体外预应力混凝土桥梁结构的主要特点

体外预应力混凝土结构作为无粘结预应力混凝土结构的特殊型式，与一般意义上的无粘结预应力混凝土结构有很多相似之处，但仍有本质区别。本文就体外预应力与无粘结预应力混凝土桥梁结构在构造上，受力变形特点及平衡方程等方面的区别和联系作一概括性介绍。     

弯曲孔道摩阻预应力损失试验研究

预应力混凝土桥梁结构过大的预应力损失,导致桥梁结构过早的失效或破坏.预应力钢绞线与孔道壁之间的摩阻是预应力损失的主要因素.文中针对预应力混凝土结构设计中弯曲孔道引起的预应力损失问题,通过对接触正应力的理论分析,指出了现行预应力混凝土结构设计中接触正应力假设的不合理性.利用试验方法,研究了不同张拉力、不同接触面夹角θ与摩擦力矩之间的关系,说明了弯曲孔道引起的预应力损失随着外力的增加迅速增大,是引起结构预应力损失的重要因素,从而指出了现有结构设计方法的严重不足和对结构预应力损失计算所带来的偏差.     

关于无粘结PPC（部分预应力混凝土）结构耐久性的研究

本文主要论述无粘结部分预应力混凝土结构耐久性的问题。分析影响无粘结预应力混凝土构件耐久性的原因，介绍国内外无粘结ＰＰＣ结构的耐久性试验，提出了无粘结ＰＰＣ低高度箱梁防腐技术措施。     

无粘结部分预应力混凝土结构在桥梁工程中的应用

本文简要地介绍了国内外无粘结预应力技术的发展和现状，分析了无粘结预应力混凝土结构的特点，对无粘结预应力混凝土结构的设计计算问题进行了讨论，并分析了这种结构应力桥梁工程的前景。     

无粘结部分预应力混凝土的概念与特点

预应力混凝土指的是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其值和分布能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度。有粘结预应力混凝土结构指的是通过张拉预应力钢筋在构件没有承受荷载之前预先对混凝土或钢筋混凝土施加压实力，使之建立一种人为的应力状态，以抵消使用荷载产生的拉应力。     

公路工程中双预应力技术应用介绍

双预应力混凝土构件是一种新颖的预应力混凝土结构型式,其主要特点是：在保证构件抗弯能力的同时．可以大幅度降低梁高．构件的截面尺寸和自重都将减小。就简支梁而言．梁高大约能降至原梁高的三分之二。与传统的预应力混凝土结构相比．双预应力混凝土结构在施工时并不需非常特殊的技术和设备,只要具有以往的预应力设计、施工经验就可应用。     

后张法预应力空心板梁施工工艺分析

后张法预应力混凝土空心板梁是预应力混凝土简支梁桥和先简支后连续桥中常用的结构形式之一,它具有自重轻、抗震抗裂性能好、稳定性高、梁高较低、预制架设方便等特点。随着我国高等级公路建设的不断发展,预制预应力混凝土桥梁日益显示出广阔的应用前景。     

预应力混凝土连续梁预应力质量控制的几个关键因素

预应力混凝土连续梁以其结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适，但施工好了却不容易，笔者就几年来在预应力混凝土连续梁施工中容易出现的几个常见问题进行初探，引起大家共勉。     

浅谈桥梁工程预应力混凝土裂缝控制

预应力混凝土结构(PCS)作为一种结构体系有许多优点,但也存在着一些缺点。结构工程师要有效地、经济地使用PCS,必须充分了解预应力混凝土的优缺点。在PCS中,预应力度的选择与结构形式的选择一样,是设计中的重要问题,应以结构的功能和经济合理为基础。以预应力混凝土连续梁桥为对象。这种桥梁是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。阐述了预应力混凝土连续梁桥的应用状况,对预应力混凝土连续梁桥裂缝的控制进行了探讨。     

预应力混凝土桥梁施工的常见问题及研究对策

引言 桥梁是应用预应力技术最为广泛的结构之一。特别是桥梁上部,除部分小跨径的梁板采用普通钢筋混凝土结构外．绝大部分采用预应力混凝土结构。跨径越大的混凝土桥梁,采用预应力结构的几率越高．桥墩墩身、索塔以及悬索桥锚碇中的主缆锚固系统等也多有采用预应力的工程实例。十几年来,我国的预应力技术发展较快．在吸收世界先进技术并不断创新的基础上,已开发出多种适应我国国情的预应力体系,     

