口令,船首即在淡墨的水面上划出一条新的航迹。船以全速驶向枝江口。突然从高频无线电话中听到他们断续的声音,哦,     

海上大型设施和船舶拖带

随着全球经济和海洋开发的不断发展,海洋开发设施和远洋运输船舶不断大型化,设施和船舶的长度达350m以上,宽度大于50m。这种巨型物体积和重量大,海上拖带速度慢,偏荡严重,给拖带过程带来很大风险,必须做好充足的准备工作。     

海上拖带挖泥管线的安全操作浅谈

随着近几年大的疏浚工程减少,小型工程的增多,管线海上运输拖带时常发生。一是传统做法;二是疏浚公司从成本角度考虑。海上拖带浮管及＂沉江＂管和绞吸船加管线组合拖带越来越多,管线运输拖带也越拖越长。公司一艘4,000马力运输拖轮一次最长拖管2.5km已经出现。拖带运输已经成为疏浚工程项目不可分割一部分!由于海上拖带管线是疏浚企业特有海上运输方式,无论是船检局还是海事局都对这种海上拖带运输没有特别成文的安全检查程序,无法形成一个有效的海上安全拖带的评估。如何保证海上运输的安全？     

海上救助作业风险态势评估研究

海上救助作业风险具有多元性、模糊性和动态性的特点,为了更合理地对海上救助作业进行针对性综合风险评估研究,提出一种基于组合赋权和多元联系数的海上救助作业风险评估方法。以全域思维构建覆盖人机环管的风险评估指标体系,利用主客观组合赋权,再以集对分析理论为基础,构建基于多元联系数风险态势评估模型,全面刻画海上救助作业风险因素的安全受控状态和发展趋势,以海上扫侧作业为例开展实例分析。与传统方法相比,该方法利用优化的层次分析法和熵值法组合赋权与多元联系数相结合,可以全面、科学、系统地对海上救助作业进行风险现状及发展态势评估。     

超大型船舶拖带救助操作方法

文章从船舶间海上拖带需要具备的条件、拖带的方法和安全操作、拖带作业的注意事项、拖带救助中的商务和求偿等方面进行了分析总结。     

海上安全和救助装备及系统的新进展

随着海运事业的发展和海上安全技术及装备的不断改进,近年来一大批新颖的海上安全和救助装备纷纷面世,其中引人注目的有:新一代应急无线电示位标、非金属雷达反射器、正式进入实施阶段的GMDSS 系统以及能记录音响资料的船用“黑匣子”等,现分述如下。(一)新一代应急无线电示位标一个人定位信标(PLB_s)寻的型应急无线电示位标(EPIRB_s)问世以来,已涌现出种类繁多的产品。这些装置通常是同时使用121.5兆赫和243     

海上升降平台的拖带

三航拖2006轮是一艘2400匹3类沿海拖轮，一日接调度令，为长旭号提供长航拖带任务。长旭号为一小型不规则海上升降平台。原停泊于嵊山附近，要求拖带至横沙岛新民港605号绿灯浮附近抛锚，总航程约100海里。现以此为例深入探讨一下海上升降平台的特殊拖带技巧。     

海上救助

如同在路上常会遇到汽车抛锚,在海面巡航同样如此,尤其是在夏天,此时求救或施救则变得尤为常见。而在海上,救助更是道义上的职责,优先于任何其他规定。总之,如果有船出现偏航或搁浅,救助者就需要把它拉回港口或采取其他措施。而这样的行为背后,隐含着许多危险、技巧,最好未雨绸缪。     

海上风电场通航安全风险评估模型

针对海上风电场对航行安全的影响,提出了数学模型,并运用OpenCPN软件和该数学模型,对滨海风电场开展了通航安全风险评估,提出了风险控制措施。文章指出海事管理和海上风电行业应当加强协作,促进航运业和海洋能源产业在海洋空间利用中和谐共存。     

聚焦海上油田作业安全

21世纪是海洋经济的时代。 随着我国国民经济的快速发展，能源问题日益突出。由于我国陆上石油资源的日益枯竭，海上石油开发已成为能源发展的战略重点。然而海上石油开发存在一定的风险，近年来发生的多起海上石油平台爆炸溢油事故对沿岸的生态环境、海洋渔业和海产养殖造成了严重的影响。3年前发生的“蓬莱19-3”油田漏油事故至今尚未画上句号，海上油田的作业安全已不容忽视。     

澳大利亚波特兰港始发的海上拖带作业关键点及应对措施

某轮主机在波特兰港附近发生损坏,按照要求汇报给波特兰港AMSA、船旗国和船检,寻找合适拖船并拖带回安全港口进行彻底修理。拖带出港前需要经过AMSA严格审核,拖带作业也受到拖船技术状况和船员拖带技能经验、被拖船的结构性能、航道、海上水文及气象条件等诸多因素的影响,因此只有满足AMSA和主管机关相关要求,掌握海上拖带风险应对措施,方能保证拖带作业安全顺利完成。现就澳大利亚波特兰港出发的拖带作业关键点及应对措施进行总结,供业内同行学习借鉴。     

浅谈专业救助船在大风浪救助作业中的风险及其防范措施

文中针对专业救助船舶在大风浪救助作业中容易发生的险情,提出了相应的安全做法和风险防范措施,以进一步提高大风浪中救助作业的安全性。