成都市车用发动机再制造产业发展潜力分析

对成都市车用发动机再制造产业的发展潜力进行分析评价有助于明确成都市车用发动机再制造产业的发展定位和发展思路,可以有效促进其快速发展。文章通过建立三次指数平滑模型预测成都市未来汽车保有量和报废量,并从再制造相关政策、车用发动机再制造市场需求及再制造技术方面分析成都市车用发动机再制造产业的发展环境,最后结合这两方面对成都市车用发动机再制造产业的发展潜力进行分析。结果表明,成都市车用发动机再制造产业未来发展潜力巨大,成都市应采取相关措施大力促进其发展。     

2014中国(青岛)汽车回收利用再制造国际论坛摘要

"2014中国(青岛)汽车回收利用再制造国际论坛"于近日在青岛举行。围绕"电动化、智能化背景下,汽车产品同收利用再制造的挑战与机遇"这一主题,与会嘉宾共同探讨了中国汽车同收利用和再制造产业的可持续发展问题。发展汽车产品回收利用再制造产业,是推进产业结构调整、加快战略性新兴产业形成与发展、促进生态文明建设的重要途径。预计到2020年,我国每年汽车报废量将达1300万辆。在汽车轻量化、智能化、电动化的     

我国报废汽车回收利用现状及建议

随着国内汽车市场的不断扩大，报废汽车引发的安全、环保、资源问题以及汽车再制造产业广阔的发展前景越来越受到业内人士的高度重视。本文通过分析国内报废汽车现状，对比发达国家报废汽车的管理方法，提出国内报废汽车回收利用问题的建议。     

汽车发动机再制造技术及行业现状

正再制造的重要意义我国汽车保有量的不断增加,导致未来将面临报废汽车处理的负担。预计到2020年,我国的汽车报废量将超过1300万辆。传统的装备全寿命周期为"研制-使用-报废",其物流是一个开环系统;而再制造启动了装备新的寿命周期,即"研制-使用-报废-再生",其物流是一个闭环系统,这是对全寿命周期理论的深化和发展。另外,再制造的优势在于:产品拥有与新品一样的性能,拥有与新品一样的售后服务,价格仅为新品的50%~70%。国内再制造政策和行业环境欧洲的再制造业发展最为成熟,其主要特点     

中国汽车零部件再制造产业现状与展望

中国汽车市场保有量的增加产生了大量的报废车辆,为汽车零部件再制造产业的运作提供了原料基础,但是产业总产值却远未达到合理的水平,发展并不成熟。问题产生的原因主要来自与行业周期、产业政策、行业主体意愿等方面。今后应该从政策引导开放市场、产业合作模式创新、互联网技术融入等方面入手,促进零部件再制造产业发展,提升社会福利水平。     

编者的话

伴随着汽车工业的发展,汽车的资源消耗及污染问题一直为全球所关注。全球每年要报废约5000万辆汽车,造成了大量的资源浪费,同时给环境保护带来了很大的压力。早在上世纪80年代,汽车工业发达国家已着手推行汽车再制造工程,汽车报废与回收产业运行组织和技术已经达到相当     

零部件再制造对于节能减排具有重要意义

<正>再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业,它针对的是损坏或行将报废的零部件,在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上,进行再制造工程设计,采用一系列相关的先进制造技术,使再制造产品质量达到或超过新品。汽车再制造是对废旧的汽车     

报废汽车零部件再制造及相关车辆管理工作的思考与探讨

《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》及其实施细则、《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》等文件中都提到了汽车零部件的回收利用再制造问题。再制造的零件合理使用、加强监督管理的问题,成为了车辆相关各领域新课题,也是保障人民群众财产安全、人身安全的重大课题。本文梳理了机动车报废规定的历史沿革,分析了报废汽车相关行业状况,根据沈阳车管所的实际工作经验,深入剖析了车辆报废工作的实际问题,最终提出了规范汽车零部件再制造、加强报废汽车安全监管的对策建议。     

编者按

正本期专栏选登了2篇文章。新实施的《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》及其实施细则、《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》等文件中都提到了汽车零部件的回收利用再制造问题。再制造的零件合理使用、加强监督管理的问题,成为了车辆相关各领域新课题,也是保障人民群众财产安全、人身安全的重大课题。沈阳市公安局交警支队车管所孔蔓梳理了机动车报废规定的历史沿革,分析了报废汽车相关行业状况,根据沈阳车管所的实际工作经验,深入剖析了车辆报废工作的实际问题,最终提出了规范汽车零部件再制造、加强报废汽车安全监管的对策建议。     

