一汽-大众探影 追风逐影

犹如一道填空题,大众决心在各级别SUV市场都安插上自己的产品。在小型SUV这一栏中,一汽-大众为我们提供了最新答案。一汽-大众探影是大众用来填充中国小型SUV市场的最新产品。在此之前,它的兄弟车型上汽大众途铠已率先上市。尽管亲兄弟共同参与市场竞争重在让家族利益最大化,但探影还是拿出了许多新意,明里暗里发力争宠。     

让情怀与运动并肩前行 试驾探歌R-Line

越野与运动兼得用户需要一辆SUV,于是一汽-大众就为用户提供丰富的SUV产品矩阵,目前探歌、探岳已投放市场有一段时间,前不久亮相并公布中文名的探影也正在赶往中国汽车市场的路上。然而每个用户又对SUV都有不一样的需求,有人爱好极致运动,有人爱好四驱带来的轻越野,有人只需要一台高性价比的家用代步工具。     

投入1.5万亿日元和70条生产线，丰田公布2030电池战略

正慕尼黑车展期间,主场作战的大众、奔驰、宝马等,都将重心放在了展示自己旗下的电动化车型。而在大洋彼岸,缺席此次盛会的丰田也不甘人后,9月7日,丰田举办了一场"电池与碳中和媒体与投资者沟通会"。类似于大众和特斯拉的电池日,丰田向外界公布了公司长期的电池战略。     

“走出去,请进来”揭秘一汽-大众品质之源

<正>近日,"走出去·请进来"一汽-大众全系产品品质探秘活动来到了一汽-大众长春基地。在本次活动中,媒体记者走进了一汽-大众长春基地车间和质保部门,切身感受一汽-大众严谨的制造工艺、苛刻的质量标准以及对高品质的不懈追求。市场环境瞬息万变,各大企业都面临着越来越大的竞争压力。一汽-大众自然也不例外。面对新的市场形势,一汽-大众积极应对,不仅在产品上不断推陈出新,更强化了产品品牌和大众品牌的年轻化内涵,赢得了不少年轻群体的共鸣。不过,归根结底,消费者对汽车最看重的是品     

一汽-大众探岳 实力征服

FAW-VWTAYRON一汽-大众终于迈开脚步,继首款SUV探歌之后,重磅推出中型SUV——Tayron,并为之取了一个颇为霸气的名字——探岳,＂探索＋览岳＂,很符合SUV的调性。此次,探岳的首次试驾从云南香格里拉出发,一路前往梅里雪山,路途漫长而艰险,正是展现好身手的最佳时机。     

轮胎资讯

邓禄普为－汽大众探歌提供配套轮胎一汽-大众品牌首款SUV——探歌T-Roc正式上市,探歌定位于紧凑型SUv,搭载一台1．4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。邓禄普本次为其提供配套轮胎产品－SP SPORT MAXX 050,配套规格为215／50R1892H。     

一汽-大众T-ROC探歌

正测试地点:中国·阿勒泰凌晨四点从北京的家中出门,晚上六点到达新疆阿勒泰的住地,全部路程花费了约14个小时的时间。这么久的旅途就是为了试驾一汽-大众的首款SUVT-ROC探歌如果从车身参数来看探歌同样是泛紧凑级这一概念的车型因为是一款全新的产品,所以文章开头先来介绍一下T-ROC探歌(以下简称探歌)的身世。在四年前,也就是2014年,大众在当年的日内瓦车展上发布了名为T-ROC的概念车,这款车同年在北京车展首秀。两年     

大众Space UP挑战小车极限

紧随法兰克福车展上UP城市新概念小车的步伐,今天,大众公司又向全球发布了UP概念车的首款延伸车型:号称"空间奇迹"的Spsce UP概念车。这款"小型家庭用车"将会是大众未来UP车系的一个重要成员和先行者。大众Spsce UP概念车的问世,也使得大众未来的"UP"家族初具规模。     

理想,还是野心?——大众ID.家族电动出行攻势

2020年,大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本;至2023年,大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市;2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车,本土销量目标直指150万辆……毫无疑问,大众汽车正在开展一场前所未有的大规模电动出行攻势。2019年10月底,在大众汽车的"遇见新大众"活动上,首款使用大众品牌新标识的一汽-大众探影以及大型豪华商务MPV——Viloran等新车型只是"轻描淡写"而过,ID.家族的各个产品才是此次发布会的"重头戏"。包括ID.3、ID.CROZZ、ID.BUZZ、ID.VIZZION和ID.BUGGY、ID.ROOMZZ、ID.初见共7款产品在内的ID.家族集体亮相。大众的ID.家族到底有多少车型呢?本文挑选一些进行解读。     

