中国铁道科学研究院2013年度科技成果简介(续一)

<正>7 CRH3型动车组网络控制系统列车网络控制系统具有列车级、单元级的控制和监视功能,基于信息共享,可实现对包括整车牵引系统、制动系统、高压系统、辅助供电系统、空调系统、车门系统、旅客信息系统、火灾报警系统、转向架监测系统等在内的几乎所有子系统的综合管理和控制,完成列车的控制、监视、诊断与保护等任务。列车网络控制系统具有故障诊断和故障信息存储功能。诊断系统在动车组的运行、维护和维修期间向列车人员(司机、乘务员)以及检修人员提供有效的操作和检修支持。     

中国铁道科学研究院2013年度科技成果简介(续二)

<正>9 CRH3型动车组自主化牵引变流器及辅助变流器在保证CRH3型动车组技术体系和牵引变流器及辅助变流器质量标准不变的前提下,以完全自主化、接口一致性、性能一致性、功能一致性为原则,采用仿真计算和试验相结合的方法,开展牵引变流器和辅助变流器的自主设计、研制,实现对原型车牵引变流器和辅助变流器的自主替代。自主研制的CRH3型动车组牵引变流器和辅助变流器通过了铁道部产品     

中国铁道科学研究院2013年度科技成果简介

<正>中国铁道科学研究院坚持"行业服务"为立院之本,成果转化为兴院之策"的建院方针,以"打造行业主力院府,引领铁路科技发展"为奋斗目标,贯彻落实铁路行业发展规划,围绕铁路发展重点领域和重大关键技术,充分发挥综合技术优势,在科技创新等方面取得了显著成绩,企业发展迈上了新台阶。中国铁道科学研究院2013年度共主持和参加创造了各类科技成果70项,其中通过技术鉴定7项(主持3项,参加4项),通过部级技术评审(审查)48项(主持43项,参加5     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续四)

37动车组融冰除雪车为解决冬季寒冷天气条件下动车结冰积雪造成动车日常运营和检修维护困难的问题,以保障动车在冰雪天气环境下正常运行,根据动车融冰除雪的特点,提出采用热水除冰的解决方案,并通过试验研究了水温、水压及水量对融冰效能的影响,解决了快速加热、射流水量水压控制及关键部件的优化匹配问题,通过系统集成,研制出TKH—RB系列融冰除雪车样机。     

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

50 客运专线桥梁用无机复合型混凝土电缆槽盖板和人行道步板暂行技术条件 无机复合型混凝土电缆槽盖板和人行道步板与传统混凝土板相比,具有承载能力高、重量轻、美观、耐用等优点;与RPC、RN等材料板相比,具有造价低等优点.     

中国铁道科学研究院2009年科技成果简介(续四)

57郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验试验大纲郑西客运专线列控系统采用CTCS-3级系统。进行郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验的目的是综合验证该列控系统能否满足CTCS-3规范的要求以及350 km.h-1运营的要求,同时对其进行稳定性、安全性的动态验证。综合试验     

中国铁道科学研究院2013年科技成果简介(续五)

<正>29高速铁路工务综合巡检系统针对高速铁路工务综合巡检的需求,开展高速铁路工务综合巡检技术及系统的研发。该系统主要由轨道状态巡检子系统、钢轨轮廓检测子系统、线路限界检测子系统和定位同步子系统组成。基于轨道图像清晰成像技术采集轨道图像数据,其中钢轨轮廓图像的实时采集速率达到80帧·s-1,运用专门的图像处理及模式识别技术和算法分析轨道图像数据,自动     

中国铁道科学研究院2013年科技成果简介(续三)

<正>20 MTC—Ⅰ型CBTC系统城轨交通试验线运行试验根据前期研究成果,结合现场试验条件,提出MTC—Ⅰ型CBTC(基于通信的列车控制)系统工程化试验样机的功能、架构和设备配置方案;根据现场试验条件,研究生产工程化样机,包括区域控制器、计算机联锁装置、ATS车站分机、数据传输设备、计轴设备、应答器、轨旁无线通信设备、精确定位设备和VOBC车载控制设备等。该样机能够满足列车设计时速不小于90km·h-1、列车运行间隔90s、折返间隔不大于110s、ATP站台设计停车窗±0.5m、车地无线传输     

