点式列车自动保护模式下的紧急停车、跳停缺陷及解决方法

点式ATP(列车自动保护)是CBTC(基于无线通信的列车控制)的降级模式。以西安地铁2号线信号系统为例,在分析点式ATP信号系统原理的基础上,结合用户经验,对点式ATP模式下紧急停车及跳停功能的缺陷进行了研究,并提出了相应的解决方法。     

广佛线信号系统与屏蔽门系统接口分析

屏蔽门的控制需要信号提供相应的接口,以广州地铁广佛线为例描述了西门子CBTC信号系统和PSD系统之间的接口设计,介绍了CBTC信号系统与PSD的接口功能、电气接口和电气接口的操作。接口功能方面涉及CTC模式下的接口任务、联锁的接口任务和系统信息传递情况,电气接口方面提到各种运行状态下的继电器接口及简要分析了其工作原理及电路连接图,另外在接口操作方面还介绍了信号系统与PSD系统之间的开关门时序、开关门真值表和动作时间等内容。     

城市轨道交通信号电源系统可靠性分析

城市轨道交通信号电源系统为信号系统提供可靠稳定的供电,其可靠性需纳入信号系统进行考虑,以实现系统整体的可靠性目标。对目前信号系统常见的电源系统结构进行了分析,并建立了相应的可靠性模型。比较了不同方案的可靠性及主要影响因素,为提升信号系统整体可靠性提供参考。     

350km/h以上速度条件下信号系统适应性及关键技术研究

对信号系统的车-地信息传输、列车定位、列车制动以及相应的安全可靠性等技术进行试验、验证和分析,以明确与运行速度相关的信号系统的关键技术要素,研究相应的解决方案。研究分析和现场动态试验结果表明,现有的信号系统在350km/h以上更高运行速度条件下仍有一定的应用空间,这一结论为更高速度条件下信号系统的发展和应用提供了指导和借鉴。     

移动闭塞信号系统的列车定位方式

移动闭塞信号系统已越来越多地取代传统的固定闭塞信号系统,成为地铁信号系统中的新成员。介绍了阿尔卡特S40移动闭塞信号系统的结构框图、组成及主要功能。分析了该移动闭塞信号系统中的列车定位方式,以便更好地理解移动闭塞的原理及实现方式,为应用及设计信号系统打下良好基础。     

广州地铁4号线信号系统与防淹门的逻辑控制

信号系统对防淹门的控制需要有相应的接口.结合防淹门在广州地铁4号线的应用实际,介绍了信号系统与防淹门的接口设置及防淹门动作与报警方式;阐述了地铁信号系统与防淹门的接口功能和方式;从安全性与合理性方面分析了它们之间的接口逻辑控制关系,在此基础上重点分析了防淹门给信号系统发送命令和接收对应于请求信息的回应原则;最后针对防淹门故障提出合理的故障处理流程.地铁信号系统与防淹门系统接口的合理设计对于实现行车与乘客的安全具有重要作用.     

深圳地铁5号线信号系统的基线升级

介绍了深圳地铁5号线信号系统基线升级的基本情况。详细阐述了列车自动控制子系统、计算机联锁子系统、自动列车监控子系统、维护支持子系统及数据通信子系统功能升级优化的特点。结合深圳地铁5号线信号系统基线升级作业情况,总结了基线升级时遇到的常见问题以及相应的处理办法。     

对地铁信号系统列车运行速度制约因素的探讨

信号系统是保障地铁运行安全及提高运行效率的重要设备,列车超速防护功能是信号系统一个非常关键的功能。信号系统防护下的列车运行速度由车辆、线路、轨道、限界及信号系统等条件共同决定。由于相关专业对信号系统安全制动模型不了解,在实际工程中易造成"速度浪费"现象。从信号系统安全制动模型的原理出发,对车辆、线路、轨道、限界等专业对列车运行速度的制约因素进行分析,提出建议。     

一种在城市轨道交通信号系统中应用的加密故障恢复方法

针对应用了国产密码算法的城市轨道交通信号系统,提供了一种在国产加密安全芯片发生故障时的信号系统通信恢复方法。详细阐述了发生加密故障时的信号系统通信恢复流程,并通过试验及计算,验证了采用该方法的信号系统性能。该方法能在不影响信号系统既有架构和功能安全等级的前提下,通过系统旁路将密文通信恢复为明文通信并及时报警,提高了信号系统的可用性和可维护性。     

