正确认识二冲程发动机

作为一名长期从事发动机设计开发的人员,看了贵刊2003年5期和6期发表的关于TF新型发动机的介绍后,对其能取得如此不可思议的检测数据(经济燃油耗0.92L/100km,机油耗比日本CCI降低90%)倍感欣慰。我也是二冲程发动机的拥趸者,觉得有必要对二冲程发动机的功过优劣给予正确的评价。     

三项专利技术打造的TF发动机

TF发动机是一种同时使用了三项专利技术的新型发动机,即二冲程发动机曲轴控制进气系统(ZL:002552086);二冲程发动机完全分离润滑系统(ZL:002552094);二冲程发动机可燃气防泄漏系统(ZL:01276647X),该机保留了二冲程机的优点,同时在不增加成本的前提下解决了二冲程机燃油油耗高、机油油耗高、污染高的“三高”问题。     

日本采用AR燃烧技术的二冲程发动机

ＡＲ燃烧是能有效防止不利扫气的低速范围内易引起缺火的技术，简单地说，就是未燃混合气不只是依靠火花塞点燃，还有部分靠自燃燃烧促进扫气和减少ＨＣ，ＡＲ燃烧发动机可能有效地增宽二冲程发动机致命弱点的低速扭矩，ＡＲ技术不适用于小排量摩托车发动机。     

现代电子控制的二冲程发动机

二冲程发动机历史悠久,但由于它油耗较高、噪声大、排放污染严重,使它在一个世纪以来与较为优良的四冲程发动机存在着差距。 由于二冲程发动机的活塞每完成一个循环作功一次,因此它的升功率较大。第一台汽车用二冲程发动机的升功率为22.4kW,而四冲程发动机却只有13.4kW。20世纪60年代     

全新二冲程发动机——澳必托（Orbital）

1简介传统的二冲程发动机，结构简单，体积小，质量轻，而且由于二冲程发动机单位时间内的工作循环数比四冲程发动机提高了一倍，因而实际功率输出比四冲程发动机约高50％～70％。但由于化油器式二冲程发动机是用可燃混合气来扫气，会造成燃料损失，影响内燃机的经济性和排放，所以传统的二冲程发动机的CO和HC排放量约为一般规定标准的十倍，汕耗几乎是传统的四冲程发动机的二倍，因此阻碍了二冲程汽油机的广泛使用，仅用于小型摩托车和小功率的汽油机上，以获得轻巧和便于移动的动力源。澳大利亚的澳必托发动机股份有限公司是专门从事二…     

二冲程发动机润滑油的作用及合理选用（1）

二冲程发动机润滑油的好坏直接给二冲程发动机的使用性能带来很大影响。如：火花塞污染、粘环、提前点火、抗擦伤性能下降、排放指标下降等。由于二冲程发动机对润滑油有其特殊的要求，因此必须根据自己所使用的二冲程摩托车发动机的润滑方式及使用说明书上的规定来确定润滑油的选用。     

从TF发动机实测数据看二冲程车的生命力

本刊2002年6期曾刊载《三项专利技术打造的TF发动机》一文,对TF发动机结构做了较详细的介绍,其所列检测数据是自测结果。2O02年12月,重庆市摩托车质量监督检验站利用美国宝克先进的检测设备对装载TF发动机的整车做了系统检测。现将检测结果作进一步介绍。     

巧辨二冲程发动机曲轴箱等处漏气

众所周知,二冲程发动机与四冲程发动机在结构上存在着较大的差异,二冲程车的结构特点决定了对发动机曲轴箱部位的密封性能及整个进气（即簧片阀）、扫气系统的密封性能要求极为严格,不能有半点的泄漏存在。当二冲程曲轴箱及进气部分产生泄漏时,空气会在发动机工作过程中吸入曲轴箱及汽缸,从而产生各种故障,且难以察觉和作出准确的判断,     