汽车发动机装调课程教学改革与探索

在发动机再制造产业发展和新版《报废机动车回收管理办法》实施的大背景下,高职院校汽车制造专业的发动机课程理应与时俱进,积极探索出与发动机再制造行业发展相契合的知识架构和内容。课程探索,在《汽车发动机装配与调试》课程原有内容的基础上,结合学生具体学情,增加发动机再制造工艺需要的部分知识,比如旧零件分类、旧零件清洗、旧零件筛选、旧零件加工、再制造零件检测等。课程改革和探索,旨在让学生掌握发动机再制造技术和工艺流程,并且为发动机再制造行业培养合格的一线技术人员。     

中外汽车零部件再制造产业发展现状分析

加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。发展汽车零部件再制造产业,可以实现社会效益和经济效益的双赢。本文分析了发达国家和我国汽车零部件再制造产业的发展情况,并提出了我国发展汽车零部件再制造产业的相关建议。     

中国汽车零部件再制造现状及发展

分析探讨国内外汽车零部件再制造产业的发展模式及现状,指出我国汽车再制造产业存在的问题,提出中国汽车零部件再制造产业发展路线与实施效果预测.     

“新常态下的汽车产品回收利用技术与挑战”研讨会将在上海举行

<正>汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟联合中国汽车工程学会现代化管理分会组织承办的2015中国汽车工程学会年会专题分会"新常态下的汽车产品回收利用技术与挑战",将于2015年10月27日在上海汽车会展中心举行。报废汽车回收再利用行业的上游涉及汽车制造、汽车后市场,下游涉及再制造、资源再生、危险废物处理等行业。近年来,上下游相关行业的发展呈现出如下特点,将对未来报废汽车回收再     

我国汽车再制造的政策困境及建议

通过分析现行的汽车再制造法规和政策,得出限制汽车再制造产业发展的政策法规障碍是,不允许对从废旧汽车上拆解下来的五大件进行再制造,也不允许对从国外进口的废旧零部件进行再制造。提出了取消政策障碍,开放市场,吸引资本投资再制造产业,鼓励、支持再制造研究的措施,以及加快废旧汽车产品再制造产业健康发展的建议。     

汽车工业的再循环经济

早在上世纪80年代，汽车工业发达国家已着手推行汽车再制造工程。汽车报废与回收产业运行组织和技术已经达到相当先进水平。在这方面，我们在思想认识上和实际行动上都有相当大的差距。汽车报废与回收是实现汽车产业循环经济的一个重要环境环节，这是中国汽车产业面临的一个重大的新课题。     

美国汽车产品再制造产业浅析

美国的再制造产业有100多年的历史,目前已经发展成为成熟的产业,并且为关国工业、经济及就业等做出了重要贡献,尤其是汽车产品再制造,已经成为汽车工业不可缺少的组成部分。与美国相比,我国汽车再制造产业处于刚起步期,虽然已经有企业开始试点,但是整体环境还未成熟。文章对美国汽车产品再制造产业发展历程、主要企业、行业协会及产业管理等方面进行了介绍,为我国汽车产品再制造产业发展提供参考。     

汽车变速箱再制造的表面修复技术研究

《中国制造2025》的提出,为我国的汽车零部件再制造行业带来了新的机遇。作为汽车行业中变废为宝、提高报废汽车材料利用率的重要环节,这使得汽车再制造产业在当今的中国日益重要。根据变速箱再制造表面修复技术的国内外研究和应用现状,文章阐述了变速箱再制造的含义和变速箱在使用过程中造成的零件的失效形式,提出了表面修复技术的概念并对其进行了详细的介绍,指出了各种技术在修复零件中的应用范围。同时,文章也对汽车零部件再制造中表面修复技术的应用进行了总结和展望。     

实施"双碳"战略重视发展汽车零部件再制造产业

零部件再制造是通过再制造工艺对功能性损坏或将报废零部件进行性能修复或新一次制造,产品的性能达到或超过原型新产品要求. 分析表明,零部件再制造可回收报废产品蕴含附加值70％,降低制造成本30％～50％.发展再制造产业,对汽车行业实施"双碳"战略具有重要意义.     

汽车零部件再制造为传统维修企业带来发展机遇

2009年1月1日，由商务部组织制定的国家标准GB22128—2008（《报废汽车回收拆解企业技术规范》，以下简称《规范》）正式实施，其中技术含量最高、节约潜力最大的汽车零部件再制造又一次成为热门话题。与此同时，有关部门已开始陆续举办“报废汽车回收拆解技术职业资格培训班”。为了尽快建立全国统一的汽车零部件再制造产品标志，便于消费者识别汽车零部件再制造产品，     

中国报废汽车的回收利用技术创新与产业发展

<正>在汽车新增量、保有量、报废量高速增长的背景下,中国报废汽车回收利用产业正面临前所未有的挑战。提高乘用车非金属材料和车控电子部件的再利用率成为关键问题。至2013年底,中国汽车保有量达1.37亿辆、增长13.7%,报废572万辆、回收拆解135万辆。未来10~15年中,在汽车新增量、保有量、报废量高速增长的背景下,中国报废汽车回收利用产业正面临前所未有的挑战。