低成本扩张须量力而行——访招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林

近期,航运市场可谓变幻莫测,如何在低迷市场中找到机会成为业界最为关注的问题。油轮市场作为航运业务的一大板块更是面临诸多困境。那么,以怎样的心态去看待市场,又以怎样的姿态把握市场,从而在低迷环境中实现发展呢?为此,本刊独家专访了招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林。记者:近期油轮市场的竞争格局呈现出怎样的状况?谢春林:2013年,受世界宏观经济运行疲软、中国经济增长放缓、美国原油进口减少等影响,全球石油需求增长有所减缓。另一方面,油轮新船持续投放市场,有效运力供应明显增长。在油轮运力供过于求的新形势下,2013年迄今原油运输市场总体在低位谷     

风顺扬帆正远航——记青岛远洋运输公司2004年经营管理工作

面对国际干散货市场起伏多变的形势,如何找到控制航运经营的潜在风险和实现收益最大的最佳结合点,在市场涨跌中,取得经济效益的快速增长和竞争力的进一步提升?青远公司的回答是:以动制变,在创新中求发展。公司以科学合理和更加透明的团队智慧集成机制,来提高市场预测和经营决策的准确性,提升对市场的反应能力,尽可能地降低风险。一个最明显的变化是,公司每季度都召开航运经济活动分析会,除了总结回顾前一阶段的工作外,对市场形势和市场走势进行分析和研究更是其中一项重要的内容。每月召开一次航运市场分析会,公司主要领导与业务骨干一起研…     

刘长庆:变化多意味着机会多

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?变化多是2006年的一个显著特点。2006年的变化比往年更多。变化多意味着更多机会,也意味着更多挑战。如何应对挑战和把握机会不仅是个人发展的关键,也是企业建立持续竞争优势的关键。您感觉2006年这个行业整体状况如何?给您这种感觉的原因是什么?总体来说,航运市场供需两旺,运价波动加剧。全球经济和贸易推动今年航运市场需求显著增长。不过,市场供给的增长也颇为迅速,从而使得航运市场基本处于供求均衡的状态。在这种情况下,市场预期和竞争策略成为影响运价的重要因素。正…     

未来的航运什么样?――第二届航运与互联网高峰论坛在沪召开

<正>在国家大力提倡"互联网+"战略的大环境下,今后航运业会呈现怎样的发展趋势?5月8日,以"未来的航运什么样"为主题的第二届航运与互联网高峰论坛在上海成功召开。本次论坛由航运界网和ValueFix主办,会上特邀嘉宾们围绕论坛主题纷纷发表各自观点,专家们从集装箱运输市场和金融角度阐述当前航运业发展的现状、困境与机遇,从大数据分析角度阐述应当充分利用全球船舶、港口的庞大基础     

风顺扬帆正远航--记青岛远洋运输公司2004年经营管理工作

面对国际干散货市场起伏多变的形势,如何找到控制航运经营的潜在风险和实现收益最大的最佳结合点,在市场涨跌中,取得经济效益的快速增长和竞争力的进一步提升?青远公司的回答是:以动制变,在创新中求发展.     

航运市场寒冬挣扎 几时休?

<正>在全球经济萎缩,航运动力不足的情况下,目前的干散货、油轮和集运市场普遍面临运力过剩、需求不足的现状。经历了2015年的运势动荡后,未来的航运市场将走向何方?航运寒冬会持续多久?市场动力要从何处寻找?运力过剩如何应     

小型航运企业巧用经济周期发展之我见

众所周知,经济周期是市场经济的特征,在经济规律的自发作用下,世界经济总是周而复始地出现盛衰交替的变化。经济危机对企业来说,既是挑战又是机会。小型航运企业因其自有船舶规模偏小,经济实力比较薄弱,面对高昂的船舶价格,很难通过持续经营航运业务来扩张发展。认识经济周期的变化规律,调节经营策略,适应经济周期的变化,可以使企业得到更好的发展。过去几十年国际航运的历史表明,航运市场有其固有的周期规律;小型航运企业必须把握好航运市场的周期规律,以利润最大化为核心,踏准航运市场经济周期的节奏,及时调整经营策略。如何利用好经济周期,及时处置或增添自有船舶,是小型航运企业能否发展壮大的关键。     

“孤勇者”俄罗斯航运 你的斑驳 与众不同

<正>中国航运企业应抓住俄罗斯航运市场的新机会,为我国航运业发展储能助力。虽然面向大海,但南受挟制,北有冰寒,可以说,俄罗斯航运市场是地地道道的孤勇者。特别是今年俄乌冲突爆发后,大量国外航运企业暂停了俄罗斯业务,使得俄罗斯的航运市场更加“斑驳”。     

推动科技创新 开创航运新貌

前几年,中国航运市场上出现了日进斗金的大好时光,为此,业内有一部分人也开始乐观起来了。社会上有一些＂有识之士＂不想放弃机会,拼命想挤入这个圈子,大量地盲目造船,想进入航运市场分一杯羹,结果造成了运能大大的富裕。当世界经济出了一点状况,同时反映在我国经济上时,航运运力市场供大于求的矛盾开始凸显,     

航运业衰退尚未触底 企业需加强风险意识——访大连海事大学交通运输管理学院院长吕靖教授

<正>W:一年多来,经济危机对中国港航企业的影响主要体现在哪些方面?L:世界航运市场与美国金融市场高度相关,世界航运市场处于世界经济的末端。     

强化我国航运中心软实力建设

加快我国航运中心建设,发展现代航运服务业需系统、深入审视我国基础和优势,判断和把握航运市场的机会与挑战,这是现代航运服务业的发展水平,是航运＂软实力＂的集中体现。     