二冲程发动机—现代思路的问题和局限

本文分析了传统二冲发动机的优缺点，全面阐述了对现代二冲程发动机的要求和各方面的改进设想，对今后设计新的二冲程发动机有一定的指导价值。     

国外汽车用二冲程发动机的开发情况

由于二冲程发动机的燃油经济性和排气放等问题，限制了它作为汽车发动机的应用。电子控制技术的发展，有可能使这些问题获得解决，二冲程发动机又重新受到人们的关注。在今后的五年内，世界各大汽车公司将面临着生产二冲程发动机汽车的竞争。这种体积小，质量轻，成本低的发动机，将给汽车工业特别是轿车生产注入新的活力。     

发动机五冲程

除了转子发动机和摩托车用二冲程发动机,传统汽车发动机大部分是四冲程发动机,人们已经习惯了进气、压缩、做功和排气的气缸工作循环,但是伊尔莫（Iimor）工程公司却研发了新的五冲程概念发动机。     

可实现冲程切换的2／4 SIGHT发动机技术

一支由里卡多领衔的团队研发出了一种革命性的新发动机设计理念，给人们提供了一个可以用来替代传统内燃机的诱人选择。2／4SIGHT发动机结合了二冲程和四冲程发动机各自技术上的优势，相比传统的发动机技术可以节省27％的燃油。     

1E40FM发动机结构和特性分析

１Ｅ４０ＦＭ发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡，对转速比较敏感，这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时，变速比为定值。     

铃木公司对二冲程发动机排放的研究

二冲程发动机由于自身结构的原因,排气污染比较严重。近年来,随着人们环保意识的增强和排放法规的加严,二冲程摩托车的市场在不断萎缩。但二冲程发动机具有结构简单、质量小、爆发力强等优点,在小排量摩托车和赛车上很受欢迎。为了使二冲程发动机远离被淘汰的厄运,国内外许多企业和科研单位对其进行了深入的研究。本文为日本铃木公司的研究成果,希望能对我们国内有关方面有所启迪和借鉴。     

二、四冲程切换发动机

英国著名汽车咨询公司Ricardo公司最近表示：一种可以实现在二冲程和四冲程互相切换的发动机有望在2010年以前投入使用，该发动机可大幅减小燃油消耗和二氧化碳的排放。     

摩托车机油的正确使用

问：二冲程摩托车机油有什么特点？答：以康普顿二冲程机油为例,二冲程摩托车机油具有以下特点。（1）良好的润滑性。在进气过程中,二冲程机油能很好地粘附在汽缸壁及活塞等摩擦副上,从而达到润滑效果,避免在发动机燃烧室及活塞环上形成沉淀。（2）较好的排烟性。二冲程机油选用特殊的基础油和添加剂,能减少灰分,降低排烟指数,减少发动机排气的烟度。     

可变配气相位对发动机性能的影响

在综合分析国、内外汽车发动机可变配气相位（ＶＶＴ）技术发展的基础上，详细论述了可变配气相位技术在汽油机、柴油机以及二冲程发动机上应用的优点，并对影响发动机性能的可变相位技术中的可变因素进行了总结。     

艾普瑞利亚电子直喷50型发动机简介

一款性能优良的踏板车发动机需要具备以下4个特点:1)操作简便,质量小;2)功率大;3)油耗低;4)可靠性高。现代二冲程发动机可以说基本具备了上述特点,但是随着排放法规的不断加严,二冲程发动机正面临着前所未有的困难。 目前,摩托车发动机为了能满足现在和将来排放     

摩托车发动机三大热点技术比拼

摩托车的心脏是发动机。一谈到发动机，人们常常会为一些不同的技术指标深感困惑，比如单缸与双缸、二冲程与四冲程、风冷与水冷。下面就针对这三对技术指标作一次较为深入的介绍，比较其差异、优劣，希望对大家，特别是对购车用户有所帮助。     

怎样降低二冲程摩托车发动机的排烟

对二冲程摩托车发动机，若严格执行排放控制法规，各摩托车生产厂家，如果不加二次燃烧的催化转化器，不用低烟FC级二冲程机油，不采用燃油电控喷射（缸体喷射，缸盖喷射或夹气喷射）等供油方式先进技术，就会面临新生产的摩托车不能达标出厂的实际问题，当然向四冲程摩托车转化也是降低排放污染的对策之一，就市场上二冲程的在用车而言，降低排放污染有如下几条措施可以实施。