高速机车无变压器化交流传动系统中直流斩波器稳态分析

利用直流斩波技术实现高速机车无变压器化交流传动系统结构是实现车载牵引变压器小型轻量化的一种新方案,其需要解决的关键问题之一是直流斩波器电路元件参数的确定.通过建立斩波器的暂态方程,推导出稳态时状态方程的解,揭示出元件参数和斩波器稳态工作性能的关系.在这一基础上,确定出一组合理的元件参数.     

高速机车无变压器化交流传动系统中直流斩波器结构参数估算

利用直流斩波技术实现高速机车无变压器化交流传动系统结构是实现车载牵引变压器小型轻量化的一种新方案,这种无变压器化交流传动系统结构需要解决的首要问题是其中的直流斩波器的电路拓扑结构及其元件参数的确定问题。通过合理分解电路结构的方法,对直流斩波器基本电路结构的输入滤波器和输出滤波器的元件参数进行了估算。估算结果可以为进一步的研究提供参考。     

EMS和PEMS磁浮系统斩波器研究

结合纯电磁型磁悬浮和永磁电磁混合型磁悬浮的原理,研究各自斩波器主电路,通过理论分析,研究斩波器单个控制周期以及相对长时间的工作过程,指出PWM(Pulse Modulator Module)占空比对相对长时间内电流变化速度的影响,并推导出稳态电流与PWM占空比的关系式;分析如何选择控制周期的合理值,使斩波器工作在良好状...     

新型晶闸管模块叉车斩波器

新型晶闸管模块叉车斩波器性能好，可靠性高，体积小，适应了装车的要求。文章对其主电路、控制电路作了详细介绍，并结合使用情况，指出了它的广阔市场前景。     

GTO吸收电路综述

随着大功率半导体器件的发展,GTO取得了惊人的发展,其应用范围,正在迅速扩大。本文以GTO斩波器为例,对GTO斩波器的吸收电路进行综述。以下分析吸收电路的工作原理及过程。为使GTO安全、可靠地工作和充分发挥GTO效能,在GTO应用中,必须设置吸收电路。GTO的吸收电路,除了起过电压保护和抑制断态电压上升率作用外,还起换流和提高可关断电流的作用。这里所用的GTO斩波器电路如图1所示。它由电源、负载、GTO、门极电路和吸收电路组成。电源电压用E_B表示,负载等效为电     

悬浮电磁铁的晶体管斩波器研究初探

在吸力型磁悬浮列车上,可以使用悬浮-导向电磁铁,因此每一套悬浮单元,必须使用两只电磁铁。为了使悬浮系统具有垂向悬浮和侧向定位的功能,两只相互错开安装的悬浮电磁铁,只能分别使用独立的功率斩波器。本文针对我校研制的晶体管斩波器,除了系统地介绍了斩波器工作原理外,还对斩波脉冲发生器、前置驱动电路进行了叙述。     

磁悬浮列车的软开关悬浮斩波器研究

研究磁悬浮列车中基于AACC的软开关悬浮斩波器的优化设计问题。在分析电路工作原理的基础上,通过对谐振过程进行数学分析,表明该电路的谐振过程与外界条件无关,因而可减少谐振电路的设计约束;分析主开关管的开通时刻不准确对软开通效果的影响,提出采用检测方式来控制其开通时刻,并探讨具体方法。     

DC-01型地铁车辆改交流驱动前后牵引系统的区别

介绍了上海轨道交通DC-01型直流电动列车的GTO直流斩波器牵引系统的基本情况,及其改造后所采用的株洲西门子电力机车有限公司研发的国产大功率IGBT牵引逆变器和微机模块化控制系统的基本情况。改造后,直流换向的诸多接触器改为软件控制,减少了因接触器问题而导致的故障;斩波器中的分立元件被逆变器模块化元件取代,直流牵引电机改为交流异步牵引电机,使故障率和维护工作量进一步下降。     

墨尔本HCMT地铁LC参数设计与仿真分析

介绍了墨尔本地铁电传动系统的主要构成及其原理,根据用户对牵引系统的要求,利用Matlab对其主电路进行仿真。通过对比不同固有频率(通过改变电抗器L1进行调节)下的电压和电流数据,分析其对DC-DC斩波器IGBT管两端压降ΔU、中间直流电压Ud以及网侧谐波电流、逆变器输入谐波电流的影响,同时建立斩波器故障模型,评估了故障情况下逆变器输入电压的特性,为主电路电气设计提供合理的选型和保护参考。     