有轨电车信号系统简介

介绍一种有轨电车信号系统,主要描述系统4个子系统的概要构成和主要功能。对了解具有较完整功能的有轨电车信号系统提供帮助。     

铁路数字调度通信系统基本功能检验

本文根据铁路运输调度通信的特点，提供了数字调度通信系统基本功能检验要求，检验配置及测试检验方法。铁路数字调度通信系统的检验和测试涉及多个方面，本文重点介绍铁路数字调度通信系统基本功能检验。包括调度交换设备单机功能检验、调度通信系统功能检验，同时结合铁路现场实际应用情况，介绍了不同型号数字调度系统间互联功能检测以及调度交换机系统与GSM—R系统间互联功能检验。     

角色自律分散系统概念及体系结构

从理论研究和应用研究等角度综述自律分散系统技术的国内外研究现状,归纳出系统潜在功能的自律表达应用模式。对自动化系统进行多层次抽象,明确了集中式、客户/服务器和自律分散结构的适应领域,明确了系统功能及其表达方式的时空关系。自动化系统的功能包括固定功能、人工进化功能、潜在功能和自我进化功能;系统功能表达方式的时空关系有时空不变、时间可变和时空可变3种。对系统潜在功能的自律(时空可变)表达模式进行提炼,定义角色自律分散系统的概念。提出角色域与数据域双重驱动的角色自律分散系统的体系结构,角色和数据通过角色域与数据域进行交互,角色自律控制器实现角色转换的协调,数据仲裁器确保分散环境中的数据一致性,角色/功能/对象调度器分别实现系统角色,功能和对象的调度与激活。将角色自律分散系统体系结构应用于铁路调度系统中,表明技术上是可行性的。     

梁单元形函数在车桥时变系统振动分析中的选取研究

在阐述移动连接单元动力特性的基础上,提出了车桥时变系统振动分析中梁单元形函数所应满足的条件;导出了适合此系统振动分析的梁单元五次形函数,并通过算例分析了梁单元形函数的选取对此系统振动响应的影响。计算结果表明:选用三次形函数会导致梁单元结点处曲率的不连续,影响此系统振动响应的计算精度;选用五次形函数满足了移动连接单元对形函数的要求,获得更精确的计算结果。     

铁路机械室内智能操作机器人安全分析

对机械室内智能操作机器人巡检和操作功能进行安全分析。其中,巡检功能不会对信号设备有任何安全影响。操作功能虽然不会降低信号设备的安全等级,但是会对信号设备的可靠性造成影响。为增加信号室内机器人在信号室内的整体安全水平,分析几种限制策略,对操作功能增加使用条件,提高机器人的可靠性和安全性。     

数字式自闭贯通线路保护测控装置的设计

为解决上一代铁路自闭贯通线保护灵活性差、没有故障测距、通讯能力不强、故障录波不分区等不足,研制了基于平台化、一体化、图形化等设计思想的自闭（贯通）线路保护测控装置。增加了故障测距功能,强化了通讯功能、故障录波功能。介绍了装置的主要特点、硬件资源、主要功能及原理。为充分验证装置的故障测距算法、保护算法,用RTDS实时仿真系统搭建了10 kV铁路自闭贯通线路系统模型。仿真结果表明,在各种情况下,装置的动作行为均正确,测距误差小于5%。     

增强Iinux环境中PHP功能的方法

针对PHP没有提供用户所要求的满足他们需要的特殊的功能，作者介绍了3种方法将由用户自由编制的函数加入PHP中，大大增强了PHP的功能。     

GSM-R网络管理系统的研究

介绍GSM-R的系统结构,从系统的功能模型和信息采集模型入手,对GSM-R网管系统模型进行设计.从性能管理、配置管理、故障管理、拓扑管理和安全管理5个方面来论述系统功能模型.根据接口的功能需求,提出IRP信息模型.     

车站收入生产经营指标信息管理系统设计

介绍了该系统开发的目标及功能,详细论述了该系统的系统模式、系统功能和关键技术.     

基于UML的列车运行监控装置功能建模分析

既有线铁路系统运营场景复杂，运营需求多变，导致列车运行监控装置（LKJ）功能需求变化频繁，为了合理、规范地管理功能需求，有必要基于UML对LKJ功能进行建模研究。通过分析LKJ的结构与功能，建立了系统的用例模型；利用UML语言中的类图、顺序图和状态图，分析LKJ主要运营场景的静态结构与动态行为，并由此建立各场景的静态模型和动态模型；最终对所建LKJ功能模型进行验证，确保模型的正确性和完整性。利用所建的LKJ功能UML模型，能避免对LKJ功能需求的歧义理解，有利于开发与维护工作的顺利进行。