SS1型电力机车改装ZTL-2型自动停车装置

机车自动停车装置是保证行车安全的一项技术措施,各铁路局的实际应用经验和未安装自动停车装置的机车所发生事故的教训都表明了这一点。原SS1型电力机车装有一次报警的自动停车装置,根据规定应全部改为周期报警自动停车装置。因此,对各机务段和株洲电力机车工厂来说,面临着改造和加装的问题。现将我段的改造方案作一介绍。一、总体布置目前各电力机务段大多采用将自动停车装置的控制盒等安装在司机台上的方案,该方案有着改造工作量小、改造进度快的优点,但也     

对既有线重载列车开行制动控制问题的探讨

分析国内既有线路重载列车开行过程中存在的制动效果减弱、制动模式不统一等问题,提出改变牵引模式和制动模式的解决方案。经理论设计和实际验证得出,在既有机车上对制动控制部分进行改造,加装电—空转换制动接口、无线同步控制计算机系统、管压流量监测装置等设备,能够为重载列车开行提供安全保障。     

浅谈机车“6A”防火监控子系统工作原理及其应用

影响机车行车安全的因素有很多,其中故障活件可能出现在走行部、机械间电器或者受电弓等设备。如果机车自身发生火灾,更是一种难以控制的安全隐患。如何实时监控机车的烟雾报警情况是掌握机车安全信息的重要事项。本文重点介绍了机车6A系统防火监控子系统,和感烟探测器的工作原理,提出了一些建议。     

机车车载安全防护系统应用研究

机车车载安全防护系统(6A系统)是针对机车制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部、视频等机车重要部位采用实时监测、监视、报警并实现网络传输、统一固态存储和智能人机交互的安全监测平台。该平台具备首创的国内安全监测平台集成、独创的无线重联技术与主从机运行模式、系统的地面数据中心建设等关键技术特点,并在国内电力机车、内燃机车、调车机等车型实现工程化应用。最后通过一些应用案例验证6A系统安全监测的有效性。     

HXD_(3C)型电力机车转向架加装走行部车载安全监测系统的研究

为保证HXD3C型电力机车在段运行的安全性能,针对部分在新造时未加装走行部车载安全监测系统的电力机车进行在段加装改造,结合走行部在段改造不架车、不解体的实际情况,研究出切实可行的改造方案,确保改造工作顺利进行。     

包头西机务段和谐型电力机车C4修工艺方案研究

包头西机务段作为呼和浩特铁路局电力机车检修基地,随着和谐型电力机车更新换代,能够实现机车换代过渡时期机车的检修作业;根据研究年度任务量测算,针对既有直流机车检修设施、设备存在的问题,结合呼和浩特铁路局配属的和谐型电力机车机型以及检修技术规程,调整既有直流机车检修工艺流程,补充交流机车检修工艺;通过补强部分交流机车检修设备,实现直流机车与交流机车共用检修设施、设备;结合工程实例,利用既有直流机车中修设施及设备改造为和谐型电力机车C4修工艺方案。     

电力机车通风冷却系统的完善化

本文从提高电力机车运行可靠性出发,讨论了电力机车的噪声和车内灰尘等问题。指出机车通风系统结构、通风机位置及其工况对机车的噪声与灰尘起决定性作用。最后对机车设计,尤其通风冷却系统设计提出了看法和建议。     

SS_3型电力机车换向故障原因分析及解决方案

SS3型电力机车在经历多年的运用及加装改造之后,换向故障问题突出,经常发生不换向、手柄位置与方向开关不一致、手柄位置与监控显示不一致、换向不完全等故障,导致机车无流无压、信号不上灯、监控无故放风问题,严重威胁行车安全。本文针对上述问题,通过对换向信号源、控制回路的深入研究,分析了造成换向故障的原因,据此,提出要优化司机控制器检修工艺、实施换向信号防窜电加改、切实加强重联回路的检修维护等措施与方案,以杜绝类似故障发生,确保铁路运输安全。     

SS4改型机车安装逻辑控制装置的改进设计

介绍了几种国产电力机车安装逻辑控制装置的现状及特点,从机车布置、重联方案的确定与逻辑关系的实现等方面,说明了SS4改型机车安装逻辑控制装置的改进设计。     

网络化无线机车同步操作控制的研究与应用

机车同步操作控制是世界重载铁路运输普遍存在且亟待解决的关键问题,无线机车同步操纵技术是当前研究的热点之一.本文提出网络化无线机车同步操作控制思路,在现有GSM-R网络基础上,论述网络化系统的组成与结构,车载通信单元子系统、地面应用节点子系统、网络监测子系统的功能设计,提出采用机车同步操控的安全数据会议、主备数据链路切换、多机车协同作业与数据处理、网络实时状态监测等关键技术,突破无线数据传输电台方式的局限性,解决山区可靠无线通信问题.同时,对比分析了两种无线机车同步操作控制系统的技术指标,并介绍了现场数据传输试验和综合试验结果.     

