市场平淡催化行业调整——中国客车统计信息网2004年6月份统计分析报告

从外部环境来推断，2004年的客车市场应该比2003年在“非典”笼罩下的客车市场要好很多，但实际情况却并非如此，2004年上半年，客车行业在国家第五次宏观调控和火车提速的多重影响之下，整个客车市场的表现很不如意，一方面在产销量上远未达到同比增长20％的保守估计(希望与2002年上半年基本持平)，另一方面由于原材料涨价增     

春天，客车行业播种希望——中国客车统计信息网2004年3月份统计分析报告

阳春三月，莺飞草长，1、2月份的产销颓势并没有阻止客车行业前进的步伐，在第四届北京商用车展的喧嚣声中，首届全国客车大赛成功落下帷幕，公路客车、城市客车、旅游客车交相争辉，金奖、银奖、铜奖各有得主，是2004年客车行业角逐的开始，也昭示了客车行业的竞争态势将更加激     

竞争环境要求客车行业在合作中谋发展——中国客车统计信息网2004年2月份统计分析报告

由于春节长假，2004年1～2月份的产销状况大受影响，中国客车统计信息网46成员中，大部分企业的产销量不及2003年12月份的一半，还处于恢复、调整和准备阶段，有望在3月份进入正常的产销经营轨道。中国客车统计信息网的统计序列也有一些变化：一是增加了佛山市飞驰汽车制造有限     

大盘下跌难掩个股上扬——中国客车统计信息网2004年10月份市场分析报告

2004年10月，客车行业的产销颓势越来越明显，如果按照这种趋势发展下去，与2003年相比，2004年的产销量将不会有多少优势，希望在剩下的两个月，客车行业能够振作起来，然而宏观调控的影响不是通过客车行业自身努力能够改变的，虽然客车行业存出口方面有些起色，但出口量在短期内尚无法弥补我国市场的损失。具体情况分析如下。     

客车行业的金秋季节——中国客车统计信息网2004年8月份统计分析报告

8月份，中国客车统计信息网的统计序列中新增加了成都安达特种车辆有限责任公司，该公司以生产“川马”牌中轻型客车为主，年产销量在2000辆左右。从数据层面来看，客车行业经过7月份短暂的调整之后，在8月份收获颇丰，除了市场规律的作用以外，政策因素是主要的拉动力量，具体情况分析如下。     

一波行情 两种境遇——中国客车统计信息网2004年4月份统计分析报告

中国客车统计信息网通过对4月份客车市场的了解，虽然在这一波增长行情中产销量全线飘红，但公路客车和城市客车的境遇却相距甚远，由于公路客运市场运力相对过剩，致使近期公路客车的市场表现不温不火，而城市客车市场在国家政策的推动之下，一路高歌猛进，大有反客为主之势。因此，我们说“一波行情，两种境遇”，是以公路客车和城市客车的市场表现为依据的。以下是我们对4月份客车行业的市场分析。     

客车市场获得了翻身的起点——中国客车统计信息网2005年5月份市场分析报告

客车行业在5月份进入低谷，是近年来市场表现出来的故有规律，2005年也不例外，一方面是由于“五一”长假的影响，使5月份的工作日比平常减少；另一方面是市场在4月份进入高峰之后，客观上需要在5月份予以调整。另外，用户们在5月份忙于从假日经济中获得最大收益，自然会将车辆更新放在次要地位。虽然如此，2005年5月客车市场仍然有些突出的特点：     

主观愿望与市场环境的较量——中国客车统计信息网2004年9月份统计分析报告

9月份，中国客车统计信息网新增两家成员——镇江汽车制造有限公司和广州五十铃客车有限公司。镇江汽车制造有限公司是在拥有汽车生产近三十年历史的镇江汽车制造厂的基础上融资重组而成，专业生产牵引车、越野车、客车底盘、客车整车、载货车、工程自卸车等，对客车市场前景十分看好。广州五十铃客车有限公司成立于2000年，是由广州汽车集团有限公司、日本五十铃自动车株式会社和五十铃(中国)投资有限公司三方投资兴建的高档客车生产企业。随着越来越多的客车企业加入，中国客车统计信息网呈现出一派蓬勃兴旺景象。     

平淡的客车行业 动荡的客车市场（上）——中国客车统计信息网2004年市场分析报告

2004年的客车行业看起来热热闹闹，实质上是比较平淡的一年。在产销量上，虽然2003年的基数较小，但涨幅并不大：在产品上，虽然也有不少新产品推出，但与2003年低入口公交车对市场的影响相比较，显得亮点较弱；在企业的兼并重组上，步伐比2003年也要减缓了许多。     

平淡的客车行业 动荡的客车市场（下）——中国客车统计信息网2004年市场分析报告

客车向来被分为四个大类，即公路客车、旅游客车、公交客车和团体客车，从目前的现状来看，应该再加上农村客车才显得更加完善。因为农村客车的内涵和外延都是上述分类所不能完全涵盖的，农村客车有属于自己的标准，有相对独立的市场空间，有特征明确的乘客群体，所以，     

结构调整是2005年客车行业的主流倾向——中国客车统计信息网2005年7月份市场分析报告

7月份，受高温影响，客车市场继续低迷，虽然产销量略高于6月，但仍低于2004年同期。具体情况如下。     

客车行业之两喜两忧——中国客车统计信息网2006年4月份市场分析报告

2006年，客车行业有一个不错的开局，从曲线走势来看，虽然大致与历史规律相同，但和上年同期相比，每一个月的销售数量都高出不少，前4个月，两条曲线没有重合交叉之处，这是市场需求的增长带动了行业销量的增长。从整体上来看，客车行业有两喜两忧，销量增长、销售收入增长可称为两喜，而企业的利润状况不佳和应收账款的增长则是两忧。     

行业整合 且战且走——中国客车统计信息网2003年统计分析报告

对客车市场的判断，有别于轿车和货车，特别是大中型客车市场，由于限制市场的因素较多，要将其说得很清楚，所要克服的困难会更多一些：首先，相对而言，客车市场的规模较小，其规律性没有轿车和货车市场强；其次，客车用户的个性化需求多，致使客车的批量不大，市场很难预测；第三，由于市场规模小、批量不大，加上客车产品的技术特征和客车企业的自身实力等多重影响，导致客车生产的自动化程度不高，灵活性强，反映到市场上，是客车新产品推出的难度要相对较小，产品更新速度较快，市场不易把握；     

2004年2月份高档客车市场分析报告

2月份是全国高档客车市场最淡的月份，为充分利用企业资源，很多企业在淡季开展了相应的促销和市场推广活动。     

2004年1～5月份MPV多功能车产销分析

2004年1～5月份，全国共生产汽车2256389辆与2003年同期生产的1761521辆相比，累计增长了28．09％；销售汽车2171847辆与2003年同期销售的1702423辆相比，累计增长了27．57％，在5个月内产销量均超过210万辆。MPV多功能车在2004年1～5月份共生产了63435辆，与2003年同