“3．15”晚会与“丰田召回门”

冬去春来，又迎来了“3．15国际消费者权益日”。在一年一度万众瞩目的“3．15晚会”上，一个个轿车追尾大货车的事故案例让消费者看得触目惊心。因为没有有效碰撞部位．气囊不能打开．导致驾乘人员生还几率几近为零。而之所以酿成如此惨剧．根本原因是这些货车没有安装有效的防护栏。     

瑞风彩色之旅常烧大灯远光保险丝

车辆型号：HFC6505瑞风彩色之旅 发动机型号：G4JS 行驶里程：158000km 故障现象：该车由于交通追尾事故造成发动机舱严重受损，钣金修复后车辆行驶正常，但开大灯远光时总是烧远光保险丝。     

球迷驾车 谨防世界杯综合症

由于观看世界杯比赛疲劳过度，6月28日凌晨4点30分左右，铁杆球迷贾某驾车行驶到河北省辛集市朝阳路与育红街交叉路口时与一辆大货车发生追尾事故，贾某左锁骨粉碎性骨折、多处软组织受伤。经调查，现代轿车驾驶员贾某是个铁杆球迷，事发当时他刚刚和朋友从酒吧里看完世界杯比赛出来，由于疲劳驾驶才导致了事故的发生。     

未年检车发生事故责任将由个人承担

2011年11月12日晚,重庆市绕城公路马群立交桥的匝道口,李某驾驶奥迪轿车减速察看指路牌时,被一辆大货车追尾。民警在处理事故时发现,奥迪轿车的行驶证上记载,该车于2007年2月在宿迁市车管所登记上牌,检验合格有效期到2009年2月28日为止,此后再无年检记录。而按规定,该车应在2009年2月、2011年2月继续参加年检。     

图说安全

跟车距离太近引起的追尾事故 在这种T字路口，有横向车转弯时．前车很可能会随时踩刹车，跟得太近．很容易引起追尾。 大雾中四辆大货车追尾相撞 2009年12月2日，江淮大地大雾弥漫。因为安徽省境内的312国道和合六叶高速公路连接处的大顾店收费站临时管制封闭，许多车辆滞留在国道上。     

高速公路上的“头号杀手”——汽车追尾事故

<正>笔者从某市交通管理部门了解到,2009年1～11月车辆追尾类事故在本市高速公路交通事故中占到了近60%,而在所有的追尾事故中与大货车有关的又     

有这样的事情？师傅居然装错管

在这里，我讲讲我在4S店的一次修车过程，希望对大家以后的修车有些帮助。 我新买了一辆日产阳光，2.0L排量，刚跑了4000公里。6月中句，在成南高速上，因大雾而追尾。虽然速度不是特别快，但车头还是损坏严重，发动机舱也有破损。拖到4S店以后，拆了发动机总成，反反复复弄了三、四天，看得我心痛，但终于整好。     

一种用于大货车换道安全性提示系统

针对大货车视野盲区大以及在货车车道变换时存在潜在追尾等问题,提出一种用于大货车换道安全性提示系统。该系统采用毫米波雷达探测货车后方车辆和本车之间的位置关系,用不同TTC值确定货车换道安全性等级。该系统可明显降低货车在换道时追尾事故的发生。     

中级轿车全攻略——8万～13万元

本期我们的“全攻略”介绍的是竞争最激烈，车型最多的中级轿车主力区间——8万～13万元区间，该区间也是整个车市的主力区间，其销量占据了全部轿车销量的30％以上，虽然该区间车型众多，但是可以很明显地分为三大类，一类是以凯越、伊兰特和福美来为代表的“新三样”：一类是以飞度、颐达、骐达、乐骋和雨燕等为代表的时尚车型：还有一类是以捷达、爱丽舍和菱帅等为代表的“老车型”。尽管中级轿车的购买群体相对比较复杂，但是以上三类都有销量不错的车型，满足了不同消费者的需求。中级轿车消费者群体对于品牌的要求不像中高级轿车车主那样高，对于价格的要求也不像微型轿车车主那样低，对于车辆的外形、配置和性能的要求和经济型轿车车主也有所不同。相对来说，他们更加注重的是包括价格、各种性能、外型、内饰以及售后服务在内的整体效果，和其他级别车型相比，中级轿车主要包括以下几个特点。     

轿车追尾货车预防措施研究

随着道路状况的改善和汽车行业的飞速发展,汽车已经成为人们的日常生活中伴侣,为出行提供了便利,然而全球每年的交通事故数量呈快速增长趋势,汽车交通事故已经严重威胁到人类生命与财产的安全。在汽车碰撞中,追尾碰撞是交通事故中常见的一种典型碰撞形态,其中轿车追尾碰撞重型货车往往会造成严重的后果。因现有的重型货车后下部防护装置依然存在安全隐患,轿车追尾碰撞重型货车极易钻入到货车后下部。结合目前追尾事故的普遍成因,文章通过对一起典型的轿车追尾碰撞货车实例进行分析,提出了货车尾部正确设置信号装置、轿车与货车保持安全行车距离和合理设计货车后下部防护装置三种预防措施,从而提高轿车与货车追尾碰撞的主动安全性和碰撞后的被动安全性。     