辅发励磁斩波器直流输入对机车电路影响分析

介绍了给辅助发电机励磁的斩波器改为直流输入应用时对内燃机车电路的影响,并对故障现象、故障查找、故障原因及解决办法进行了阐述和说明,确定故障原因是由于电路设计改变后,励磁斩波器内部的支撑电容接通的瞬间引起了机车蓄电池电压跌落,造成数字信号采集错识,进而导致逻辑控制错乱。最后提出了解决故障的办法,并通过试验验证了分析结论和解决办法的正确性。     

DWA型地铁工程维护车斩波器控制系统

介绍ＤＷＡ型地铁工程维护车斩波器控制系统硬件和软件的特点、控制功能和保护功能，并指出了控制系统采取的软件抗干扰措施。     

地铁车辆上两种典型GTO驱动电路的对比分析

对上海地铁一号线进口车辆的GTO直流传动系统上的两种典型GTO驱动电路作了对比分析,并对辅助逆变器和牵引斩波器的GTO驱动电路分别进行了测试与分析。     

GTO牵引变流器吸收电路的研究

分析了大功率ＧＴＯ两种吸收电路的工作原理，吸收回路中各元件的作用，参数的配合，着重介绍了大功率ＧＴＯ应用时的特点，如何能最大限度发挥ＧＴＯ元件的性能，减少损耗，给出了电路及波形。     

SS9型电力机车主电路改进

介绍了SS9型电力机车主电路及其特点,分析了主电路整流元件故障后的保护措施,最后对电路提出了将主电路V12桥臂的整流管元件换成晶闸管元件的改进措施,改造后的实际运行表明改进方案切实可行。     

直流斩波电车主电路综合试验的微机测控系统

介绍了直流斩波电车主电路综合试验的微机测控系统的组成、功能与特点，指出该系统具有完成主电路动态试验和牵引电机试验的控制和检测功能。     

开关电源环路补偿计算及辅助软件Mathcad的应用

开关电源的环路补偿对电源系统的稳定性、可靠性起着决定作用,因此如何设计出合理可靠的补偿参数十分重要。介绍开关电源环路补偿的条件,并以BUCK电路为例进行环路补偿电路选择及补偿电路元件参数的计算。     

电路中的对偶分析

通过对电感元件和电容元件电气性能的对比分析，指出在电路参数、元件、物理量及其联接方式之间存在着许多互相对应的对偶因素，而后根据电压源与电流源互为对偶元件，应用对偶原理对两个理想电流源不能串联的原因进行了判断分析，阐述了对偶原理在电路中的应用。     

电力机车等离子体显示屏电源

介绍了电力机车等离子体显示屏电源的工作原理、电路特点，着重介绍了电源变压器的设计方法．该电源属自激式ＤＣ－ＤＣ变换器，开关元件采用场效应管，电路简单、体积小、效率高、工作可靠，已成功地用在ＳＳ８型电力机车上．     

使用单开关元件实现软开关的新型准谐振直流环节PWM逆变器

介绍一种新型准谐振直流环节(QRDCL)逆变器.该逆变器只需使用一个开关元件即可在各种负载条件下建立零电压瞬间.逆变器开关元件所承受的最高电压维持在输入电压的1.01～1.1倍,其电路能够灵活地选择谐振环节的开关时间,使之与所采用的任何PWM技术同步,控制技术不需要逆变器开关来帮助在直流环节建立零电压瞬间,控制电路中不需要电压和电流传感器.文中阐述所提出QRDCL逆变器的工作原理,对其进行了详细分析,获得了实现软开关设计的理念.利用PSPICE软件对系统进行详细的仿真,以研究电路模型在各种负载条件下的可行性.最后给出了用该QRDCL PWM逆变器驱动三相异步电机的实验结果.     

车载单端正激式3U开关电源

详细地介绍了车载单端正激式3U开关电源的工作原理、电路特点。该电源开关元件采用场效应管,具有保护电路功能齐全、体积小、效率高、可靠性高的特点,特别是具有在关断输入后,输出延时关闭的特点,确保了系统对重要数据的保存。