SS9G型电力机车加装侧壁通风装置的探讨

对SS<,9G>机车内部温度过高的原因进行了分析并提出了改造方案,改造效果表明独立通风SS9G型电力机车加装侧壁通风装置能够有效降低车内温度,提高电器运行可靠度.     

双机牵引重联机车安全控制装置

分析了早年生产的电力机车双机牵引时重联机车容易发生动轮热抱、打伤钢轨等问题的原因,提出了加装重联机车安全控制装置的方案,阐述了该方案的工作原理、结构组成和主要技术参数。该装置现已批量装车。     

25G型DC600 V客车加装制动监测系统的工艺方案

制动监测系统是车辆上的制动数据在线监测诊断设备。介绍既有25G型DC600 V客车加装制动监测系统工艺方案、试验方法及运用说明,对改造技术方案提供工艺保障,通过配置工装、工具及相应设备模拟单车试验方法,保证系统功能实现。     

基于EN 45545-2013对电力机车电气屏柜防火设计要求的研究

EN 45545-2013《铁路应用-机车车辆防火》是欧盟为统一协调各国机车车辆防火要求制定的防火标准,标准内容广泛涉及机车车辆中的城轨车辆、动车组、电力机车等各子系统的各部件,文章对EN 45545-2013进行了详细的分析,并重点探讨标准对电力机车电气屏柜的防火设计要求,可指导电力机车电气屏柜防火安全设计,实现电力机车的防火安全目标。     

基于车载监测装置的机车自动过分相装置的研制

针对目前电力机车过分相方案存在的问题,研制基于车载监测装置的机车自动过分相装置.基本原理是采用RS-485通信技术,从机车安全信息监测装置TAX箱中读取机车运行数据,根据机车速度和行驶位置确定过分相的时刻,辅助司机操作过分相.采用AT89C51单片机作为微控制器,通过RS-485通信接口与TAX箱通信记录单元通信,获取机车实时信息;通过主断路器电路进行检测、断开主断路器.软件设计包括RS-485通信、状态指示与报警和控制3个模块.研制的关键技术是自动过分相装置退级动作的实现.从实际运行效果看,该装置可以有效防止机车带电过分相现象的发生,使用方便.     

电力机车主变压器风机节能控制系统研究及能效分析

我国电气化铁路的发展对电力机车提出高效节能的要求,电力机车主变压器风机节能控制系统根据变压器工作温度和环境温度对变压器风机运行进行自动控制,从而节约机车辅助系统能源,提高电力机车运用效率。对电力机车主变压器风机节能控制系统自动记录的主变压器工作温度和风机运行状态等数据进行分析,评估节能效果。     

无线重联模式下SS_(4G)和SS_(4B)电力机车特性控制一致性设计研究

为实现无线重联模式下SS_(4G)与SS_(4B)电力机车的混编,以朔黄铁路SS_(4G)和SS_(4B)电力机车为研究对象,从朔黄铁路的特殊地形及运营现状、机车技术参数及控制模式等方面进行分析、探讨,阐述了在无线重联模式下SS_(4G)与SS_(4B)电力机车特性控制一致性设计的方案,并通过理论计算和混编试验验证了该方案的可行性。     

HX_D1B型电力机车主断路器活故障分析及判断方案

随着HX_D1B型电力机车使用年限的增长,各种"活故障"逐渐增多。针对机车主断路器数据信息不足,不能帮助检修人员快速、准确定位故障部件的问题,从分析主断路器控制原理着手,采取从机车的数据采集模块(SKS3)预留的空余端口引入新的控制信号对机车主断路数据进行扩充的故障判断方案,并通过空余端口试验、外部电路故障试验验证方案的可行性。给出如何编写数据分析软件以及主断路器故障判断方法。该方案具有改造工程量小、不影响机车控制过程等优点,也适用于HX_D1型系列其他机车。     

SS4改进型电力机车电气控制系统无触点改造

介绍了SS4改进型电力机车电气控制系统的无触点改造方案,阐述了利用机车逻辑控制单元实现系统分布式控制的技术原理,并对2台逻辑控制单元之间的通信问题进行了说明。半年的运用结果表明,改造方案切实可行,效果明显。     

济南铁路局电力机车检修资源整合方案探讨

介绍济南铁路局既有机车中修资源布局现状及主要存在问题,结合既有济南西机务段现状,对优化、整合济南铁路局电力机车中修资源的方案进行探讨。