轿车发动机舱关键零部件的布置研究

阐述了发动机舱关键零部件布置的6个原则:满足基本动静态间隙原则;符合发动机动力总成的动态包络;满足总装的装配间隙要求;保护驾驶舱成员的安全碰撞要求;满足热力学布置要求.对近20款经济型轿车的发动机舱进行了研究,依据轿车发动机舱的典型布置案例解释了这些原则.     

IIHS：为防追尾，卡车应采用强度更高的下部防撞梁

在追尾事故中，轿车追尾卡车是所占比例较高的事故形式．同时也是容易酿成严重伤害的一种事故形式。因为卡车的车身较高，轿车很容易钻到卡车下面．使车辆的A柱直接受到严重的挤压变形．而车身前端结构发挥不了吸能和抵御变形的作用，进而对车内乘员造成严重伤害。     

能让你受益终生的防追尾经验

据统计．有50％车辆事故是追尾造成的。尤其是城市交通事故，大多数是两车追尾，有些是连环追尾：如果在高速公路上发生追尾或连环追尾．一般是重大交通事故．会造成人员伤亡和重大财产损失。因此．如何预防追尾，包括不追别人的尾和让别人也不追你的尾．就变得尤为重要。基于此．笔者请教了几位具有30年驾龄的老驾驶员，他们告诉我一些切身的体会和很重要的经验．记录整理几条与大家分享。     

双燃料车追尾碰撞安全性分析

利用计算机模拟汽油/燃气双燃料轿车的追尾碰撞，对安装在轿车后部行李箱中的气瓶进行安全性分析，并对轿车的车身后部结构提出改进建议。     

大货猛于虎 该如何安全应对

每年都有不少轿车与大货车相撞的交通事故发生,无论你的车安全性能再怎么好,在大货车面前都是白搭。路上的大货车之所以可怕,是因为它们很多时候根本刹不住,惯性太大,并且盲区多、盲区大。所以,     

"一把方向"见高低

日前的一天下午,在杭甬高速公路柯桥路段发生了一起多辆轿车追尾相撞的交通事故. 因为施工,原来的四车道改为双车道.当一辆高速行驶的本田轿车发现前面有道路施工安全标致时,已刹车不及,一头撞上了锥形交通标墩!接着第二辆、第三辆、第四辆,连续追尾相撞,损失惨重,尤其是第二辆轿车.     

关于重卡防护装置增加阻尼系统的可行性分析与设计

市场上汽车和挂车后下部防护装置多为刚性连接,当发生车辆追尾碰撞时,不能有效保护乘坐人员的安全,屡屡发生小车钻进大货车尾部伤亡事故.本文目的是提供一种汽车和挂车后下部柔性防护装置,克服已有汽车和挂车后下部防护装置缺点和不足,使汽车发生追尾碰撞时避免发生伤亡事故.此后下部防护装置不仅仅是保护追尾的小车,同时也保护了货车自身...     

某轿车发动机舱流场分析

在整车开发设计初期,发动机舱内的流场分析是机舱零部件布置和优化的重要手段。文章利用STAR—CCM＋软件对某轿车在概念设计阶段的发动机舱流动进行了模拟仿真,获取了其发动机舱内流场特性,指出了阻碍流动的回流、阻滞区及漏风位置,进一步提出了优化机舱内流动的改进方案,通过流场分析辅以经验设计,为发动机舱后续的布置优化提供了依据。     

客车追尾大货车酿惨剧

2011年7月17日15时,一满载客车由沈阳驶往朝阳,行至京沈高速沈阳至北京方向542公里处,与同向行驶的大货车追尾,造成客车内5人当场死亡,13人受伤,4人经抢救无效死亡。经盘锦市相关部门初步调查,在高速公路以60-70km/h正常行驶的货车突发刹车抱死,只好停在第二车道上,正当他下车查看时,这时一辆客车与货车追尾。盘锦警方现场初步勘查显示,客车追尾前明显有向左转弯的痕迹,由于躲避不及造成追尾事故。     

3辆运煤货车连环追尾,北京市北六环路上“倒煤”

2012年2月27日凌晨4点左右,北京市北六环酸枣岭桥西向东方向,3辆运煤的大货车(半挂列车)发生追尾,导致大量煤块散落到高速路面,造成事发路段交通拥堵数小时。此事故还导致一死一伤。救援人员赶到现场时,第1辆大货车已经离开现场,