2015年世界船舶市场评述与2016年展望

文章对2015年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并对2016年市场发展予以展望。2015年,不同经济体的经济增长分化迹象日趋明显;油船：航运市场和新造船市场一枝独秀;箱船：航运市场低迷,运力过剩,然而2015年订单飚升（主要指超大型集装箱船）,但2016年难以再现;干散货船及海工：市场低迷,订单严重下滑。新船价格持续下降。预计2016年世界经济总体略优于2015年;航运市场贸易量同比将出现增长,但难以抗衡2016年运力的大幅增长,市场供求仍失衡;预测2016年新造船市场逊于2015年,散货船、集装箱船和油船存在局部性机会,海工市场维持弱势。     

携手共建国际航运新生态

近年来,在金融危机的冲击及后续影响下,航运市场一直在低谷徘徊.航运界的精英、 “大佬”们纷纷转变经营理念,抱团取暖成为共识,联盟、共赢成为趋势,并购与整合主导了近年来航运市场的竞争格局.然而,这些主观上的努力依然难以盼来市场“拐点”的出现,我们不得不陷入深思:谁能拯救航运界,我们突围的方向在哪里? 从来就没有什么救世主,要创造属于航运人的幸福还得靠航运人自己.在联盟与联营体规模不断扩大,行业集中度不断提高的当下,构建国际航运新生态的时机已经到来.     

航运联营体发展对我国航运业的启示

随着国际航运市场的变化与国际航运立法的发展,联营体取代班轮公会成为班轮公司间合作的主要模式。为了帮助我国航运业在日益明显的航运联盟趋势中找到发展契机,对航运联营体的反垄断豁免制度进行全面回顾,并分析其获得反垄断豁免的现实原因。当前航运市场上地达联盟、G6联盟、CKYH―长荣联盟三大航运联营体与马士基集团四家独大的格局已经形成,我国要想在新一轮的航运企业洗牌中占据有利位置,必须紧跟国际立法与市场发展趋势:加强法律规范,建立严格条件的豁免制度;加强企业合作,提高企业运营绩效;调整船队结构,改善运营状况。     

FFA盈利模式的创建

为有效控制航运风险并提高航运公司的盈利水平,把双向船货模式灵活运用为船、货和FFA的三向模式,能极大地丰富航运企业的盈利手段和模式。介绍FFA的起源和发展过程,考察实际市场上价差存在带来的机会,对FFA操作风险进行探讨,最后在实践的基础上用FFA结合现货创造出几种无风险盈利的模式。研究发现：只要看准时机、操作得当,FFA的风险反而比现货市场的风险要小,而且把FFA和现货市场合理结合进行操作,市场上就会存在一种能够无风险增加公司收入的机会,提高航运公司的期租水平。     

班轮公司的期待

航运商们无法大幅度提高合同运价,只好寄望于在即期市场上弥补损失。今年春天,航运商们开始与东向泛太平洋贸易航线上的客户洽谈合约。由于2012年度航运合同运价较低,这次航运商们决心与受益货主协商,确保提高价格。可惜他们的努力收效甚微。这就意味着航运商们会像去年一样,试图向无船一般承运人征收较高的运费,从而弥补他们在受益货主那里损失的利益。这些无船承运人通常是承接他人货物的小公司。     

欧洲造船业已开始复苏

一位航运分析家称,欧洲造船业目前在较小型油船市场拥有很好的机会;此外,旅游船市场也有复苏的迹象,如挪威阿克尔克瓦尔纳前不久签订了自“9·11”以来的首份豪华旅游船订单;同时,德国和波兰船     

中国航运大讲坛

<正>《吕氏春秋》言:"流水不腐,户枢不蠹,动也。"中国航运大讲坛是由大连海事大学发起、交通运输部批准设立的搭建在航运主管部门、科研院所、航运企业之间的高层次对话平台,旨在加快航运行业各主体之间的信息交换,整合行业思想力量,为影响行业发展的难题寻求破解之道,助推国家海洋强国战略和航运强国建设。"中国航运大讲坛"于2009年6月5日正式开讲,至今已经在大连、宁波、舟山、重庆、北京、上海、天津等地举办了二十二讲,在航运界已经形成了很高的知名度和影响力。?讲坛名称:中国航运大讲坛?讲坛宣传语:流动航运智慧?讲坛目标:将"中国航运大讲坛"打造成航运业界的信息交流地和智慧培育场?讲坛风格:信息时鲜、见解专业,注重互动与交流?主讲人:政府主管部门领导、专家,港航企业家,航运界知名学者等?主持人:港航领域知名专家、教授、学者,知名媒体人     

全球航运业挂起保卫蓝天“作战图”

无论是IMO"限硫令",还是中国版"限硫令",路线图已然明确,航运、造船、修船、海事、配套和服务等领域将在绿色航运、节能减排方面面临新的挑战和机遇。面对"限硫"要求,各相关方必须行动起来,政策是否谙熟吃透?主管部门针对船舶污染物排放监管举措如何层层落实?航企是否已做好运营成本增加的准备?船东如何才能找到最合适的方案……本刊本期推出"绿色航运进行时"特别策划,关注"限硫令"下的航运业态,敬请关注。     

解码:长江上的航运中心之重庆

<正>2月14日,重庆市委书记孙政才主持召开市委常委会会议,审议通过了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》,并提出"重庆要加快长江上游航运中心建设"。长江上游航运中心究竟是什么来头?为何会如此受重视?与我们又有何关系?长江航运中心是什么?长江航运中心的目的是以航运经济发展辐射周边省区。事实上,重庆只是国家确定的长江三大航运中心之一,另两个是上海和武汉。不过,武汉、重庆和上海三大航