浅谈预应力混凝土结构耐久性与施工控制

预应力混凝土结构的施工控制是保证结构良好耐久性的关键。通过总结多年来从事预应力混凝土施工的体会,分析和探讨了预应力混凝土结构的耐久性及其施工控制。     

无粘结预应力混凝土空心板施工技术研究

简介 无粘结预应力混凝土,就是在后张预应力混凝土结构中,配置一定量的无粘结预应力钢筋,代替传统的预应力钢筋。所谓的无粘结预应力,就是将预应力钢筋（或钢丝束）在使用之前,在其表面均匀涂布一层润滑防腐材料,再用聚乙烯材料包裹,使之在浇注混凝土后,二者可以自由滑动。施工时在浇注混凝土前,     

预应力混凝土施工质量通病及其防治

随着现代化建设进程的不断推进，预应力混凝土施工技术的应用范围日益扩大．设计水平不断提高．施工技术迅速发展．预应力混凝土的应用范围在社会主义市场经济中得到了极大发展。预应力混凝土的优点非常明显，它具有抗裂性好、刚度大．节省材料、减小自重、卸载后的结构变形或裂缝可得到恢复等特点．     

体外预应力混凝土结构的组成

我国自 2 0世纪 5 0年代以来 ,预应力混凝土技术发展迅速 ,特别是近十余年来的改革开放以后 ,我国预应力混凝土桥梁的发展业已成熟 ,各建设、设计和施工单位均具有了较高的技术水平和丰富的实践经验。但是 ,体外预应力在我国桥梁结构中的应用还是屈指可数的。近年来 ,我国的结构工作者正日益认识到体外预应力结构的重要价值 ,已从多方面展开研究 ,并且在桥梁及建筑结构的加固和新结构的设计中进行了探索     

体外预应力混凝土桥梁结构简介

体外预应力结构的发展史 体外预应力混凝土结构．就是把预应力筋放在梁的主体结构之外．只通过两端的锚固以及梁的中间处的偏心偏向部与梁体相连。在现代结构工程中，体外预应力的运用要早于体内预应力。早在1936年德国工程师Franz Dischinger设计了世界上第座体外预应力混凝土桥梁，主跨径为2520+69+2340m。这座桥在1962和1983年两次维修及对预应力筋重新张拉后使用至今。第二座体外预应力桥梁1950年在比利时修建，     

浅析提高预应力混凝土桥梁结构耐久性的技术措施

近年来预应力钢筋混凝土结构耐久性的研究越来越受到关注。以贵州省某大桥为例,阐述了影响预应力混凝土结构耐久性的因素,提出了提高混凝土桥梁结构耐久性的技术措施,具有一定的实际意义。     

钢管混凝土预应力损失分析

对钢管混凝土收缩徐变和预应力筋松弛引起的预应力损失进行了研究,推导出了该项预应力损失解析式。研究成果对开拓预应力钢管混凝土构件的应用领域,并对发展预应力结构、复合材料和组合结构等的计算理论提供参考。     

预应力混凝土连续梁施工质量控制中的几个关键问题

预应力混凝土连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力混凝土连续梁的施工方法一般有满布支架现浇施工、悬臂浇筑、悬臂拼装等施工方法。支架现浇施工做为施工工序简单,是比较成熟的施工方法,现在仍为桥梁施工的主要施工方法。对预应力混凝土连续梁施工质量控制往往缺乏重视,造成事故。笔者就预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁施工质量控制的若干问题进行探讨。     

体外预应力混凝土结构的组成

介绍了体外预应力混凝土结构的四处种组成 ,体外预应力索管道和灌浆材料 ;体外预应力索的锚固系统 ;体外预应力索的转向装置 ,和体外预应力索的防腐系统     

体外预应力高强混凝土两跨连续梁模型试验

为研究预应力和混凝土材料对高强度混凝土体外预应力连续梁的力学行为的影响，设计并完成了4片体外预应力高强度混凝土连续梁模型的静载试验，试验结果表明；体外预应力连续梁的裂缝分布和发展规律与无粘结预应力梁相似，采用钢纤维提高负弯矩区的开裂载荷是有效的，而且利用钢纤维增强可在一定程度上限制裂缝发展并在卸载后使裂缝闭合，普通钢筋对分散裂缝和限制裂缝发展有利。