减小梁高同时不增加自重的换梁方法

介绍了两种在提升桥梁净高的同时不增加桥梁上部结构自重的方法，然后以天津市八里台立交桥为例，对保持原有主梁的片数、减小梁高、尽量不改变原有主梁的尺寸的方法进行了详细的说明，分析了该方法的特点。最后建议在对既有桥梁进行换梁维修时尽量采用保持桥梁主梁片数、尽量不改变原有主梁尺寸的方案。     

公路桥梁设计及防水措施

公路桥梁上部结构构造设计中应当注意的问题 公路桥梁的上部结构构造基本包括主梁、伸缩缝、搭板等结构．这些结构的设计质量直接的影响着桥梁设计的成功与否。从施工的施工难度角度来看,在进行桥梁主梁的设计施工时,     

钢筋砼连续梁桥裂缝分析

现有城市立交桥中，常将连续梁桥中间桥墩的帽梁舍去，但设计中却通常作为平面问题进行主梁的受力分析．笔者以某实际的两跨连续板桥为例，通过平面分析和空间分析及其对比，分析了该桥梁产生严重裂缝的原因，指出对该类桥梁仅用平面分析会导致偏于危险的设计结果．     

变截面箱梁合拢施工技术

从工程实践经验表明．对于桥梁合拢段施工环节来说．其是连续梁施工的关键工序。当桥梁主梁悬臂浇注完成后应采取与边跨现浇段的合拢和中跨合拢段的现浇施工,从而尽快确保主梁由悬臂受力状态转变为连续整体。但事实上对于合拢段施工过程中．由于温度变化,混凝土温度自重以及施工荷载的作用等原因．都会造成悬臂梁端产生位移,从而直接影响合拢段与悬臂梁段的连接,     

横隔梁道数变化对桥上荷载横向分配的影响浅析

本文对“Ｔ”梁桥的大量计算结果进行统计分析，总结出当横隔梁的道数发生变化时，主梁荷载横向分配产生的变化规律，并在此基础上讨论了在桥梁设计中，横隔梁道数的合理确定。     

雅安大桥钢筋砼主梁维修加固方案设计

由于经济和城市建设的发展，交通流量和车辆载重量增大，雅安大桥钢筋砼主梁承载能力不能满足使用荷载要求．应用增配主筋加固法，使桥梁承载能力提高．介绍其钢筋砼主梁加固设计方案．     

基于Midas Civil分析的桥梁承载力及维修加固处理

列举桥梁的主要病害,并对其病害成因进行分析。根据桥梁检测结果,运用Midas Civil软件分析两种不同工况下桥梁主梁的承载能力,并根据主梁的验算结果对桥墩和支座进行验算。经计算分析出桥梁的整体状况为合格,但上部结构的病害较严重,针对病害提出相应的维修加固方案。     

斜拉桥施工方法对主梁有效宽度分布的影响

关于主梁有效宽度的分析研究方法和工程应用已有许多学者进行了较为广泛的研究，但其中都未谈及桥梁施工方法对主梁有效宽度的影响。本文以悬臂体系肋板式主梁斜拉桥为例，采用有限元仿真分析法，针对桥梁常用的整体现浇和悬臂浇筑两种施工方法对主梁有效宽度进行研究分析，结果表明桥梁施工方法对主梁有效宽度分布会产生较大的影响。     

轮对蛇行波长对铁路钢板梁桥横向振动的影响

针对我国铁路货车提速过程中出现的铁路上承钢板梁横向振幅严重超限现象，以轮对随机人工蛇行波为激励，就不同的蛇行波长对铁路钢板梁桥横向振动的影响进行了探讨。结果表明，在同一速度下，桥梁发生的横向振动位移与轮对的蛇行波波长有关，当轮对的蛇形波波长在7～10m范围内并且激振频率（即行车速度与蛇行波长的比值）与桥梁横向有载自振频率接近时．桥梁横向位移达到最大。     

大型桥梁构件的起重吊具结构优化建模及有限元计算

针对跨海大桥建设中，大型桥梁构件的起吊问题，结合海上运架梁用2500t起重船起重机的吊具设计，讨论了以吊具结构主梁构件重量为优化目标的主梁截面优化设计，使得该结构主梁重量较轻．利用有限元技术对该吊具结构建立有限元模型，计算了该吊具结构在各计算工况下的应力分布情况，满足了设计和安全使用的要求．     

42 m简支多主梁活载组合钢板梁有限元分析

简支组合钢板梁桥具有构造简单、自重轻、强度高、施工方便等优点,在桥梁建设中有着广泛的应用。当桥梁较宽时,多主梁的布置方式可以充分改善主梁及桥面板的受力从而使构造简化。以某42m简支多主梁活载组合钢板梁为对象,通过大型通用有限元软件MIDAS CIVIL分别按照双层单元法、联合截面法、混合单元法建立了有限元模型,对这种组合梁的受力及建模方式进行了比较。结果表明:组合作用下,双层单元法和联合截面法的应力基本一致,二者与混合单元法相比较,钢主梁顶板应力比较接近,底板应力偏大。     

