沥青路面铺筑新技术

目前,中国公路建设快速发展,很多的高等级公路正在建设和准备建设之中,因此对施工机械的数量需求也越来越多.同时,为了保证交通道路结构的稳定性能和使用品质,施工部门对施工机械的工作技术也提出了越来越高的要求.     

德玛克沥青混凝土摊铺机铺筑路面技术

根据德玛克ＤＥＭＡＧ沥青混凝土摊铺机的工作原理及性能，结合施工应用中的工作实践和解决的具体问题，提出应用该设备铺筑沥青路面、保证施工质量的正确的技术方法 。     

高等级公路沥青表面层试验段的铺筑

本文以北京市六环路孙村-大庄段沥青混凝土表面层的施工为背景，详细地介绍了沥青玛蹄脂碎石路面试验段的铺筑，同时阐述了在高等级公路沥青路面施工中试验段的作用和意义。     

用橡胶沥青铺筑未来之路

陕西省首条大面积使用橡胶沥青路面的高速公路——包茂高速陕西段西（安）铜（川）高速公路已通车一年了。日前,记者来到西铜高速,了解该路通车一年后的情况。陪同记者前往的是陕西煜邦交通科技有限责任公司董事长兼总经理、     

高速公路沥青路面铺筑技术与质量管理(上)

应用有关先进技术与工程经验，对沥青路面施工中的材料选择、混合料设计、混合料生产与混合料铺筑4个关键环节及其相互关系，以及施工过程的质量管理与质量要素进行了重点而具体的论述，并提出了相关建议。期望能对解决我国沥青路面早期损坏问题有所裨益。     

基于CPXT法的橡胶沥青路面噪音频谱分析

按照国际标准组织推荐的拖车式近距离现场测试(CPXT)法,利用交通运输部公路科学研究院研制的配重式轮胎-路面噪音检测拖车,分别对橡胶沥青路面和SBS改性沥青玛蹄脂碎石路面进行轮胎-路面噪音检测。同时,利用Superpave简单性能试验机测量了2种类型路面材料在不同温度和荷载作用频率下的动态模量和相位角。结果表明:橡胶沥青路面与SBS改性沥青玛蹄脂碎石路面相比,噪音频谱的峰值集中范围由1 000～6 000Hz向低频方向800～5 000Hz移动;橡胶沥青混凝土优良的弹性性能是降低轮胎-路面噪音的主要原因。研究结论可为橡胶沥青路面的降噪机理研究、轮胎-路面噪音评价提供有益借鉴和参考。     

橡胶沥青路面成果的研究与推广：十年总结

一、基本情况沥青路面质量的优劣和使用寿命的长短,往往决定于沥青材料的品质。鉴于国产沥青中含蜡量过多,延性小、温度稳定性能差,粘附力弱等的缺陷,因而严重地降低了沥青路面的技术性能和缩短了路面的使用年限。     

应用泡沫沥青铺筑道路基层

在热沥青中加入少量的水，使其形成大量的泡沫，从而可以与各种碎石、土进行拌和，用作道路的基层材料。该技术已在许多国家得到研究与应用，在我国也有良好的应用前景。     

高速公路沥青路面铺筑技术与质量管理

在高速公路沥青路面施工过程中除对材料、混合料进行质量检测,并验证其是否达到相应要求外,最重要的是对各工序的施工工艺进行严格的控制。文章对高速公路沥青路面施工过程中的集料、沥青结合料、混合料与竣工路面以及施工的各个工序的质量管理与检测,进行了详细论述。     

沥青路面施工质量管理和控制

通过对公路沥青路面施工检查和验收中发现早期病害产生原因的分析，综述加强施工质量管理和质量的一些措施。     

橡胶沥青路面降噪技术原理与研究进展

为了有效降低交通噪声对人类健康的危害,促进橡胶沥青降噪路面的推广应用,对橡胶沥青路面降噪技术原理及研究进展进行了综述。介绍了路面噪声的产生及增强原理,对橡胶沥青路面的隔音与降噪功能及机理进行了重点评述;同时,总结了多种因素对橡胶沥青路面降噪效果的影响,并分析了橡胶沥青路面降噪特性;最后,总结了橡胶沥青降噪技术工程应用的最新研究进展。综合分析表明：橡胶沥青路面降噪的主要原理是由于橡胶粉或橡胶颗粒的阻尼及高弹性,使得路面具有较高的吸收振动和冲击的性能,从而达到较好的减振降噪的效果;而橡胶粉掺量与目数、路表纹理状况、长期服役行为是影响橡胶沥青路面降噪性能的3个关键因素。适当增加橡胶颗粒的掺量,增大橡胶颗粒的粒径,采用开级配橡胶沥青混合料并且保证路面养护能够长效增加橡胶沥青路面的减振降噪性能;在对橡胶沥青路面降噪特征分析方面,多种噪声测试方法的利用为评价噪声声品质提供了可能;而关于橡胶沥青路面降噪技术的工程应用主要集中在3个方面：骨架密实型橡胶沥青混合料路面、大孔隙橡胶沥青混合料路面和新型外加剂的使用。其中骨架密实结构和大孔隙结构的应用较为成熟。研究结果表明：橡胶沥青路面降噪技术的研究正符合当前功能性路面材料在安静路面的需求,将为进一步发展和应用安静路面提供理论和应用支持。     

花岗岩风化土铺筑路面基层的施工

花岗岩风化土是花岗岩或片麻岩经久风化成松脆状的残积土。其主要成份是石英砂，长石、细砂和高岭粘土，颜色大致成青灰色或红灰色，PH值检验约为5．2～5．8，呈弱酸性，塑性指数一般是10～18。这种土在我省珠江三角洲一带分布甚广，一般多见于地表层，易发现，易采掘。1990年7月，深圳市公路公司委托广东省交通科研所对花岗岩风化土铺筑路面基层进行了专题研究，并取得了成功。     

砼嵌挤块路面面层的铺筑技术

针对砼嵌挤块路面结构的特点，提出了适合我国国情的面层的施工方法，并对各结构层，特别是面层材料提出了比较具体实用的技术指标。通过试验路近一年运行表明，该方法是可行的。