水泥混凝土路面施工中接缝破坏的防治措施

水泥混凝土路面以其强度高、承载力大、稳定性好、耐久性强、使用寿命长、养护费用少等优点，近几年已经成为高等级公路路面的主要类型。由于水泥混凝土路面强度高、刚度大、脆性大．施工中必须人为地设置接缝以防止路面因热胀冷缩而发生的变形破坏．因此它既要能使路面板分隔开，防止本身不规则断裂或拱起．又要能将路面连接起来形成一个整体．以便于相邻板间传递荷载，因此施工中应该把接缝施工做为重点进行控制：准确控制路面因热胀冷缩产生的面板断裂或拱起，为荷载提供有效的横纵传递能力，接缝结构简单易行，方便路面施工和养护部门修护．采用经久耐用的填缝材料。     

水泥混凝土路面断板原因及防治策略

水泥混凝土由于具有稳定性好、抗滑性能好、易于养护等优点被广泛用语高级路面工程施工。水泥混凝土路面的施工技术日趋完善．所修筑的公路使用年限也越来越长．但是由于受到气候条件变化、人为操作失误等原因．某些路段的路面也出现了不同程度的开裂、断板等病害。这给路面修复保养带来了很大困难．施工技术人员也在实践中不断总结路面断板的原因．并采取了一些积极的防治措施。     

防止水泥混凝土路面断板的几项措施

水泥混凝土路面是一种刚度大（亦称刚性路面）、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用．致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的运营效益和行车安全，因此，我们必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。     

水泥混凝土路面常见病害及修复技术

概述 水泥混凝土路面做为主要的高级路面是常见的,特别是城市道路。水泥混凝土路面以其强度高、耐久性好和养护维修费用低而日益得到广泛的应用．但是由于超载车辆、施工等原因导致水泥混凝土路面病害较多;严重影响了路面的使用性能和行车质量．大大减少了水泥混凝土路面的使用寿命,增加了路面使用运营成本。混凝土路面的断板、     

灌浆技术在旧水泥混凝土路面养护中的应用

水泥混凝土路面是我国公路路面主要类型之一,在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥混凝土路面接缝较多．对超载较为敏感．易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害,从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病害．搞好水泥混凝土路面的养护,延长公路的使用寿命,改善其通行能力,具有十分重要的意义。本文尝试通过对旧水泥混凝土路面板唧泥、脱空等路面主要病害的分析．提出采用灌浆技术来解决此类病害。     

如何提高水泥混凝土路面的质量

水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势．在各级路面上得到广泛应用。但是．受到各种因素的影响,许多高速公路及地方道路经常出现路面开裂、断板、错台。唧泥等病害,影响路面的使用和行车安全。如何进一步提高水泥混凝土路面的施工质量．减少或杜绝常见病害的发生,提高行车的舒适性,     

高速公路路基路面排水

高速公路路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基路面的病害有多种,形成病害的因素也很多,但水是危害路基路面的主要自然因素,会造成不同程度的病害。路肩、边坡和路基的冲毁．沥青路面出现松散,坑洞、拥包、沉陷、剥落、局部沉陷、翻浆等现象．水泥混凝土路面出现唧泥．底板脱空、错台、断板等常见病害,造成这些病害的一个重要原因便是水毁害。为了延长道路的使用寿命,就要注重加强路基路面排水设计。只有做好路基路面排水,才能保证路基、路面结构性“B＇C．‘／r口使用性能。     

水泥混凝土路面病害及处理措施

水泥混凝土路面是指水泥混凝土板作为面层的路面．又称刚性路面。水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散能力强、稳定性好的路面结构,具有强度高、承受荷载能力大、养护费用低等优点。随着修筑里程的增长,实践经验的积累、科学研究的深入,水泥混凝土路面的修筑技术逐步改进,质量不段提高。加之水泥混凝土路面的适应性及抗灾能力强,能较好的满足现代化交通的要求。     

旧水泥混凝土路面冲击压实工艺控制

据统计，在我国有近1/3的高速公路为水泥路面．有近80％的县乡道路为水泥路面。随着使用年限的增长．车流量激增．超载现象严重，部分水泥路面相继出现开裂、断板、错台等病害，严重影响了路面行车安全和通行性能。水泥路面一旦出现断板，其维修难度较大．往往不得不采取“开膛破肚”的方式进行面层和基层的彻底翻修．不仅造成交通拥堵．还造成严重的环境污染．社会影响及其不好，无论是经济效益还是社会效益都是极其不划算。     

浅谈水泥混凝土路面病害成因与预防

对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等病害。就水泥混凝土路面的常见病害及其成因进行分析．并提出预防修复措施。     

水泥混凝土路面施工工艺

工程概况 某乡村道路维修工程．路线长2．047m，路面宽4m．现水泥混凝土路面断板较多，个别板破损严重．本次维修拟对破损严重板进行凿除，重新铺1Ocm级配碎石基层．现浇20cm水泥混凝土路面。     

