混凝土结构桥梁的防腐蚀设计研究

混凝土因具有刚度大、强度高、稳定性好等优点在现代化工程项目中得到了广泛的应用,为了保证桥梁工程的施工质量,设计者一般都会对混凝土采取耐久性防护措施来提高其防腐性能与耐久性能,从而保证桥梁工程投入使用之后延长其使用寿命,保证其施工质量,促进公路桥梁事业的健康发展。就混凝土结构桥梁的防腐蚀设计进行深入研究,以供参考。     

混凝土结构桥梁的防腐蚀设计研究

混凝土因具有刚度大、强度高、稳定性好等优点在现代化工程项目中得到了广泛的应用,为了保证桥梁工程的施工质量,设计者一般都会对混凝土采取耐久性防护措施来提高其防腐性能与耐久性能,从而保证桥梁工程投入使用之后延长其使用寿命,保证其施工质量,促进公路桥梁事业的健康发展。就混凝土结构桥梁的防腐蚀设计进行深入研究,以供参考。     

混凝土结构桥梁的防腐蚀设计研究

在设计高耐久性混凝土的同时应对钢筋混凝土采取耐久性辅助防护措施。介绍了环境分类的方法,并提出了不同环境条件下可适用的防腐蚀措施,同时简单介绍了研究开发的几种新材料和新技术,建议混凝土结构设计人员应与防腐蚀设计人员加强沟通和交流。     

沿海混凝土桥梁的防腐蚀设计方案

建筑于跨海、海岸和临海的钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁．由于环境介质中的氯离子或混凝土原材料中的氯离子渗入到钢筋周围．达到一定浓度后破坏钢筋的钝化膜．引起钢筋锈蚀．削减其有效截面．降低其粘结强度等受力性能．使混凝土保护层顺筋胀裂,是影响桥梁耐久性的主要灾害．已经引起国内外的普遍重视。其原因是预应力筋的钢筋腐蚀破坏。     

北方海洋环境桥梁混凝土涂层防腐蚀设计

结合实际工程分析了北方海洋环境桥梁混凝土的腐蚀原因,介绍涂层防腐蚀方案设计和施工要点,为类似工程提供借鉴.     

浅谈桥梁混凝土结构的耐久性

桥梁混凝土结构耐久性是指桥梁混凝土结构在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内。不需要花费大量资金加固处理而保持其安全，使用功能和外观要求的能力。     

沿海混凝土桥梁的防腐蚀设计方案

沿海钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁易受渗入到钢筋表面的氯盐腐蚀,影响结构的耐久性。为了提高耐久性,针对混凝土桥梁阐述了在设计和施工中亟宜采用的防氯盐腐蚀的基本措施,以及在恶劣环境下的重要工程所宜采用的特殊防护措施。     

浅谈南通临海公路混凝土桥梁结构耐久性设计

阐述了南通临海公路混凝土桥梁结构耐久性设计需要从结构用材料的自身特性、混凝土结构的设计和施工质量、桥梁结构所处的环境、构件的使用条件和防护措施等方面考虑。     

桥梁建设管理中混凝土结构的耐久性研究

基于桥梁建设管理的重要性,在本次研究中提出桥梁建设管理混凝土结构的耐久性的措施,分析如何提升混凝土结构的耐久性,进而提升经济效益。     

桥梁混凝土结构损伤及原理分析

桥梁混凝土在环境因素的影响下，易引起混凝土结构损伤，从五方面分析混凝土结构损伤机理，并提出了预防措施。     

公路混凝土桥梁结构的耐久性

公路桥梁结构的耐久性设计．一直以来都是技术人员讨论的话题。针对公路桥梁维修、加固出现的种种耐久性失效现象,要求在设计、施工中要充分认识到混凝土结构耐久性的重要性。     

混凝土桥梁结构损伤的原因分析

对影响桥梁结构损伤的原因进行了系统的分析,从影响桥梁损伤的原因来看,有规划不当、设计不良、施工不良、荷载作用、老化以及自然灾害等。目的是为桥梁结构的规划、设计、施工和管理等各个环节提供具有针对性的意见和建议,以保证桥梁结构的安全和正常使用。     

混凝土结构桥梁加固技术

鉴于我国越来越多的桥梁面临严重的结构问题,这极大地降低了其结构的耐久性和安全性,所以为了延长桥梁结构使用年限,有必要做好相应的加固改造施工。本文从常见的加固技术入手,探讨了具体的加固应用,以期为桥梁加固改造工程提供参考。     

桥梁结构加固设计安全性分析

桥梁结构安全性现已成为当前我国桥梁建设迫切需要解决的问题.结合某桥梁加固的实际案例,本着施工方便、尽量不改变原桥现有构造的加固原则,分析了桥梁结构加固后的安全性,可为同类桥梁加固设计提供参考.     

混凝土桥梁裂缝成因分析

现阶段,我国高速公路飞速发展,钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁广泛应用公路建设。但是大量的工程实践和理论分析表明,钢筋混凝土和预应力混凝土构件基本上都是带裂缝工作的．只是有些裂缝很细．肉眼看不见（缝宽〈0．05mm）．一般对结构的使用无大的危害．允许其存在：有些裂缝在使用荷载或外界物理及化学因素作用下,     

关于混凝土桥梁结构损伤的原因分析

根据桥梁结构本身的复杂性及桥梁地理位置的特殊性,分别就桥梁结构损伤的外部原因和内部原因进行分析,可为防止混凝土桥梁结构损伤提供参考。     

体外预应力混凝土桥梁结构的主要特点

体外预应力混凝土结构作为无粘结预应力混凝土结构的特殊型式，与一般意义上的无粘结预应力混凝土结构有很多相似之处，但仍有本质区别。本文就体外预应力与无粘结预应力混凝土桥梁结构在构造上，受力变形特点及平衡方程等方面的区别和联系作一概括性介绍。     

混凝土结构桥梁加固技术的应用

混凝土桥梁的发展现状 近年来,我国交通事业取得了令人瞩目的成就．尤其是不断完善的高速公路建设．逐步形成了国内高速公路网．国内主要交通运输任务大多落在了高速公路事业发展上。整个交通运输事业在经济飞速发展的今天日益繁荣,有越来越多的大型车辆在高速公路上行驶,使高速公路桥梁的老化速度逐渐加快．不仅毁坏严重．并且承载能力也不如从前。然而作为一种由人制造出来的物体．     

关于混凝土桥梁结构损伤的原因分析

根据桥梁结构本身的复杂性及桥梁地理位置的特殊性,分别就桥梁结构损伤的外部原因和内部原因进行分析,可为防止混凝土桥梁结构损伤提供参考。     

体外预应力混凝土桥梁结构简介

体外预应力结构的发展史 体外预应力混凝土结构．就是把预应力筋放在梁的主体结构之外．只通过两端的锚固以及梁的中间处的偏心偏向部与梁体相连。在现代结构工程中，体外预应力的运用要早于体内预应力。早在1936年德国工程师Franz Dischinger设计了世界上第座体外预应力混凝土桥梁，主跨径为2520+69+2340m。这座桥在1962和1983年两次维修及对预应力筋重新张拉后使用至今。第二座体外预应力桥梁1950年在比利时修建，