大众SpaceUP挑战小车极限

紧随法兰克福车展上UP城市新概念小车的步伐，今天，大众公司又向全球发布了UP概念车的首款延伸车型：号称“空间奇迹”的Spsce UP概念车。这款“小型家庭用车”将会是大众未来UP车系的一个重要成员和先行者。大众Spsce UP概念车的问世，也使得大众未来的“UP”家族初具规模。     

轮胎与操控性

小弟有好些问题要请教你们。 1．为什么车厂一不小心就亏本。是不是国外汽车的利润很低（高档车的利润是不是也很低），工人工资很高？ 2．同一个技术。为什么各个厂家叫的名字不同，而且为什么有那么多厂家用，因为原始发明人只有一个或一家厂，别的使用某技术的厂家是否要向原始发明人缴纳专利使用费？（比如大众的DSG变速箱，有好多厂家推出了自己的双离合变速箱，他们要不要向大众缴纳费用呢？）     

“探”家族的小老弟 试驾追风逐影的大众探影

大众作为较早进入中国的合资品牌,给无数中国消费者留下了非常深刻的印象,早期的方头捷达、桑塔纳旅行版,再到后来的宝来、帕萨特。随着市场的细分化,大众品牌旗下的车型似乎已经可以用眼花缭乱来形容了,探歌、探岳的推出对途观L和途岳造成了不小的压力。     

一汽-大众 速腾1.8T

一汽-大众紧凑级车型又添新丁，无论配置、技术水平和尺寸都在向更高一个级别的车型挺进。高品质是毋庸置疑的，偶遇的路人多是关心价格，而我更关注它的配置、特点和价格定位是否符合国情[编者按]     

重磅 HONDA BREEZE

正广汽本田在前不久的广州车展上推出了2020年的重磅车型BREEZE,中文名称为皓影。之所以说是重磅车型,原因在于皓影的车型定位本身就处于竞争颇为激烈的紧凑级SUV市场。在这一市场当中颇有那么一些硬核车型,譬如同室操戈的CR-V,上汽大众的途岳等等。而从皓影的造型设计而言,在同级别市场当中倒是颇     

带T的小排量车能走多远

不知是巧合还是仃意的安排，今年1月份，上海通用的别克英朗1．6T和一汽-大众的迈腾1．4TSI两款车型接连上市，拉开了车市涡轮增压时代的序幕。大众和通用这两个中国车市的领跑者，再次走到了其他对于的前列。在中国的小排量车由于政策的支持而加速增长的时候，带T的小排量年是否同样会有一个光明的前景呢？     

热闹的年尾，期待的年头

过去的一个月又到了年终总结的时候，而在总结自己2009年成绩的时候，也不忘为2010年做好计划，这其中多家厂家宣布继续加大在中国的投资，比如大众宣布推出“南方战略”，将在广东建厂生产全新的车系，而纵观一汽一大众和上海大众，大众品牌以及斯柯达品牌已经全面部署，那么华南大众将会生产什么车型？毫无疑问，性价比更具优势的西亚特成为了唯一选择，经济型小车也许将会成为大众未来在中国的投入重点。     

怎能如此好看 VOLKSWaGen Arteon FastBack

正大众总是会在不经意的时候偷偷摸摸发布某些令人惊艳的车型,譬如曾经CC的横空出世,一度令人发出"大众怎能如此好看!"的赞叹。而作为CC的继任车型,Arteon也一直秉承着以颜值包打天下的重任。毕竟大众最不缺的就是实用,在帕萨特的基础上进行衍生的CC几乎继承着帕萨特的一切优秀美德,而在这些美德     

越来越像高尔夫 Volkswagen Polo

<正>大众近日发布了即将量产的全新Polo车型。从照片上看,全新的Polo车型已经完全向它上面的Golf车型靠拢,家族脸的设计已经让人无法区分二者身份,也就是还能从尾灯上看出来这是一辆Polo。全新Polo的动力系统将会采用大众最新的1.0L排量缸内直喷     

有对手跟进我们,是好事——翰贝格博士大众集团执行副总裁

<正>汽车生活:大众的技术优势在于缸内直喷、涡轮增压和双离合变速箱等,而现在竞争对手也在这些方面有所跟进,大众将如何应对?翰贝格:技术总是会不断发展的,有对手跟进是好事,这表明竞争对手在跟随我们。一     

脱离“大众”的大众

2011年大众大众推出了Formula XL1概念车，并于2012年2月证实，这款1升车型将会在2013年也就是今年限量投产。我不在乎大众最终将会投产多少辆XL1，我更看中的是大众的一超前的勇气，这种超前的勇气足以证明，大众总算不“大众”了。