水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的就是素混凝土路面．简称混凝土路面。     

露石水泥混凝土路面降噪特性

为了分析露石水泥混凝土路面的降噪特性,采用轮胎落下法,通过调整不同的粒径、不同的级配,成型不同构造深度、不同表面特性的水泥混凝土路面板试件,对其进行室内路面噪声试验,分析路面表面纹理与路面噪声的关系。研究结果表明,路面构造深度与路面噪声有二次相关关系,表面露石纹理使频率在1．25kHz以上的噪声有较大幅度的降低,且有频率越高噪声降低幅度越大的趋势,频率在1．6kHz时,光面混凝土路面板噪声水平为87dB(A),而露石水泥混凝土路面板噪声为80dB(A),降低7dB(A)。可见合理的露石水泥混凝土路面可明显降低路面噪声,是一种很有发展前途的环保路面。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造工程技术

与沥青路面相比,水泥混凝土路面具有行车舒适性差、噪音大、修复困难、对路基变形适应性差等特点,沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能,同时充分利用旧水泥路面．造价低,施工方便,且对交通、环境影响小,旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层,沥青混凝土路面提供了一个摩阻系数较高、平整度好的面层,大大改善了路面的使用性能。因此在国内外旧水泥路面改造工程中应用最多。然而旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层是一种特殊的路面结构．其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大差别,质量控制涉及到旧水泥混凝土板的处理、     

打裂压稳养护技术在宣大高速公路罩面工程上的应用

概况 宣大高速河北段作为晋煤外运的重要通道．交通量大且重载、超载车辆很多。自2000年通车至今10余年来．水泥混凝土路面在车辆荷载的作用下．加之雨、雪、老化、气温等自然因素作用．出现了不同程度的横向裂缝．纵向裂缝，网裂、碎板、错台、唧泥、露骨、沉陷等路面病害．部分路面已经碎板．路面使用状况性能衰减。为保证道路的正常通行．近年对水泥路面进行了“白改黑”处理。     

水泥混凝土路面碎石化改造关键技术

工程概况 某公路工程水泥混凝土路面结构为面层：24cm厚C35水泥混凝土板;基层：20cm厚10％水泥粘土稳定砂．下基层：15cm厚5％水泥粘土稳定砂。该公路路面破损情况较严重,并且原基层厚度较薄施工质量较差,设计在现状水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面．设计合理使用年限为15年,路面设计以轴载BZZ-100作为标准轴载进行设计。本次设计采用MHB即多锤头碎石化技术．它利用多个重锤反复冲击打碎水泥混凝土板．将路面分层打裂成大小均匀的块径。这种技术破碎后的路面,可形成上面层较小．中面层稍粗,     

非均匀沉降路基上混凝土路面结构分析

由于高速公路高填深挖等很多原因,造成路基非均匀沉降普遍存在,而沉降又造成水泥混凝土路面破损严重。对钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面和小尺寸混凝土板路面进行了结构分析,理论计算结果和实体工程表明:双层钢筋混凝土路面对增强路面承载效果非常明显,若将双层钢筋网分别布置于面层和基层内,不仅可以提高路面承载力,而且施工质量容易保证;按规范设计的连续配筋混凝土路面裂缝与实际应用存在偏差,需要进行深入的理论研究;小板块混凝土路面用于释放非均匀沉降变形有一定效果,板体承载力也符合要求,这些研究对抵抗路面非均匀沉降破坏具有重要意义。     

关于水泥混凝土路面施工质量的控制

水泥混凝土路面的承载能力大．耐磨性、水稳定性及热稳定性均好,并且使用寿命长、日常维护费用少。而沥青混凝土路面高温稳定性能差．日常养护费用高。尤其近几年以来,沥青价格上调幅度较大,且优质沥青供不应求。因此．在干线公路和城市道路中修筑部分水泥混凝土路面是可行的。但是,水泥混凝土路面在施工后易出现裂缝、断板和错台等病害。下面针对水泥混凝土路面的施工质量控制问题进行探讨。     

高速公路的排水设计

水是危害公路的主要自然因素。公路路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，水泥混凝土路面唧泥、脱空、错台及断板等病害．都不同程度的与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏，加快了路面使用性能的变坏．缩短了路面的使用寿命。因而．公路排水系统是公路工程的重要组成部分，对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用。     

水泥砼路面施工的质量监理

水泥砼路面是现代公路、市政道路和城市广场中广泛采用的一种刚性路面．然而它的基建投资大，存在修复困难、返修费用较高的缺点，以及在施工和使用中易出现断板、裂缝、面层脱皮起砂、表面平整度差等质量通病，进而影响其使用性能．因此，需要监理工程师对其进行严格认真的全面监理．从施工准备、施工过程、竣工验收三个阶段做好施工监理工作．