后续束控制大跨径刚构—连续梁桥长期性能研究

由于混凝土收缩徐变、预应力钢筋松弛等因素作用,大跨径预应力桥梁主梁的长期性能(应力、挠度)出现一系列问题,如:跨中出现裂缝、主梁下挠不断增大等。采用理论分析和数值模拟相结合的研究手段,结合工程实例,根据桥梁的具体情况建立模型,对张拉不同位置(顶板束、腹板束及底板合拢束)的钢束对提高主梁的受力和减小主梁挠度的效率进行分析研究,得出最佳的预留孔道的位置。     

温度对矮塔斜拉桥成桥状态影响研究

为了得到更合理的成桥状态并进行施工控制分析,通过Midas/Civil有限元软件,建立了一座双塔三跨矮塔斜拉桥模型,分析了不同环境温度和截面温度梯度对矮塔斜拉桥成桥后的内力与变形的影响。研究发现:温度作用对矮塔斜拉桥成桥主梁应力、主梁刚度和索力均有影响。桥梁有索力区主梁刚度受环境温度影响明显,温度变化对主梁刚度影响较小;相对于主梁上缘,主梁下缘应力对温度变化更加敏感。不同温度工况下,斜拉索中跨区域索力变化比边跨大,端斜拉索索力受温度作用影响严重。最后,结合温度作用对桥梁内力和变形的影响,给出了桥梁设计和施工监控建议,为矮塔斜拉桥施工控制提供一定参考。     

某五跨连续弯桥的仿真分析

针对大曲率且主梁宽度较小的桥梁进行仿真分析，侧重考虑主梁的空间效应、大曲率对桥梁各个方向支库反力的影响，以及由于固定支座布置形式对桥墩应力的影响。     

大跨度桥梁施工过程中参数识别的BP神经网络方法

针对预应力混凝土大跨度桥梁的主梁参数反馈分析，改进和调整了传统的BP神经网络算法，结合斜拉桥工程实例，介绍了将BP神经网络方法应用于大跨度桥梁施工过程中的主梁物性参数的识别修正。     

泸州市长江六桥主桥合理刚度研究

确定桥梁的合理刚度是桥梁设计过程中的重要内容,以泸州市长江六桥为工程背景,基于汽车-轨道车辆-风-桥梁的耦合分析框架,以桥梁竖向和横向刚度变化时的桥梁响应、轨道车辆的走行性为评价指标,开展桥梁合理刚度的分析。结果表明:主梁-拉索竖向刚度的变化对轨道车辆影响最为显著;主梁横向刚度缩放系数减小时,轨道车辆舒适性先达到评价限值;主塔横向刚度缩放系数减小时桥梁横向响应变化和对列车的影响最为显著。     

辽源市东辽河南大桥设计复核

辽源市东辽河南大桥为两侧对称的独塔双索面竖琴式预应力混凝土斜拉桥,塔梁墩固结,桥梁跨径为70m 70m,主梁截面采用预应力混凝土双实心边主梁形式(π形梁),主梁高度2．0m。重点介绍该桥的设计复核要点。     

无中横隔板装配式T形梁桥受力特性分析及加固设计方案研究

针对山西省某高速公路桥梁在运营多年以后,特别是2008年治超以前由于超载普遍部分主梁产生了严重病害的情况,开展病害成因调查分析。提出了改善主梁弯扭耦合严重的方案,并针对横隔梁的设置,进行了三维实体有限元模型的仿真对比分析,得出了横梁对于改善主梁竖向、横向受力的规律,最后结合该项目提出了增设横隔梁和体外预应力补强的加固方案。     

睦洲围大桥病害诊断与加固方案研究

江珠高速公路睦洲围大桥主梁出现了较严重的裂缝及下挠,影响桥梁的结构安全及正常使用。结合该桥的桥梁病害检测情况及原桥结构复算情况,文中对该桥的病害进行诊断与分析,并在此基础上对主梁的损伤进行了反复的模拟与试算,采用体外预应力与粘贴钢板相结合的加固方案对该桥进行加固,加固后的荷载能力大幅提高,刚度增加,取得了良好的效果,所介绍的加固方案设计及实施过程对类似病害的处理具有一定的借鉴作用。     

大跨度桥梁颤振后状态气动稳定性

为了能对大跨度桥梁颤振后主梁的运动形式给出合理解释,选取大振幅下流线型箱梁断面的4种典型非线性气动力工况,基于非线性气动力和非线性振动微分方程,应用四阶龙格-库塔算法,分析了大跨度桥梁主梁在大振幅条件下的气动稳定性. 结果表明:大跨度桥梁主梁在颤振后的不同振幅和折算风速条件下可出现不同的运动形式;若气动力仅做负功或负功显著大于正功,主梁振动将收敛;若气动力仅做正功或正功显著大于负功,主梁振动将发散;若气动力做的正负功相当,主梁振动将由于结构阻尼缓慢收敛;若气动力正功与相同周期内结构消耗的能量相等,主梁将发生等幅振动;若不考虑气动力的非线性项,桥梁振动可能发散.