中国铁道科学研究院2016年度科技成果简介(续二)

10 CTCS-3级自主化ATP车载设备和RBC测试大纲 为了对通号设计院、铁科院及北京和利时公司研发的自主化CTCS-3级ATP和RBC设备进行测试,依据《CTCS-3级列控系统总体技术方案》和《CTCS-3级列控系统测试案例》等相关技术规范,制定了《CTCS-3级自主化ATP和RBC测试大纲》（简称测试大纲）。     

中国铁道科学研究院2007年科技成果简介（续四）

39铁路隧道防水材料技术条件 对国内外铁路隧道防水材料的应用情况及存在的问题进行调研，在总结国内外隧道防排水成功经验的基础上，针对目前我国铁路隧道防水材料的实际应用情况，选择具有代表性的防水板及止水带产品进行物理力学性能试验，全面系统地提出防水板和止水带的分类、技术要求、试验方法、检验规则等，合理确定防水板及止水带的技术指标，制定铁路隧道的防水材料技术条件。研究成果于2007年7月通过了铁道部科技司组织的技术评审。     

中国铁道科学研究院2006年科技成果简介（续四）

46大秦重载列车相关技术的研究 根据课题合同的计划和工作安排，收集了大量的现场资料，征求现场运营部门、设计院及有关专家的意见，从运输组织、重载列车纵向动力学、通信信号、电力供应等4个方面进行深入研究。     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续五)

44沪宁城际铁路联调联试及运行试验大纲以沪宁城际铁路开通运营时一次达到设计速度为目标,在动车组高速运行状态下对全线各系统进行综合测试,评价供变电、接触网系统设计参数和设备选型的合理性;验证通信     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续一)

5特大跨径悬索桥分体式钢箱梁设计关键技术研究依托西堠门大桥工程,对特大跨径悬索桥分体式钢箱梁的受力特性进行研究。采用子结构有限元技术建立全桥模型(可消除局部模型产生的模拟偏差),研究分体式钢箱梁在静风、温度、汽车等作用下的受力特性和传力机理,建立特大跨径悬索桥钢箱梁精确有效的计算方法,编制相应的解析计算程序。     

中国铁道科学研究院2009年科技成果简介(续二)

<正>26客运专线铁路桥梁墩台纵向线刚度参数标准的研究在我国客运专线和高速铁路建设中,为满足对线路高平顺性和乘坐舒适度等的要求,广泛采用了跨区间无缝线路技术,并大量采用了无砟轨道结构型式。由于新建客运专线桥梁比例很大,为保证桥梁及桥上无缝线路的稳定性与运营安全     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续六)

54客运专线防灾安全监控系统联调联试方案客运专线防灾安全监控系统联调联试是系统投入运行前的一个关键环节,通过对大风监测、暴雨监测和异物侵限监控等子系统的联调     

中国铁道科学研究院2009年科技成果简介(续三)

40武广客运专线联调联试桥梁动力性能测试分报告测试研究CRH2型动车组以各种速度通过8座桥梁(140 m钢箱系杆拱、32 m预应力混凝土简支箱梁、24 m预应力混凝土简支箱梁、112 m提篮拱、(60+5×100+60)m预应力混凝土连续箱梁、(40+64+40)m预应力混凝土连续箱梁、(6×32)m预应力混凝土连续箱梁)时桥梁结构的动力性能,包括大跨度桥梁与相邻小跨度桥梁的过渡、长大桥梁等跨布     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续三)

25成都至都江堰铁路联调联试及检测试验大纲成都至都江堰铁路正线全长67.065km,并修建支线至离堆公园5.96km;其中,正线安靖至青城山线路长57.203km,西环线安靖站(含)至成都站(不含)增建二线,线路长8.262km;成都站扩建线路长1.6km。速度目标值:成都—郫县